شهدت شركة Boeing بداية سيئة حتى عام 2024، بما في ذلك اثنان من المبلغين عن المخالفات الذين كانوا يثيرون مشكلات حول وفاة الشركة فجأة.
أول هؤلاء، جون بارنيت، انتحر بعد أيام قليلة من الإدلاء بشهادته ضد شركة الطائرات العملاقة.
ومع ذلك، فبالإضافة إلى المشكلات القانونية على الأرض، عانت طائراتهم نفسها من مشاكل في الجو.
واجهت سلسلة من الرحلات مشكلات متفاوتة الخطورة، مما أدى إلى زيادة الشعور بالفوضى في جميع أنحاء الشركة.
يمكنك العثور على جدول زمني كامل لعام 2024 الصعب لشركة Boeing أدناه.
كان لدى شركة بوينغ عام 2024 حارًا بدءًا من انفجار سدادة الباب على متن رحلة لشركة طيران ألاسكا في أوائل شهر يناير (صورة المخزون أعلاه)
كان لا بد من الهبوط الاضطراري وهبطت الطائرة بسلام، ولكن كان هناك دبدوب وهاتفان محمولان ومسند رأس المقعد وقميص راكب عمره 15 عامًا
بوينغ 2024 الجدول الزمني
5 يناير
في 5 يناير، فقدت رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 – وهي طائرة بوينغ 737 ماكس 9 – سدادة باب على ارتفاع 16000 قدم في رحلة من بورتلاند، أوريغون، إلى أونتاريو، كاليفورنيا.
تم تصميم هذا الجزء ليحل محل باب خروج الطوارئ غير الضروري، وقد انفجر خلال 20 دقيقة فقط من الإقلاع.
كان لا بد من الهبوط الاضطراري وهبطت الطائرة بسلام، لكن كان هناك دبدوب وهاتفان محمولان ومسند رأس المقعد وقميص راكب عمره 15 عامًا.
قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإيقاف 171 طائرة من طراز 737 ماكس 9 في أعقاب ذلك، وقام ستة من ركاب الرحلة بمقاضاة شركة الطيران.
كما واصلت خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز العثور على أجزاء مفككة في سدادات أبواب طائراتها المؤرضة.
16 يناير
قام أحد المبلغين عن المخالفات المجهولين بكسر الخط ليقول إن انفجار قابس الباب “كان خطأ شركة Boeing”، وليس خطأ موردها Spirit AeroSystems.
ذكرت صحيفة سياتل تايمز لأول مرة أن لوحة جسم الطائرة تمت إزالتها لإصلاحها ثم أعيد تركيبها بشكل غير صحيح في مصنعها بواشنطن.
وكتبوا على موقع الطيران ليهام نيوز: “سبب انفجار الباب مذكور بالأبيض والأسود في سجلات بوينغ الخاصة”.
“إنه أيضًا غبي جدًا ويتحدث كثيرًا عن ثقافة الجودة في أجزاء معينة من العمل.”
6 فبراير
ذكر تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أن حادثة 5 يناير كانت بسبب فقدان أربعة خطوط عريضة من اللوحة التي انفجرت.
21 فبراير
أفادت تقارير أن رئيس برنامج بوينغ 737 ماكس، إد كلارك، طُرد من منصبه في إطار تغيير هيكلي في الشركة.
كان كلارك أيضًا مديرًا عامًا لمنشأة الشركة في رينتون بواشنطن، وعمل في بوينغ لمدة 18 عامًا.
تم استبداله بكاتي رينغولد، بينما تم إنشاء دور “نائب الرئيس الأول للجودة” أيضًا.
3 مارس
انحرفت طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز من طراز Boeing 737 Max 8 عن المدرج بعد هبوطها في هيوستن بسبب نوع من انهيار التروس.
وأظهرت لقطات مروعة الطائرة مستلقية على جناحيها على العشب بجانب المدرج، بينما تم إخراج الركاب من سلم بوابة الطوارئ.
انحرفت طائرة بوينج 737 ماكس تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز عن المدرج وسقطت على العشب عند خروجها من المدرج في مطار جورج بوش في هيوستن في وقت مبكر من يوم الجمعة.
4 مارس
وجدت المراجعة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية لكل من Boeing وSpirit AeroSystems “حالات متعددة حيث يُزعم أن الشركتين فشلتا في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”.
