يمكن لـ Money Mail اليوم أن يكشف عن قنبلة موقوتة تلوح في الأفق في سوق السيارات الكهربائية المستعملة (EVs).
توصل تحقيقنا إلى أن العديد من السيارات الكهربائية قد يصبح من المستحيل تقريبًا إعادة بيعها بسبب عمر البطارية المحدود.
قال الخبراء إن متوسط ضمان بطارية السيارة الكهربائية يستمر لمدة ثماني سنوات فقط. بعد هذا الوقت، قد تفقد البطارية الطاقة بسرعة أكبر وبالتالي تقلل المسافة المقطوعة بين عمليات الشحن.
ستفقد العديد من المركبات الكهربائية ما يصل إلى 12% من سعة الشحن الخاصة بها خلال ست سنوات. وقد يخسر البعض أكثر من ذلك.
ومع ذلك، فقد وجد بحثنا أن تكلفة استبدال بطارية السيارة الكهربائية مرتفعة بشكل مذهل.
تبلغ تكلفة سيارة رينو زوي البالغة من العمر خمس سنوات 9100 جنيه إسترليني، لكن البطارية الجديدة ستعيدك إلى 24124 جنيهًا إسترلينيًا
وفي بعض الحالات، تصل تكلفة البطارية البديلة إلى 40 ألف جنيه إسترليني. بالنسبة لبعض المركبات الكهربائية، قد تصل تكلفة استبدال البطارية إلى عشرة أضعاف قيمة السيارة نفسها في سوق السيارات المستعملة.
وهذا يعني أن المركبات الكهربائية المستعملة لها عمر افتراضي محدود، مما يجعلها تشكل خطرًا أكبر وأكبر مع مرور السنين.
لم تكن الأبحاث المتعلقة ببطاريات السيارات الكهربائية حاسمة بعد، كما أن سوق السيارات الكهربائية المستعملة جديد، نظرًا لخروج أولى السيارات الكهربائية الشهيرة من خط الإنتاج في عام 2009.
الليلة الماضية، قال أحد خبراء السيارات إن العملاء يجب أن يكونوا حذرين من شراء سيارة كهربائية مستعملة بعد فترة الضمان (عادة ثماني سنوات)، لأنه بعد هذه الفترة الزمنية لا توجد طريقة سهلة لقياس مدى تدهور البطارية قبل أن تحتاج إلى الاستبدال.
قد يعني هذا أنك في نهاية المطاف بحاجة إلى دفع ثمن بطارية جديدة باهظة الثمن.
وقال خبير السيارات شهزاد شيخ، الذي يدير قناة Brown Car Guy على اليوتيوب: “مع وجود بطارية متحللة، سيكون النطاق سيئًا وقد تجد أنه يصبح من الصعب بشكل متزايد إعادة بيع السيارة بعد ثماني سنوات”.
سيعرف المشترون أنهم سيحصلون على قدر صغير فقط من عمر السيارة، لذا لن يدفعوا سوى مبلغ صغير، هذا إن دفعوا أي مبلغ على الإطلاق.
وتتفاقم هذه المشكلة بسبب حقيقة أن جميع السيارات الجديدة التي ستطرح في السوق بحلول عام 2035 ستكون كهربائية وسيتعين على سائقي السيارات التعود على دفع حوالي 10000 جنيه إسترليني أكثر من ما يعادلها من البنزين، مقابل سيارة لم يتم تصميمها لتدوم طويلاً.
لنأخذ على سبيل المثال سيارة رينو كليو جديدة تعمل بالبنزين – تبلغ تكلفتها حوالي 20 ألف جنيه إسترليني، في حين تبلغ تكلفة عكسها الكهربائية بالكامل، رينو زوي، ما يقرب من 30 ألف جنيه إسترليني.
في حين أنه يمكنك قيادة سيارة تقليدية تعمل بالبنزين أو الديزل لحوالي 200 ألف ميل على مدى 14 عامًا قبل أن يحتاج المحرك إلى الإصلاح أو الاستبدال، وبالمقارنة، فإن السيارة الكهربائية الجديدة عادةً ما تكون مضمونة بموجب ضمان لمسافة 100 ألف ميل على مدى ثماني سنوات.
إذا احتاج محرك البنزين الخاص بك إلى الاستبدال، فيمكنك أن تتوقع دفع حوالي 5000 جنيه إسترليني، ولكن استبدل البطارية الموجودة في سيارتك الكهربائية خارج الضمان وستحصل على مبلغ باهظ يتراوح بين 13000 جنيه إسترليني إلى 40000 جنيه إسترليني، اعتمادًا على نوع سيارتك، إذا كنت تناسب الوحدة الجديدة للشركة المصنعة.
