لقد خطت المركبات ذاتية القيادة خطوة أقرب ويمكن أن تكون على طرقاتنا في وقت مبكر من عام 2026 بعد أن حصل قانون المركبات الآلية (AV) على الموافقة الملكية يوم الاثنين وأصبح الآن قانونًا.
ويقدم التشريع “الإطار القانوني الأكثر شمولاً من نوعه في جميع أنحاء العالم” للنشر الآمن للمركبات ذاتية القيادة في بريطانيا، وفقًا لوزارة النقل (DfT).
وقال وزير النقل مارك هاربر إن التكنولوجيا ستكون “دفعة حقيقية للسلامة والاقتصاد”.
ومع ذلك، يقول الخبراء إن التشريع الثاني لا يزال مطلوبًا من أجل حل مشكلات المسؤولية في حالة حدوث أعطال ومخاطر الأمن السيبراني.
تم إصدار قانون المركبات الآلية ليصبح قانونًا هذا الأسبوع وسيوفر الإطار القانوني للنشر الآمن للمركبات ذاتية القيادة في جميع أنحاء بريطانيا.
تم الإعلان عن مشروع قانون المركبات الآلية في خطاب الملك العام الماضي، وتم تمريره من خلال البرلمان الأسبوع الماضي وتم إصداره الآن ليصبح قانونًا.
يقول DfT إنه سيساعد على “إطلاق العنان لإمكانات الصناعة التي تقدر قيمتها بما يصل إلى 42 مليار جنيه إسترليني” وخلق 38000 فرصة عمل بحلول عام 2035.
توجد حاليًا قيود صارمة على ميزات “القيادة المساعدة” التي يمكن لسائقي السيارات استخدامها في المملكة المتحدة.
ومع ذلك، تم إعداد قانون المركبات ذاتية القيادة لتوفير خارطة طريق للسماح للمركبات ذات “ميزات القيادة الذاتية” بالسير على طرقاتنا، ربما في غضون عامين.
ويمكن أن يرى المستخدمون في النهاية يرفعون أيديهم عن عجلة القيادة لقراءة إحدى الصحف والرد على رسائل البريد الإلكتروني ومشاهدة مقاطع الفيديو أثناء التنقل.
ويحرص الوزراء على تسريع التحول إلى السيارات الآلية، ومن المتوقع أن تعمل هذه التكنولوجيا على تحسين السلامة على الطرق.
في السنوات الأخيرة، ظلت أعداد الضحايا ثابتة نسبيًا على الرغم من إدخال موجة من القواعد الأكثر صرامة وقوانين القيادة الجديدة، مثل العقوبات الأكثر صرامة على أولئك الذين يتم القبض عليهم وهم يستخدمون الهاتف المحمول خلف عجلة القيادة.
ومع أن الأخطاء البشرية لا تزال تساهم حتى اليوم في 88% من حوادث الاصطدام – بما في ذلك القيادة تحت تأثير الكحول، والسرعة، والتعب، وعدم الانتباه – فإن المركبات الذاتية القيادة يجب أن تقضي على بعض هذه الحوادث.
ويحدد القانون الآن الحد الأدنى من عتبة السلامة التي يجب على المركبات ذاتية القيادة تحقيقها.
يتم ذكر هذا حاليًا كمستوى “يساوى على الأقل مستوى السائقين البشريين الحذرين والكفاءة”.
كما يوضح أيضًا أن المركبات ذاتية القيادة ستحتاج إلى اجتياز فحوصات السلامة الصارمة قبل السماح لها بالسير على طرقاتنا.
سيحدد القانون في نهاية المطاف من المسؤول إذا حدث خطأ ما – خاصة إذا كانت هناك تصادمات تتعلق بالمركبات الذاتية القيادة عند تنشيط التكنولوجيا – وسيضع مخططًا تنظيميًا قيد الاستخدام لمراقبة السلامة المستمرة للسيارات المجهزة بميزات القيادة الذاتية.
وسيتضمن ذلك نظامًا للموافقة على المركبات مدعومًا بوظيفة مستقلة للتحقيق في الحوادث، وهو ما يعكس النظام المستخدم في صناعة الطيران.
على هذا النحو، سيكون على الشركات التزامات مستمرة بالحفاظ على سياراتها آمنة والتأكد من استمرارها في القيادة وفقًا للقوانين البريطانية.
