اقترح طيار سابق ومحقق في حوادث الطائرات أن تغير المناخ ربما كان مسؤولاً عن سقوط الطائرة المرعب الذي أدى إلى مقتل أحد الركاب وإصابة العشرات.
كان ما يقرب من 60 أستراليًا على متن الرحلة SQ321 المتجهة من لندن إلى سنغافورة يوم الثلاثاء عندما هوت طائرة بوينج 777-300ER فجأة أكثر من 6000 قدم في خمس دقائق فقط، مما أدى إلى سقوط الركاب وطاقم الطائرة في السقف.
توفي جيفري كيتشن، وهو مخرج مسرحي موسيقي يبلغ من العمر 73 عامًا من جلوسيسترشاير بالمملكة المتحدة، بسبب نوبة قلبية مشتبه بها، بينما تم نقل ثمانية أستراليين في وقت لاحق إلى المستشفى متأثرين بجروح أصيبوا بها في الفوضى.
وأجبرت الكارثة، التي نجمت عن مجموعة من الاضطرابات الجوية غير المتوقعة بعد 11 ساعة من الرحلة، الطائرة على القيام بهبوط اضطراري في مطار سوفارنابومي في بانكوك.
كان ما يقرب من 60 أستراليًا على متن الرحلة SQ321 المتجهة من لندن إلى سنغافورة يوم الثلاثاء عندما سقطت طائرة بوينج 777-300ER فجأة على ارتفاع أكثر من 6000 قدم في خمس دقائق فقط، مما أدى إلى سقوط الركاب وطاقم الطائرة في السقف.
وأجبرت الكارثة، التي نجمت عن مجموعة من الاضطرابات الجوية غير المتوقعة بعد 11 ساعة من الرحلة، الطائرة على القيام بهبوط اضطراري في مطار سوفارنابومي في بانكوك.
والتقطت الصور المروعة داخل الطائرة مشهدًا لمذبحة مطلقة، بما في ذلك مضيفو الطيران والدماء ملطخة على وجوههم، وأقنعة الأكسجين المتدلية من السقف المتضرر والقمامة المتناثرة في كل الممر.
وقال تيم أتكينسون، مستشار الطيران والمحقق السابق في حوادث الطائرات، إن الطائرة كانت واحدة من “أكبر وأقوي هياكل الطائرات التي تحلق حول العالم”.
وقال لشبكة سكاي نيوز: “إنها تعتبر آلة جيدة البناء بشكل استثنائي في عالم الطيران والطيران، ولكي يكون للاضطرابات هذا التأثير على طائرة ثلاثية فلا بد أنها كانت شديدة للغاية”.
وقال أتكينسون إن المنطقة التي كانت الطائرة تحلق فوقها، والمعروفة باسم منطقة التقارب بين المناطق الاستوائية، “مشهورة بين الطيارين، وأجرؤ على القول، بين الركاب، بسبب الاضطرابات الجوية”.
وبعد حوالي 11 ساعة طيران من الإقلاع في لندن، سقطت الطائرة بشكل حاد على ارتفاع 6000 قدم في خمس دقائق فقط، مما تسبب في حدوث فوضى في المقصورة. وفي صور ما بعد الحادث، شوهدت مضيفة جوية والدماء على وجهها (في الصورة)
وقال: “على الرغم من الحذر الشديد في بعض الأحيان، هناك اضطرابات في الأمام لا يمكن تحديدها، والنتيجة المؤسفة لأي مواجهة هي الإصابة، وفي حالات نادرة جدًا، الوفاة”.
وحث السيد أتكينسون جميع الركاب على إبقاء أحزمة الأمان مثبتة عند جلوسهم.
كما اقترح نظرية مزعجة للكارثة.
وقال أتكينسون لبي بي سي: “إننا نشهد مع حدوث تغير المناخ أن الاضطرابات الجوية أصبحت أكثر شيوعا وأكثر حدة، وهذا أمر تحاول صناعة الطيران معالجته في الوقت الحالي”.
وجدت دراسة عالمية نشرتها جامعة ريدينغ في المملكة المتحدة العام الماضي أن تغير المناخ يزيد من الاضطرابات أثناء الرحلات الجوية – وتوقعت أن هذا الاتجاه سيزداد سوءًا.
اقترح تيم أتكينسون (في الصورة)، مستشار الطيران والمحقق السابق في حوادث الطائرات، أن تغير المناخ ربما كان مسؤولاً عن سقوط الطائرة المرعب
ووجدت أنه في مكان نموذجي في شمال المحيط الأطلسي – أحد أكثر الطرق ازدحاما في العالم – زاد إجمالي المدة السنوية للاضطرابات الشديدة بنسبة 55 في المائة من 17.7 ساعة في عام 1979 إلى 27.4 ساعة في عام 2020.
وقال البروفيسور بول ويليامز، عالم الغلاف الجوي الذي شارك في تأليف الدراسة: “رسالتي من هذا هي أننا بحاجة إلى القيام بشيء ما وإلا ستصبح الرحلات الجوية أكثر اضطرابا في المستقبل (حيث يؤدي تغير المناخ إلى مزيد من الاضطرابات).”
وقالت السلطات التايلاندية إنه من بين 211 راكبا و18 من أفراد الطاقم على متن رحلة الخطوط الجوية السنغافورية، تم إرسال 71 شخصا للعلاج، ستة منهم أصيبوا بجروح خطيرة، وأصيب العديد منهم بتمزقات في الرأس أثناء إلقائهم إلى الأعلى.
ويوجد ما لا يقل عن ثمانية أستراليين في المستشفى في بانكوك وتحاول الحكومة الأسترالية حاليًا تحديد ما إذا كان هناك المزيد من المصابين.
وكان على متن الطائرة 56 أستراليًا من بين 211 راكبًا و18 من أفراد الطاقم.
وقال متحدث باسم وزارة الخارجية: “يقدم المسؤولون القنصليون من السفارة الأسترالية في بانكوك المساعدة القنصلية لثمانية أستراليين تم نقلهم إلى المستشفى في بانكوك”.
“تواصل السفارة الأسترالية في بانكوك والمفوضية الأسترالية العليا في سنغافورة إجراء التحقيقات للتأكد مما إذا كان أي أستراليين آخرين قد تأثروا”.
قدمت الخطوط الجوية السنغافورية تعازيها لأسرة الرجل الذي توفي واعتذرت عن “التجربة المؤلمة” التي تعرض لها الركاب وطاقم الطائرة.