وهناك عوامل خارجية تلعب دوراً في تدهور البطارية، بما في ذلك استخدام أجهزة الشحن السريعة وحتى المناخ البارد.
يرجع ارتفاع تكلفة بطاريات السيارات الكهربائية إلى صعوبة استخراج المعادن مثل النيكل والكوبالت والليثيوم والمنغنيز المستخدمة في بطاريات أيون الليثيوم.
كما أن هناك طلبًا عليهم أيضًا لإنتاج الأجهزة الإلكترونية الأخرى، بما في ذلك الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.
في الحالات القصوى، كما هو الحال مع سيارة Nissan Leaf عمرها 12 عامًا والتي تبلغ تكلفة شرائها 2000 جنيه إسترليني، يمكنك دفع ما يصل إلى 24000 جنيه إسترليني مقابل بطارية بديلة جديدة بقدرة 24 كيلو وات في الساعة.
ومع ذلك، سيقوم معظم المالكين بالترقية إلى بطارية نيسان أحدث بقدرة 40 كيلووات في الساعة بتكلفة 12.780 جنيهًا إسترلينيًا قبل رسوم تركيب المرآب التي تبلغ حوالي 2000 جنيه إسترليني. تتمتع هذه البطارية الأحدث بسعة أكبر ولكن لا يزال من الممكن تركيبها في الطرز القديمة.
هذه التكاليف المرتفعة لصيانة السيارة الكهربائية لا تبشر بالخير بالنسبة لسوق السلع المستعملة الناشئة، كما يعتقد شاهزاد شيخ، الذي يشير إلى أن: “المتبنون الأوائل اشتروا بالفعل سيارات كهربائية بينما تبحث الموجة التالية من المشترين عن القيمة مقابل المال – و تكافح من أجل العثور عليه.
“قد يبدو سوق السلع المستعملة مكانًا طبيعيًا للبحث عن سيارة كهربائية، ولكنه للأسف محفوف بالمخاطر حيث أن قيمة البطاريات أكبر من قيمة السيارة. إذا توقفت البطارية عن العمل، تصبح السيارة عديمة القيمة تقريبًا.
يوافق موقع تجارة المركبات AA Cars على ذلك ويقول إن ما يقرب من نصف المشترين المحتملين للمركبات الكهربائية المستعملة يتم تأجيلهم بسبب المخاوف بشأن عمر البطارية.
سيكلف استبدال البطارية الموجودة في الضمان الخارجي لسيارتك الكهربائية ما بين 13000 جنيه إسترليني إلى 40000 جنيه إسترليني اعتمادًا على نوع سيارتك إذا كنت تناسب الوحدة الجديدة للشركة المصنعة
وهي محقة في ذلك، وفقًا لـ RAC. وتستشهد بسيارة نيسان ليف باعتبارها واحدة من أكثر السيارات الكهربائية المستعملة شعبية والتي بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى ثماني سنوات ربما تكون قد فقدت 20 في المائة من النطاق الذي كانت عليه عندما كانت جديدة.
ويرجع ذلك إلى فقدان البطارية لكفاءتها، فتحقق مسافة 99 ميلاً بين الشحنات بدلاً من 124 ميلاً نظرياً.
قد يكون هذا جيدًا للرحلات المحلية ولكنه غير عملي لرحلات الطريق السريع الطويلة. ويضيف مركز الأنشطة الإقليمية أن سائقي السيارات قد يتوقعون أن تفقد البطارية ربما 2 في المائة من قوتها كل عام بسبب هذا التدهور.
بينما قد يحاول سائقي السيارات توفير الوقت باستخدام الشواحن السريعة في محطة الخدمة، فإن هذه الشاحن تولد المزيد من الحرارة مما يؤدي إلى تسريع التفاعل الكيميائي داخل بطارية الليثيوم أيون مما قد يؤدي إلى فقدان السعة التي يمكنها الاحتفاظ بها بمرور الوقت.
لإطالة عمر البطارية، قد يكون من الأفضل شحن سيارتك باستخدام شاحن منزلي أبطأ متصل بالتيار الكهربائي.
يلعب الطقس أيضًا دورًا في مدة بقاء البطارية، وتعمل بطاريات السيارات الكهربائية بشكل أفضل عند درجة حرارة تتراوح بين 25-45 درجة مئوية.