يقول وزير النقل مارك هاربر إن إدخال قانون المركبات الآلية إلى القانون والإشراف على النشر الآمن للتكنولوجيا سيكون بمثابة “دفعة حقيقية للسلامة واقتصادنا”
وقال هاربر: “تقف بريطانيا على أعتاب ثورة في مجال السيارات، وهذا القانون الجديد يمثل لحظة فارقة بالنسبة لصناعة القيادة الذاتية لدينا والتي لديها القدرة على تغيير الطريقة التي نسافر بها إلى الأبد”.
“في حين أن هذا لا ينتقص من قدرة الناس على اختيار القيادة بأنفسهم، فإن تشريعنا التاريخي يعني أنه يمكن طرح المركبات ذاتية القيادة على الطرق البريطانية في أقرب وقت من عام 2026، في تعزيز حقيقي للسلامة واقتصادنا”.
بين عامي 2018 و2022، تدعي DfT أن قطاع المركبات ذاتية القيادة في المملكة المتحدة ولّد 475 مليون جنيه إسترليني من الاستثمار المباشر وخلق 1500 فرصة عمل جديدة ويمكن أن يوفر حلاً للنقص الأخير في سائقي الشاحنات الثقيلة وتحسين السلامة في القطاعات التي يمكن أن يكون العمل فيها خطيرًا، مثل التعدين.
يقول DfT إن إقرار قوانين المركبات الآلية الجديدة يمكن أن يوفر حلاً للنقص الأخير في سائقي الشاحنات الثقيلة
تستخدم صناعة التعدين بالفعل آلات ثقيلة يتم التحكم فيها عن بعد في مواقع مختلفة حول العالم. وينبغي أن يسمح القانون الآن بنشر هذه التكنولوجيا في المملكة المتحدة
وقد أظهرت التجارب التي أجريت في بريطانيا بالفعل كيف يمكن أيضًا استخدام المركبات ذاتية القيادة لتحسين حياة الملايين من الأشخاص الذين يعانون من مشكلات في التنقل وكذلك توفير حلول النقل للمجتمعات الأكثر عزلة في البلاد.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، إن قانون المركبات المستقلة الذي تم تقديمه إلى القانون هو “لحظة فاصلة لابتكار السيارات في المملكة المتحدة والسلامة على الطرق في المملكة المتحدة”.
وأضاف: “ستحدث المركبات ذاتية القيادة ثورة في مجتمعنا، وسيساعد هذا القانون الجديد في تحويل الطموح إلى واقع، مما يضع المملكة المتحدة إلى جانب عدد قليل من الأسواق العالمية الأخرى التي لديها بالفعل أطرها التنظيمية المعمول بها”.
وقال توم ليجيت، مدير تكنولوجيا المركبات في منظمة معلومات مخاطر السيارات الوحيدة غير الهادفة للربح في المملكة المتحدة، ثاتشام ريسيرش، إن قانون المركبات الآلية سيضع المملكة المتحدة في “وضع أفضل لاعتماد المركبات الآلية بأمان على طرقاتنا”.
وقال: “من المطمئن أن القانون يعترف بالعديد من النقاط التي أثيرت في تقريرنا المشترك حول متطلبات شركات التأمين للمركبات الآلية”.
“وهذا يسلط الضوء على فهم المشرعين بأن العمل جنبًا إلى جنب مع شركات التأمين وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين في مجال السيارات أمر ضروري لضمان التبني الآمن لهذه التكنولوجيا.”
ومع ذلك، يقول ثاتشام إنه لا يزال هناك عمل يتعين القيام به من خلال التشريعات الثانوية لضمان اعتماد هذه التكنولوجيا على نحو مستدام.
يقول ليجيت: “لا تزال هناك تحديات تتعلق بوضوح مسؤولية التأمين في حالة حدوث تصادم بالمركبات الذاتية القيادة، والتحديد الواضح لقدرات القيادة الذاتية، ومخاطر الأمن السيبراني المحتملة”.
“تمثل المركبات الآلية مستقبلًا مثيرًا لقطاع السيارات في المملكة المتحدة، ولكن فقط إذا تمكنا من ضمان وجود تشريعات ومبادئ توجيهية مناسبة لحماية السائقين وشركات التأمين.”
