لا يزال تجار الوقود بالتجزئة يستخدمون نفس تكتيك الريشة والصواريخ “القديمة” لخداع السائقين البريطانيين في محطات الوقود، على الرغم من الجهود المستمرة لقمع هذه الممارسة، حسبما تقول AA.
في الأيام الأخيرة، استخدمت محطات البنزين تسعيرًا “صاروخًا للغاية”، مما يعني أنها لا تمرر تكاليف الجملة المنخفضة في أي مكان بنفس السرعة التي ترفع بها أسعار المحطات عندما ترتفع.
ويأتي هذا على الرغم من محاولة الحكومة وضع تفاصيل سياسة جديدة تلزم شركات الوقود بالشفافية بشأن أسعار البنزين والديزل.
شهد هذا الأسبوع أول انخفاض في متوسط أسعار الوقود منذ بداية العام.
في حين أن الانخفاض في تكلفة لتر البنزين والديزل يبدو أنه طال انتظاره، فإن ما يدفعه سائقو السيارات في المضخات لا يزال أعلى بكثير مما ينبغي، كما تعتقد AA.
منذ منتصف أبريل – منذ أكثر من شهر – انخفضت تكلفة البنزين بالجملة بنحو 4 بنسات للتر.
ومع ذلك، في الأيام العشرة الماضية، انخفض متوسط تكلفة المواد الخالية من الرصاص في جميع أنحاء المملكة المتحدة بمقدار سنت واحد فقط، مع حصول تجار التجزئة على الفارق.
وأوضحت AA: “بالإضافة إلى ذلك، فإن العلاوة على الديزل، التي يبلغ متوسطها عند المضخة حوالي 7 بنسات للتر أكثر من البنزين عندما تكون أسعار الجملة متقاربة تقريبًا، تحتاج مرة أخرى إلى التوضيح”.
وتضيف منظمة السيارات أن هذا لا يؤثر فقط على محافظ ومحافظ السائقين في البلاد، ولكنه أيضًا “يضع عائقًا كبيرًا على الجهود المبذولة للحد من التضخم”.
الأمل هو أن يؤدي إدخال مخطط “PumpWatch” إلى تسليط الضوء على شركات الوقود التي تفرض رسومًا زائدة على الساحات الأمامية وتحقق هوامش ربح أعلى.
وستشهد هذه الخطوة أن جميع محطات الوقود في جميع أنحاء المملكة المتحدة ملزمة قانونًا بمشاركة معلومات الأسعار في الوقت الفعلي في غضون نصف ساعة من زيادتها أو خفضها.
ويجد تحليل أسعار الوقود أن متوسط هامش الربح لمتاجر التجزئة – الفرق بين المبلغ الذي يدفعونه مقابل الوقود والسعر الذي يتقاضونه في الساحات الأمامية – يبلغ حاليًا حوالي 18 بنسًا لكل لتر من وقود الديزل وحوالي 14 بنسًا لكل لتر من البنزين.
في العقد الذي سبق جائحة كوفيد، كان متوسط هامش الربح على كلا النوعين من الوقود حوالي 8 بنس فقط.
ويعني ذلك أن الجمع بين التسعير الأكثر عدالة وخفض الشركات للهوامش المتضخمة من شأنه أن يوفر لسائقي سيارات البنزين حوالي 8 بنسات للتر في المضخات.
في حين أن الانخفاض في تكلفة لتر البنزين والديزل يبدو أنه طال انتظاره، إلا أن ما يدفعه سائقو السيارات في المضخات لا يزال أعلى بكثير مما ينبغي، كما تعتقد AA
وفي رسالة أُرسلت إلى وزيرة الطاقة كلير كوتينيو الأسبوع الماضي، قالت لجنة الأنشطة الإقليمية إنه يجب منح هيئة مراقبة المنافسة السلطة لاتخاذ “إجراءات هادفة” ضد شركات الوقود التي تفرض رسومًا زائدة على السائقين مقابل البنزين والديزل.
واليوم، يقوم أربعة عشر من أكبر تجار تجزئة الوقود حاليًا بمشاركة بيانات الأسعار اليومية طوعًا من خلال مخطط هيئة المنافسة والأسواق (CMA).
ومع ذلك، يقال إن الوزراء يعملون على وضع تفاصيل أكثر دقة لجعل هذا الأمر إلزاميًا عبر شبكة متاجر التجزئة بأكملها.
لوك بوسديت، المتحدث باسم AA بشأن أسعار وقود الطرق. يقول إن عددًا قليلاً جدًا من تجار التجزئة يقومون بخفض متوسط سعر المضخة في المملكة المتحدة بالسرعة التي يحتاجها السائقون ومكافحة البلاد للتضخم.
“تتحدث تجارة الوقود عن محاولة تغيير السرد حول تسعير المضخات، مع التركيز على ارتفاع تكاليفها.
“ومع ذلك، عندما يظهر انخفاض في تكاليف الجملة يعادل توفير 2 جنيه إسترليني من خزان الوقود بالكاد بعد أسابيع، يبدو الأمر مشابهًا إلى حد كبير لنفس القصة القديمة.
“وعندما يكون من الواضح أن بعض تجار التجزئة يخفضون أسعارهم، عليك أن تسأل ما الذي يعيق الأغلبية؟”
حاليًا، يبلغ متوسط سعر البنزين في جميع أنحاء المملكة المتحدة 149.0 باسكال للتر (fuelpricesonline.com، من بيانات CMA)، بعد أن بلغ ذروته عند 150.1 بنسًا في الأسبوع الأخير من أبريل.
ويبلغ متوسط الديزل في الوقت الحاضر 155.8 باسكال للتر، بعد أن بلغ ذروته عند 158.3 بنسًا الشهر الماضي.
تحليل AA لبيانات أسعار مضخة البنزين المقدمة إلى هيئة أسواق المال من قبل محلات السوبر ماركت الأربعة وأربع من شركات النفط الرئيسية، التي تغطي 2861 ساحة أمامية، وجد أنه في يوم الثلاثاء، كان 23.2 في المائة يتقاضون ما لا يقل عن 150 بنسا للتر.
ثلاث منها فقط كانت تقدم البنزين بسعر أقل من 140 بنسًا للتر: واحدة في نيوتاونبي في أيرلندا الشمالية، وواحدة بالقرب من جيلدفورد وواحدة في لانجيفني على جزيرة أنجلسي.