إذا كنت تعيش في مكان تكون درجات الحرارة فيه متجمدة في فصل الشتاء، فسيؤدي ذلك إلى إبطاء التفاعلات الكيميائية في بطاريات السيارات الكهربائية، مما قد يؤدي أيضًا إلى تقليل الشحن الموجود بمرور الوقت – وبالتالي تقليل النطاق الإجمالي للسيارة.
لإطالة عمر البطارية، قد يكون من الأفضل شحن سيارتك باستخدام شاحن منزلي أبطأ متصل بالتيار الكهربائي
لذا، من الأفضل أن تقوم بشحن سيارتك الكهربائية داخل المرآب بدلاً من شحنها بالخارج خلال أشهر الشتاء الباردة.
ينصح توم بارنارد، من خبراء السيارات الكهربائية في موقع Electrifying.com، سائقي السيارات بشراء سيارة مستعملة ببطارية لا تزال تحت الضمان. يغطي هذا عادةً السنوات الثماني الأولى من القيادة أو 100000 ميل – أيهما يأتي أولاً.
ويقول: “إذا قمت بشراء سيارة كهربائية مضى عليها أكثر من ثماني سنوات وأميال أكثر على مدار الساعة، فأنت تراهن على بقاء البطارية صامدة. لا يمكنك مجرد النظر إلى ساعة المسافة المقطوعة كما هو الحال مع السيارة التقليدية.
“هناك مجموعة واسعة من المتغيرات الأخرى التي يجب مراعاتها فيما يتعلق ببطارية السيارة الكهربائية.
“قد يصبح تدهور البطارية أيضًا اعتبارًا أكثر أهمية في المستقبل – حيث نحاول أن نكون أكثر استدامة – وربما يتم تضمينه في MOT.”
لذا، نصيحتنا لأولئك الذين قد يشعرون بالقلق بشأن عمر البطارية هي شراء سيارة لا تزال مغطاة بالضمان.
إن المخاوف بشأن تكلفة البطارية لا يساعدها الافتقار إلى الشفافية داخل الصناعة – مع عدم الإعلان عن أسعار البطارية الجديدة.
طلب Money Mail الأسعار مباشرة من نيسان ولم يتم تقديم إجابة محددة. إن شراء بطارية لسيارتك الكهربائية المستعملة ليس تكلفة معزولة أيضًا.
يجب عليك أيضًا أن تأخذ في الاعتبار تكلفة العمالة لاستبدالها، كما يقول ديفيد سميث، المدير في شركة بيع السيارات ومرآب كليفلي للمركبات الكهربائية، في شلتنهام، جلوسيسترشاير.
“كقاعدة عامة، يمكنك تخصيص 2000 جنيه إسترليني لأخصائي للقيام بهذه المهمة. عادةً ما يتم وضع البطاريات بشكل مسطح على طول السيارة وعرضها فوق لوحة الأرضية مباشرةً، وعادةً لا يكون من الصعب جدًا الوصول إليها.
“لكنها مهمة متخصصة، وتحتاج أيضًا إلى فهم كامل للأسلاك وقد تضطر إلى إعادة ضبط الكمبيوتر الموجود في السيارة لقبول البطارية المستبدلة.” بعض الشركات، مثل تيسلا، ستسمح فقط لوكلاءها الخاصين بالقيام بهذه المهمة.
وماذا عن مصير بطارية السيارة الكهربائية القديمة التي لم يعد من الممكن استخدامها في السيارة؟ ويبلغ سعرها عادة 1500 جنيه استرليني، ويمكن استخدامها لتخزين الطاقة للألواح الشمسية، لكن الكثيرين يخشون أن ينتهي بهم الأمر في مكب النفايات.
والآن تتسابق مجموعة من الشركات الناشئة الجديدة مع الزمن لإيجاد طريقة لإعادة تدوير بطاريات السيارات بعد انتهاء فترة صلاحيتها، بما في ذلك جي بي ستراوبيل، الرئيس الفني السابق لشركة تيسلا، الذي أطلق شركة Redwood Materials.
يقول بارنارد: “البطاريات القديمة لها قيمة جوهرية بسبب المعادن الثمينة الموجودة بداخلها – وحتى لو لم تعد عملية لتخزين الكهرباء، فهي ذات قيمة خردة.
“إنها لا تزال سوقًا جديدة نسبيًا ويمكننا أن نتوقع أن تنمو أكثر مع تحركنا نحو مستقبل أكثر تجددًا.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.