انتقد سائقو شركة ديليفيرو رؤساءهم بسبب ظروف العمل “المدمرة للروح” أثناء تجمعهم للاحتجاج خلال الاجتماع العام السنوي للشركة (AGM).
وصل العشرات من أعضاء مجتمعات راكبي الدراجات البرازيلية والبنغالية والرومانية والبريطانية للتظاهر خارج مكاتب شركة White & Case للمحاماة في لندن يوم الخميس أثناء انعقاد الجمعية العامة السنوية بالداخل.
ورفع المتظاهرون لافتات كتب عليها: “العدالة للراكبين” و”الراكبون يعانون، والرؤساء يستفيدون” بينما عزف العديد من الأشخاص على الآلات الإيقاعية الصاخبة.
ثم نظموا احتجاجًا على موكب السيارات، وأطلقوا أبواق سياراتهم ورفعوا اللافتات أثناء قيادتهم معًا في مدينة لندن.
يزعم السائقون أن شركة تطبيق التوصيل فشلت مرارًا وتكرارًا في التعامل معهم بسبب ضعف الأجور والأمن الوظيفي حيث يواجهون صعوبات مالية متزايدة.
انتقد سائقو شركة ديليفيرو رؤساءهم بسبب ظروف العمل “المدمرة للروح” أثناء تجمعهم للاحتجاج خلال الاجتماع العام السنوي للشركة
وصل العشرات من أعضاء مجتمعات راكبي الدراجات البرازيلية والبنغالية والرومانية والبريطانية للمشاركة في مظاهرة خارج مكاتب شركة White & Case للمحاماة في لندن.
نظرًا لأنهم متعاقدون لحسابهم الخاص، فإن أصحاب العمل غير ملزمين قانونًا بدفع أجر المعيشة الوطني القانوني لسائقي التوصيل عبر التطبيقات والذي يبلغ 11.44 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة.
يتقاضى السائقون أجرهم مقابل كل عملية توصيل مع رسوم مسافة متغيرة، لكن العديد منهم يشكون من أنه ليس من الواضح كيف يتم تحديد الأسعار المتغيرة.
وفي الداخل، واجه الرئيس التنفيذي ويل شو ومجلس الإدارة تحديًا من قبل ممثلي السائقين بدعم من مؤسسة ShareAction الخيرية للاستثمار المسؤول واتحاد العمال المستقلين في بريطانيا العظمى (IWGB).
وقال ممثلو النقابة إن معظم الأسئلة كانت من السائقين لكن مجلس الإدارة رد عليهم بإجابات “معيارية”.
شكلت شركة Deliveryoo شراكة مع اتحاد GMB في عام 2022 ووافقت مؤخرًا على زيادة الحد الأدنى المضمون للأجور للفترات التي يكون فيها السائقون على طلب إلى 12 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة، بالإضافة إلى تكاليف السيارة.
ومع ذلك، قال ماثيو تون، وهو سائق يبلغ من العمر 35 عامًا من ريدينغ، إن الأجر سيظل أقل من 12 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة لأن السائقين غالبًا ما يستغرقون وقتًا أطول لتنفيذ التوصيل مقارنة بتقديرات شركة ديليفيرو بسبب عوامل مثل أوقات الانتظار في المطاعم. أو حركة المرور.
يتقاضى السائقون أجرهم مقابل كل عملية توصيل مع رسوم مسافة متغيرة، لكن الكثيرين يشكون من أنه ليس من الواضح كيف يتم تحديد الأسعار المتغيرة
وقال ممثلو النقابة إن معظم الأسئلة كانت من السائقين لكن مجلس الإدارة رد عليهم بإجابات “معيارية”.
قال السيد تون، الذي كان سائقًا لأكثر من خمس سنوات: “لقد شهدنا انخفاضًا ثابتًا على المدى الحقيقي (في الأجور) عامًا بعد عام”.
وقال إنه يعمل كسائق لتكملة دخله بينما يدير متجر الدراجات الخاص به ويدعم أسرته.
“يتم عرض عملنا كل يوم على المتسابق الأقل أجرًا لأخذ هذا الطلب. ولكن ليس لديك خيار. قال السائق: “إنه أمر يدمر الروح”.
وقال: “أعاني من ارتفاع ضغط الدم، ويرجع ذلك كثيرًا إلى التوتر، ويرجع ذلك فقط إلى القلق من الاضطرار إلى دفع الفواتير”، مضيفًا أن لديه 50 جنيهًا إسترلينيًا في حسابه الجاري.
وقال سائق آخر، سيليستينو بيريرا، 41 عامًا، الذي عمل لدى شركة ديليفرو لمدة خمس سنوات بعد انتقاله إلى لندن من البرازيل: “الجميع غير راضين عن الوظيفة”.
وقال بيريرا إنه لا يتحدث الإنجليزية إلا قليلاً، لذا كانت هذه واحدة من الوظائف القليلة التي يمكنه القيام بها في المملكة المتحدة، مضيفاً أن الراتب كان جيداً في البداية.
“لكن كل شيء زاد: إيجاري، ومشترياتي من البقالة، وكل شيء. وقال: “نحن نكافح”.
شكلت شركة Deliveryoo شراكة مع اتحاد GMB في عام 2022
نظرًا لأنهم متعاقدون لحسابهم الخاص، فإن أصحاب العمل غير ملزمين قانونًا بدفع أجر المعيشة الوطني القانوني لسائقي التوصيل عبر التطبيقات والذي يبلغ 11.44 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة
“يجب على الجميع أن يعملوا 10 ساعات على الأقل، وأحيانا 13 ساعة يوميا، لتغطية تكاليف المعيشة.
وأضاف: “الناس يمرضون، لقد رأيت الزيجات تدمر”.
وقال متحدث باسم شركة ديليفيرو: “نحن نقدر الحوار مع الدراجين ونشعر بالامتنان للركاب الذين حضروا وشاركوا تجاربهم وأسئلتهم مع مجلس الإدارة اليوم، وكذلك أولئك الذين بقوا بعد الاجتماع لمشاركة تعليقاتهم مع فريقنا”.
تقدم شركة Deliveroo العمل المرن الذي يخبرنا به الدراجون برغبتهم إلى جانب فرص الكسب الجذابة والحماية، بما في ذلك التأمين المجاني والتغطية المرضية والدعم المالي عندما يصبح الدراجون آباءً جددًا ومجموعة من فرص التدريب.
“إن معدلات الاحتفاظ بالركاب وطلباتهم مرتفعة، وتخبرنا الغالبية العظمى من الركاب أنهم راضون عن العمل معنا.”