6 مارس
واتهم رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل شركة بوينغ “بعدم التعاون” مع تحقيقاتها في حادثة يناير.
وقالت جنيفر هومندي إن المحققين سعوا للحصول على أسماء 25 شخصاً يعملون في سدادات الأبواب في منشأة رينتون، لكنهم لم يتلقوها من شركة بوينغ.
وقالت في جلسة استماع للجنة بمجلس الشيوخ: “من السخف ألا نحصل عليه بعد شهرين”.
ومع ذلك، رد المتحدث باسم بوينغ، كونور غرينوود، وأصر على تقديم أسماء موظفي بوينغ “في وقت مبكر من التحقيق”.
وفي اليوم نفسه، اشتعلت النيران في محرك طائرة 737 في الجو فوق تكساس، مما تسبب في هبوط اضطراري بعد دقائق من رحلتها إلى فورت مايرز، فلوريدا.
7 مارس
سقطت عجلة من طائرة بوينج 777-200 بعد وقت قصير من إقلاعها من سان فرانسيسكو، مما أدى إلى سحق السيارات الموجودة بالأسفل.
وتحولت الطائرة التي تقل 235 راكبا وطاقم مكون من 14 فردا إلى مطار لوس أنجلوس بعد أن تم تنبيهها إلى عطل في جهاز الهبوط وهبطت بسلام دون وقوع أي حادث آخر ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات على الأرض.
9 مارس
تم العثور على جون بارنيت، المُبلغ عن مخالفات شركة بوينج، ميتًا في شاحنته خارج فندق في ولاية كارولينا الجنوبية، بعد أيام من الإدلاء بشهادته ضد صاحب العمل السابق.
تم العثور على جون بارنيت، المُبلغ عن مخالفات شركة بوينغ، البالغ من العمر 62 عامًا – وهو مدير سابق لمراقبة الجودة وموظف لمدة 32 عامًا – ميتًا في شاحنته خارج أحد فنادق ساوث كارولينا بعد أيام من الإدلاء بشهادته ضد الشركة في دعوى قضائية.
وأرجع الطبيب الشرعي الأمر إلى إصابته بطلق ناري في الرأس، رغم أن الشرطة أكدت أنها ستجري المزيد من التحقيقات.
وكان بارنيت قد قدم سلسلة من الشكاوى إلى كبار مسؤوليه خلال الفترة التي قضاها كمدير لمراقبة الجودة قبل أن يغادر الشركة لأسباب صحية في عام 2017.
في يناير 2024، ظهر على موقع TMZ ليقول إن الطائرة 737 ماكس 9 تم إطلاقها مرة أخرى في الهواء في وقت مبكر جدًا في أعقاب الحادث، مما يشير إلى أنه تم قطع الزوايا.
11 مارس
اضطرت طائرة بوينج 777 إلى الهبوط بسبب تسرب سائل هيدروليكي من منطقة معدات الهبوط الخاصة بها.
حدث الهبوط الاضطراري أثناء إقلاع الطائرة 777-300 المتجهة إلى سان فرانسيسكو من سيدني، مع تسرب السوائل من هيكلها السفلي.
15 آذار
تم إيقاف طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز 737 بعد أن تبين أنها تفتقد لوحة بعد هبوطها بنجاح في مطار ميدفورد بولاية أوريغون، على الرغم من الجزء المفقود.
20 مارس
اضطرت طائرة بوينغ 737 900 متجهة إلى أتلانتا إلى العودة والهبوط اضطراريا بعد انفجار محركها عند إقلاعها من أروبا.
وحلقت رحلة دلتا حول الجزيرة الكاريبية أربع مرات قبل أن تعود إلى الأرض بعد “مشكلة ميكانيكية”.
29 مارس
اضطرت رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 990 – طائرة بوينج 777-200 – من سان فرانسيسكو إلى باريس إلى الهبوط مبكرًا في دنفر بعد مشاكل في المحرك.
4 أبريل
أعلنت خطوط ألاسكا الجوية أنها تلقت تعويضًا قدره 160 مليون دولار من شركة بوينغ بعد أن تم إيقاف طائراتها من طراز 737 ماكس 9 بعد انفجار بابها في 5 يناير.
