منحت شركة Boeing لشركة Alaska Airlines مبلغ 61 مليون دولار في مذكرات ائتمان الموردين للكارثة التي أدت إلى توقف أسطول من طائرات 737 MAX 9 مؤقتًا.
تعرضت شركة الطيران لكارثة قريبة عندما انفجر سدادة الباب على ارتفاع 16000 قدم على متن رحلة من ولاية أوريغون في 5 يناير، مما أدى إلى هبوط اضطراري.
وأدى ذلك إلى قيام إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بإيقاف 171 طائرة من طراز 737 ماكس 9 عن الطيران لمدة ثلاثة أسابيع تقريبًا.
قدمت شركة Boeing 61 مليون دولار من ائتمان الموردين لشركة Alaska Airlines كتعويض إضافي بعد أن سلمتها 162 مليون دولار نقدًا في الربع الأول.
وقالت ألاسكا في تقريرها الفصلي يوم الجمعة إن مذكرات الائتمان يمكن استخدامها لإجراء عمليات شراء مستقبلية في بوينج.
منحت شركة Boeing لشركة Alaska Airlines مذكرات ائتمانية بقيمة 61 مليون دولار للموردين بسبب الكارثة التي أدت إلى إيقاف أسطول من طائرات 737 MAX 9 مؤقتًا.
تعرضت شركة الطيران لكارثة تقريبًا عندما انفجر أحد قابس الباب على ارتفاع 16000 قدم على متن رحلة من ولاية أوريغون في 5 يناير، مما أدى إلى هبوط اضطراري.
قدمت شركة Boeing 61 مليون دولار من ائتمان الموردين لشركة Alaska Airlines كتعويض إضافي بعد أن سلمتها 162 مليون دولار نقدًا في الربع الأول
وتقوم بوينغ أيضًا بتعويض شركة يونايتد إيرلاينز، وهي عميل بارز، لمعالجة الأضرار المالية المرتبطة بإيقاف الطائرة.
كانت هناك 154 رحلة جوية لخطوط ألاسكا الجوية بوينغ 737 ماكس 9 قبل حالة الطوارئ الجوية في 5 يناير.
كان المبلغ السابق البالغ 162 مليون دولار المقدم لشركة الطيران مساوياً للإيرادات المفقودة وفقًا لإيداع من شركة الطيران.
أدى انفجار الرحلة 1282 في 5 يناير عندما أقلعت الطائرة من بورتلاند بولاية أوريغون إلى ترك فجوة كبيرة في جانب الطائرة، وأدى إلى إجراء تحقيقات فيدرالية واسعة النطاق في عملية إنتاج شركة بوينج.
كما أجبر ذلك يونايتد على تعليق الخدمة مؤقتًا على جميع طائراتها من طراز 737 ماكس 9 البالغ عددها 79 طائرة، مما أدى إلى خسارة 200 مليون دولار في الربع الأول.
ذكر تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أن حادثة 5 يناير كانت بسبب فقدان أربعة خطوط عريضة من اللوحة التي انفجرت.
وجدت المراجعة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية لكل من Boeing وSpirit AeroSystems “حالات متعددة حيث يُزعم أن الشركتين فشلتا في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع” في مارس.
كانت هناك 154 رحلة جوية لخطوط ألاسكا الجوية من طراز Boeing 737 MAX 9 قبل حالة الطوارئ الجوية في 5 يناير
وتقوم شركة بوينغ، بقيادة الرئيس التنفيذي ديفيد كالهون، بتعويض شركة يونايتد إيرلاينز، أحد العملاء البارزين، لمعالجة الأضرار المالية المتعلقة بإيقاف الطيران.
واتهم رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل في السابق شركة بوينغ “بعدم التعاون” مع تحقيقاتها في حادثة يناير.
وقالت جنيفر هومندي إن المحققين سعوا للحصول على أسماء 25 شخصاً يعملون في سدادات الأبواب في منشأة رينتون، لكنهم لم يتلقوها من شركة بوينغ.
ومع ذلك، رد المتحدث باسم بوينغ، كونور غرينوود، وأصر على تقديم أسماء موظفي بوينغ “في وقت مبكر من التحقيق”.
وفي الشهر الماضي، ادعى سام صالحبور، مهندس الجودة، أنه تم استهدافه بعد أن أثار مخاوف بشأن جودة طائرات بوينغ 787 دريملاينر.
وقال صالح بور: “لقد تعرضت لتهديدات بالعنف من مشرفي بعد أن حاولت مناقشة المشاكل في اجتماع في 9 أبريل 2023”.
“بعد الاجتماع، قال لي مشرفي: “كنت سأقتل أي شخص قال ما قلته لو كان من مجموعة أخرى، لكنت سأمزقهم إربًا”.
قال المهندس إنه قدم شكوى أخلاقية، ولكن لم يتم اتخاذ أي إجراء، “وما زلت أتقدم بإبلاغ المشرف الذي هددني بإيذاء جسدي بسبب التحدث علنًا”.
وكانت رئيسة NTSB جنيفر هومندي (في الصورة) قد اتهمت شركة بوينغ سابقًا بـ “عدم التعاون” مع تحقيقاتها في حادثة يناير.
تظهر الصورة ثلاثة مواقع (محاطة بدائرة) حيث فُقدت مسامير التثبيت بعد إزالة الباب ثم إعادة تركيبه أثناء عملية الإصلاح في مصنع Boeing في رينتون. الموقع الرابع للمسمار المفقود المشتبه به، في أعلى اليسار، غير مرئي في الصورة
منطقة سدادة جسم الطائرة لطائرة خطوط ألاسكا الجوية الرحلة 1282 بوينغ 737-9 ماكس، والتي اضطرت إلى القيام بهبوط اضطراري مع وجود فجوة في جسم الطائرة، شوهدت أثناء التحقيق.
وأكد صالحبور أن كبار المسؤولين في الشركة منعوه من حضور الاجتماعات الرئيسية وقاموا بتهميشه من واجباته الوظيفية كوسيلة للانتقام.
كما قدم للجنة صورة لمسمار كبير زُعم أنه تم غرسه في إطار سيارته.
وأوضح: “كان هذا إطارًا يبلغ عمره شهرًا واحدًا تقريبًا”. “تم إدخال المسمار هناك، أعتقد أن هذا حدث في العمل.”
سأل السيناتور روجر مارشال عما إذا كان يعتقد أن الإطار التالف والتهديدات تشكل جهودًا من جانب الشركة لإسكاته.
أعتقد أن الانتقام كان من خلال اتصال شخص ما بي على هاتفي الشخصي مرة تلو الأخرى. وقال صالحبور: “هذا هاتفي الشخصي”.
“كان مديري يتصل بي هناك لمدة أربعين دقيقة، وبخني ومضغني. لدي هاتف عمل يمكنه استخدامه لكنه اتصل بي على هاتفي الشخصي.
“بعد التهديدات، وبعد هذا، الأمر يخيفني حقًا – صدقوني. ولكنني في سلام.