قام إيلون ماسك بتخفيض غالبية موظفي الشاحن الفائق في شركة تيسلا هذا الأسبوع، مما ألقى بثقل كبير على خطة الرئيس جو بايدن لامتلاك سيارات كهربائية فقط على الطريق بحلول عام 2035.
Supercharger هو بنك شحن للمركبات الكهربائية يتيح للسائقين استخدام تطبيق Tesla للعثور على مواقع الأكشاك المتاحة لتوصيل السيارة وإرسال إشعار عند شحنها بالكامل.
وكانت هذه الشواحن الفائقة بمثابة حجر الزاوية في خطة بايدن لتقليل انبعاثات الكربون من خلال جعل المركبات الكهربائية أكثر عملية. السبب الأكثر شيوعًا الذي ذكره الأمريكيون لعدم استخدام الكهرباء هو “القلق من المدى”، وهو الخوف من عدم وجود محطات شحن وأن شحن بطارية السيارة لن يدوم لفترة كافية لإكمال الرحلة.
وبينما قام ماسك بالفعل بتركيب 2234 محطة في الولايات المتحدة، فإنه يخطط لتركيب عشرات الآلاف بحلول عام 2030 لتعزيز مبادرة الرئيس للسيارات الكهربائية.
وقال خبراء ومسؤولون في مجال السيارات الكهربائية لموقع DailyMail.com إن تراجع تسلا عن اتفاقياتها يمكن أن يفتح الباب ببساطة أمام الشركات الأخرى للتدخل، لكنهم اعترفوا بأن الجدول الزمني لعام 2035 غير مرجح.
تمتلك شركة Tesla أكثر من 50000 محطة Supercharger ووقعت عقود إيجار لفتح المزيد من المواقع عندما قام Elon Musk بتسريح فريق Supercharger بأكمله
يدعي Elon Musk أن شركة Tesla ستظل قادرة على توفير محطات الشحن الفائق، لكنه قال إن ذلك سيتم بوتيرة أبطأ
أوقفت شركة تسلا أعمال البناء في مواقع Supercharger في جميع أنحاء الولايات المتحدة، بما في ذلك عشرات المواقع في تكساس، وأوقفت مؤقتًا المفاوضات الجارية مع أصحاب العقارات في نيويورك.
تم اختيار الشركة كمزود شحن لبنية تحتية واحدة على الأقل لشحن المركبات الكهربائية الممولة اتحاديًا في سبع ولايات بما في ذلك يوتا وتكساس ورود آيلاند والتي قد لا يتم تنفيذها الآن في أعقاب عمليات تسريح العمال.
وقام ماسك بإزالة فريق شركة تسلا للشحن الفائق المكون من حوالي 500 شخص، وعلى الرغم من أنه لم يؤكد سبب التخفيضات، إلا أنه يتبع سلسلة من عمليات تسريح العمال الأخرى كجزء من إجراءات خفض التكاليف.
كانت عمليات تسريح العمال غير عادية لأن تسلا تلقت 17 مليون دولار من منح البنية التحتية كجزء من قانون البنية التحتية المشترك بين الحزبين لإدارة بايدن والذي يهدف إلى إنشاء 500 ألف محطة شحن فائق بحلول عام 2030.
في فبراير، قال البيت الأبيض إن شركة تسلا ستصنع ما لا يقل عن 7500 شاحن مفتوح لجميع المركبات الكهربائية بحلول نهاية عام 2024، بما في ذلك ما لا يقل عن 3500 شاحن فائق جديد وحالي بقدرة 250 كيلووات موضوعة على ممرات الطرق السريعة وفي الفنادق والمطاعم في جميع أنحاء البلاد.
ومن غير المرجح الآن أن تتمكن تسلا من تلبية هذه التوقعات على الرغم من توقعات ماسك المطالبات أن Tesla لا تزال تنوي تنمية شبكة Supercharger الخاصة بها، “فقط بوتيرة أبطأ للمواقع الجديدة والمزيد من التركيز على وقت التشغيل بنسبة 100٪ وتوسيع المواقع الحالية.”
وقال مات تيسكي، الرئيس التنفيذي لمنصة برمجيات شحن السيارات الكهربائية Chargeway، لموقع DailyMail.com: “هناك الكثير من التكهنات حول سبب التخلي عن غالبية فريق Supercharger، ولا يستطيع سوى ماسك تفسير السبب”، مضيفًا أن “التوقيت هذا القرار هو في المقام الأول ما حير الكثيرين في صناعة السيارات الكهربائية.