يقول جوناثان فونج من رابطة شركات التأمين البريطانية إن المملكة المتحدة “وضعت نفسها بقوة على الطريق لتصبح رائدة العالم في مجال تكنولوجيا المركبات الآلية”، لكنه يقول: تستمر التكنولوجيا في التطور، وكذلك يجب أن تتطور التشريعات.
وأضاف: “نحن نتطلع إلى مزيد من التعاون بين شركات التأمين والحكومة وصناعة السيارات على نطاق أوسع لمعالجة أي عقبات محتملة حول تبادل البيانات والسلامة على الطرق والأمن السيبراني”.
من المتوقع أن تعمل تكنولوجيا القيادة الذاتية على تقليل عدد الضحايا على الطرق بالإضافة إلى توفير فوائد الراحة لسائقي السيارات
يتبع قانون AV تجارب القيادة الذاتية التي تجري بالفعل في جميع أنحاء البلاد.
تم الكشف هذا الشهر عن أن Wayve قد حصلت على أكثر من مليار دولار من الاستثمار لتطوير تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي الخاصة بها بشكل أكبر هنا في المملكة المتحدة.
بينما تمضي الحكومة قدمًا في خططها الخاصة بالمركبات ذاتية القيادة، تشير الأبحاث الحديثة إلى أن عامة الناس غير مقتنعين تمامًا بالتكنولوجيا الآلية.
وأظهر استطلاع للرأي شمل 2078 من سائقي السيارات في جميع أنحاء بريطانيا أن ثلاثة من كل خمسة (60%) يعتقدون أنهم متفوقون على الطريق من المركبات ذاتية القيادة.
ووجدت الدراسة، التي أجرتها شركة فولكس فاجن للخدمات المالية، دليلاً على مزيد من التحفظ بشأن موثوقية تكنولوجيا القيادة الذاتية بين السائقين في بريطانيا.
وعندما سئلوا عما يشعرون أنه سيكون أكبر عيوب السيارات الآلية بالكامل، أعرب اثنان من كل خمسة (39 في المائة) من سائقي السيارات الذين شملهم الاستطلاع عن مخاوفهم بشأن “الإخفاقات التكنولوجية أو الحوادث المؤسفة”.
وفي الوقت نفسه، ذكر واحد من كل عشرة (10%) أن المشاركة غير النشطة يمكن أن تؤدي إلى “شعورهم بالملل” أثناء رحلة السيارة بدون سائق.
ومع ذلك، عندما سئلوا عن مزايا القيادة الآلية بالكامل، رأى أكثر من الربع (27%) أن التكنولوجيا ستزيل السائقين غير الآمنين من الطرق، بينما ذكر أقل من الثلث (30%) أنهم لا يعتقدون أن هناك أي أهمية كبيرة. فائدة.
في حين أن الوزراء يريدون تسريع التحول إلى المركبات ذاتية القيادة لتحسين إحصاءات ضحايا الطرق، فإن غالبية سائقي السيارات لا يزالون بحاجة إلى الاقتناع بالتكنولوجيا، وفقًا للدراسات الحديثة التي أجراها RAC والذراع المالي لشركة فولكس فاجن.
ويضيف سيمون ويليامز، رئيس سياسة RAC، أن أبحاثه تظهر أن 58 في المائة من السائقين خائفون من فكرة المركبات ذاتية القيادة بالكامل، وأن 15 في المائة فقط يعتقدون أنها ستجعل الطرق أكثر أمانًا.
وتابع ويليامز قائلاً: “يجب أن يكون هناك تغيير حقيقي في الثقافة إذا أردنا أن نرى الجمهور يتقبل المركبات الذاتية القيادة بشكل كامل”.
“هناك أيضًا بعض العقبات العملية التي يجب التغلب عليها، مثل كيف ستتمكن سيارات الغد من التنقل بنجاح وأمان في شبكة الشوارع المعقدة في المملكة المتحدة – خاصة مع وجود الكثير من الحفر وعلامات الطريق الباهتة.”
يأتي قانون AV الذي حصل على الموافقة الملكية في الوقت الذي قدم فيه بوريس جونسون في صحيفة ديلي ميل الأسبوع الماضي مراجعة متوهجة لتجربته في سيارة تسلا ذاتية القيادة أثناء نقله في جميع أنحاء لوس أنجلوس.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.