وكان المبلغ مساويًا للإيرادات المفقودة وفقًا لملف من شركة الطيران، لكن ألاسكا أضافت أنها تتوقع الحصول على تعويض إضافي أيضًا.
10 أبريل
تقدم مُبلغ آخر، سام صالح بور، إلى شركة بوينغ باتخاذ طرق مختصرة عند بناء طائراتها 777 و787 دريملاينر، وأضاف أن الشركة انتقمت منه عندما أثار مخاوفه.
وأكد على هذه المزاعم بعد أسبوع، مضيفًا على قناة NBC أنه يجب إيقاف طائرات 787 خوفًا من “العيوب القاتلة” التي قد تؤدي إلى انهيارها في الجو.
وفي بيان مؤلف من 1500 كلمة، قالت بوينغ إنها “واثقة تمامًا” في الطائرة 787 ووصفت المخاوف بشأن السلامة الهيكلية بأنها “غير دقيقة”.
في الصورة: مهندس بوينغ سام صالح بور يدلي بشهادته أمام اللجنة الفرعية للتحقيقات في مجلس الشيوخ الأمريكي للأمن الداخلي والشؤون الحكومية في 17 أبريل
11 أبريل
وجدت مراجعة داخلية لشركة Boeing ردًا على تحقيق أولي أجرته صحيفة وول ستريت جورنال أن الرئيس التنفيذي ديف كالهون ورؤساء آخرين في شركة الطيران أنفقوا 500 ألف دولار على طائرات الشركة الخاصة للرحلات الشخصية التي تم تسجيلها بشكل غير صحيح على أنها رحلات عمل.
وخلصت مراجعة بوينج إلى أن بعض الرحلات الجوية التي قام بها المسؤولون التنفيذيون في عامي 2021 و2022 “لم يتم تصنيفها سابقًا على أنها امتيازات من قبل الشركة”.
وفي ملف الوكيل الذي قدمته الشركة في 5 أبريل، قالت بوينغ إن هذه الرحلات “كان ينبغي تصنيفها على هذا النحو وفقًا لقواعد وتوجيهات هيئة الأوراق المالية والبورصات”.
16 أبريل
أشارت شركة يونايتد إيرلاينز إلى أنها ستقلل من الاعتماد على شركة بوينج بعد إعلانها عن خسارة قدرها 124 مليون دولار في الربع الأول من عام 2024، والتي ألقت باللوم فيها على الشركة المصنعة المثقلة بالفضائح.
24 أبريل
طمأن الرئيس التنفيذي لشركة Boeing المستثمرين بعد الإعلان عن خسارة قدرها 355 مليون دولار في الربع الأول والتي تزامنت مع انخفاض بنسبة 6 في المائة في أسعار الأسهم.
وأضاف كالهون أنه كان لديه خليفة يستعد لرحيله في نهاية عام 2024 سيأتي من داخل الشركة.
26 أبريل
اضطرت رحلة دلتا رقم 520 إلى الهبوط اضطراريا في مطار جون كنيدي عندما سقطت شريحة اضطرارية من طائرة بوينغ 767 بعد ساعة من رحلتها إلى لوس أنجلوس.
أشارت سجلات إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن عمر الطائرة كان 33 عامًا.
30 أبريل
توفي جوشوا دين (في الصورة) فجأة في 30 أبريل عن عمر يناهز 45 عامًا بعد أن دق ناقوس الخطر بشأن العيوب المفترضة في طائرات 737 ماكس
كان دين يعمل لدى شركة Spirit AeroSystems ومقرها في ويتشيتا، كانساس
وتوفي المُبلغ الثاني، جوشوا دين، فجأة عن عمر يناهز 45 عامًا بعد أن دق ناقوس الخطر بشأن العيوب المفترضة في طائرات 737 ماكس.
قال موظف Spirit السابق سابقًا إنه طُرد من دوره في تدقيق الجودة بسبب استجوابه للمعايير في مصنع المورد في ويتشيتا، كانساس، في أكتوبر 2022.
وقالت عائلته على وسائل التواصل الاجتماعي إن دين توفي في المستشفى بعد مرض مفاجئ.
في وقت سابق من عام 2024، تحدث دين مع NPR حول طرده. أعتقد أنهم كانوا يرسلون رسالة إلى أي شخص آخر. وقال: “إذا كنتم صاخبين للغاية، فسنسكتكم”.