يقال إن الانتكاسة الكبيرة التي تعرضت لها شركة تسلا لن تضر بهدف الرئيس جو بايدن الطموح المتمثل في وجود 500000 محطة شحن في المناطق الحضرية والريفية بحلول عام 2030.
تلقت شركة تسلا 17 مليون دولار من منح البنية التحتية بموجب مشروع قانون البنية التحتية المقدم من الحزبين الجمهوري والديمقراطي لعام 2021 لبايدن لتثبيت 3500 محطة شحن في الولايات المتحدة
في أعقاب تسريح العمال في شركة تيسلا، لا تزال إدارة بايدن-هاريس واثقة من أنها ستظل قادرة على تقديم “شبكة شحن وطنية مريحة وموثوقة وعادلة لشحن السيارات الكهربائية”، لتلبية احتياجات الجمهور، وهو مكتب مشترك للطاقة والنقل. قال المتحدث الرسمي.
وقد ترك الفراغ حرب مزايدة بين الشركات لتوفير محطات الشحن التي وعدت تسلا ببنائها لشركات صناعة السيارات.
تعد كيا وهوندا وجنرال موتورز من بين الشركات التي وقعت اتفاقيات مع تيسلا لاعتماد موصل الشحن الخاص بها والوصول إلى جميع محطات الشحن الفائقة الخاصة بالشركة.
وقال المكتب المشترك للمتحدث باسم نقل الطاقة إن تسريح العمال في شركة تسلا لن يؤثر على المشاريع المخطط لها لمحطات شحن السيارات الكهربائية.
وقال تيسكي: “كشركة ناشئة، تعاملت تيسلا مع تصميم السيارات وهندستها من خلال التفكير بشكل مختلف”.
وقال تيسكي إن الشركة كانت “استباقية” عندما أنشأت السيارات الكهربائية لأنها تلبي احتياجات سوق غير موجود، مما ترك شركات السيارات الحالية تحاول التكيف و”تغيير طريقة عملها”.
وتابع: “يُحسب لإدارة بايدن أنهم عملوا على تحفيز جهود شركات صناعة السيارات بشكل أكبر لتطوير السيارات الكهربائية ونشر البنية التحتية”.
“وهذا لا يضمن فقط أن شركات صناعة السيارات الأمريكية تبتكر منتجاتها للتنافس على الصعيدين المحلي والدولي، بل يضمن أيضًا نمو الوظائف في تكنولوجيا السيارات الكهربائية.”
قالت لجنة سيارات الأجرة والليموزين في مدينة نيويورك إنها تواصل الدفع بمبادرة Green Rides التي تحدد المواقع التي ستستفيد أكثر من محطات السيارات الكهربائية.
وقال جيسون كيرستن، السكرتير الصحفي لسيارات الأجرة والليموزين: “إن تزويد سائقينا المستأجرين بالبنية التحتية للشحن التي يحتاجون إليها أمر بالغ الأهمية لحماية سبل عيشهم وإنشاء مدينة أكثر خضرة واستدامة”.
“تعني مبادرة Green Rides أن أي مزود يقوم بأعمال تجارية في مدينة نيويورك لديه قاعدة عملاء متنامية وموثوقة، ويعد تراجع أحد المزودين عن عقد الإيجار فرصة عظيمة لمزود آخر لاقتناصه، خاصة إذا كان هذا الموقع جاهزًا للطاقة.”
في مدينة نيويورك، وافقت شركة مشاركة الرحلات Revel، التي تروج لنفسها حصريًا باستخدام سيارات Tesla، على الاستحواذ على ثلاثة من عقود إيجار Tesla Supercharging بما في ذلك مواقع في مطار جون إف كينيدي الدولي، ومطار La Guardia، ومحطة ذات 20 مقبسًا في الولايات المتحدة. برونكس.
وقال تيسكي: “على الرغم من أن تيسلا كانت رائدة في مجال السيارات الكهربائية، وثبت أن الكهرباء يمكن أن تكون مربحة، إلا أنها ستحتاج إلى التنافس على المشترين الرئيسيين”.
“يوفر هذا القرار الذي اتخذه Musk فرصة للشركات الأخرى للتقدم وإثبات براعتها في تجربة عملاء السيارات الكهربائية، الأمر الذي لن يؤدي إلا إلى تحفيز نمو السيارات الكهربائية للمضي قدمًا.”