وصل عدد المركبات على الطريق في عام 2023 إلى مستوى قياسي آخر، لكن انبعاثات الكربون ما زالت قادرة على الانخفاض بفضل الزيادة في استخدام السيارات الكهربائية.
وأظهرت بيانات جديدة من Motorparc، نشرتها جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، أن أكثر من 41 مليون سيارة على طرق بريطانيا العام الماضي، واحدة من كل 37 مركبة أصبحت الآن كهربائية.
تم تسجيل ما يقرب من نصف مليون سيارة كهربائية جديدة تعمل بالبطاريات (BEVs) ومركبات كهربائية هجينة (PHEV) خلال عام 2023.
ووجد التقرير أيضًا أن سائقي السيارات البريطانيين يحتفظون بسياراتهم لفترة أطول، حيث يبلغ متوسط عمر السيارة على الطريق الآن تسع سنوات.
ارتفع عدد السيارات الكهربائية بالبطارية المستخدمة في عام 2023 بمقدار النصف تقريبًا (47.3 في المائة) مقارنة بعام 2022، مما يعني أن المركبات الحيوية عديمة الانبعاثات تمثل الآن 2.7 في المائة من جميع السيارات المستخدمة أو واحدة من كل 37 مركبة.
تُظهر البيانات الجديدة من Motorparc، التي نشرتها جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، وجود أكثر من 41 مليون مركبة على الطريق العام الماضي
وارتفع عدد المركبات على الطرق بنسبة 1.7 في المائة العام الماضي إلى 41.404.589 مركبة، تشكل ملكية السيارات الجزء الأكبر منها، بزيادة 1.6 في المائة إلى 35.694.845 سيارة.
وارتفع عدد المركبات الكهربائية بالبطارية المستخدمة بنسبة 47.3 في المائة مقارنة بعام 2022، مما يعني أن المركبات عديمة الانبعاثات تمثل الآن 2.7 في المائة من جميع السيارات المستخدمة، أو واحدة من كل 37 سيارة. وفي عام 2022، كان هذا الرقم 1.9 في المائة.
وتعني الزيادة في السيارات الكهربائية بالبطارية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) أنه على الرغم من العدد القياسي للمحركات على الطريق، انخفض متوسط ثاني أكسيد الكربون في السيارة بنسبة 2.1 في المائة. ويرجع ذلك بشكل ملحوظ إلى الاستثمار المحفز من قبل أساطيل الأعمال في المركبات الكهربائية، والذي يشمل حصول الأفراد على سيارات كهربائية من خلال خطط PCP للتضحية برواتب العمل.
وانخفضت انبعاثات سيارات الشركات بنسبة -11.5 في المائة، بسبب الحوافز المالية التي نجحت في تشجيع الأساطيل على الاستثمار في السيارات الكهربائية، وطرح الشركات المصنعة المزيد من نماذج الانبعاثات الصفرية.
كيف يتم تشغيل الطرق في بريطانيا: الرسم يكسر مجموعات نقل الحركة المختلفة في الشاحنات والحافلات والشاحنات الصغيرة والسيارات
تعني الزيادة في السيارات الكهربائية بالبطارية والمركبات الكهربائية الهجينة (PHEV) أنه على الرغم من العدد القياسي للمحركات على الطريق، انخفض متوسط ثاني أكسيد الكربون في السيارة بنسبة 2.1 في المائة.
تأتي هذه الأرقام الجديدة في أعقاب تقرير نشرته شركة حلول النقل Geotab والذي وجد أن بريطانيا أكثر ملاءمة للتحول إلى السيارات الكهربائية من أي من جيراننا الأوروبيين.
وخلصت الدراسة إلى أن ثلثي السيارات والشاحنات الصغيرة في المملكة المتحدة التي يستخدمها حاليًا أصحاب القطاع الخاص ومؤسسات القطاع العام يمكن استبدالها بسهولة بالسيارات الكهربائية.
على مدار سبع سنوات، تمكنت الشركات من توفير 876.414 جنيهًا إسترلينيًا عند شراء أسطول كبير مكون من 100 مركبة. وإذا تحولت الأساطيل إلى استخدام الكهرباء، فسيتم تجنب أكثر من 19 مليون طن متري من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في نفس الفترة الزمنية.
وجد تقرير جديد صادر عن Geolabs أن الشركات ستوفر في المتوسط 13,279 جنيهًا إسترلينيًا لكل مركبة على مدار سبع سنوات (دورة استبدال نموذجية لمركبة الأسطول) إذا تحولت إلى السيارات الكهربائية – وهو ما يعادل توفيرًا قدره 876,414 جنيهًا إسترلينيًا على أسطول كبير مكون من 100 مركبة. مركبات
ويتم الآن استخدام أعداد قياسية من المركبات التجارية، حيث يوجد 625,873 مركبة لنقل البضائع الثقيلة و5,012,632 شاحنة صغيرة قيد التشغيل، بزيادة 1.7 في المائة و2.6 في المائة على التوالي.
واتبعت الشاحنات التي تعمل بالبطارية نفس الاتجاه التصاعدي مثل السيارات، حيث ارتفعت بنسبة هائلة بلغت 43.5 في المائة في عام 2022 لتصل إلى 61,161 سيارة. 1.2 في المائة من الشاحنات الصغيرة على طرق المملكة المتحدة أصبحت الآن خالية من الانبعاثات.
ومع ذلك، في حين ارتفعت مركبات البضائع الثقيلة الكهربائية (HGVs) أيضًا بنسبة 146.4 في المائة في عام 2023، فإن هذا الرقم يعادل 0.4 في المائة فقط من الأسطول.
تتمتع الشاحنات الجديدة التي يقل وزنها عن 26 طنًا بنفس تاريخ انتهاء البيع مثل السيارات والشاحنات الصغيرة – 2035 – لذلك هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لتحسين المنح والبنية التحتية للشاحنات.
تعد هذه الحافلات التي تعمل بالطاقة الكهربائية لعام 2023 أحدث خطوة في الجهود المبذولة لخفض انبعاثات لندن
تقلص أسطول النقل العام في المملكة المتحدة إلى أدنى مستوى له منذ بدء السجلات
أصبح النقل البري عبر القطاع صديقًا للبيئة مع ارتفاع عدد الحافلات الكهربائية العاملة أيضًا بنسبة 159.4 في المائة إلى 1922 وحدة، مما يجعل المملكة المتحدة أكبر سوق في أوروبا للحافلات والحافلات الخالية من الانبعاثات.
على الرغم من عام التسجيل القياسي في عام 2023، فقد تقلص أسطول النقل العام في المملكة المتحدة إلى أدنى مستوى له منذ بدء التسجيل عند 71239 مركبة.
وفي دليل آخر على الحاجة إلى مزيد من الاستثمار في هذا القطاع، فإن واحدة من كل خمس حافلات مستخدمة يزيد عمرها عن 18 عامًا.
تحث SMMT الحكومة على طرح البنية التحتية للمركبات الكهربائية بسرعة أكبر، مع نقطة شحن عامة قياسية واحدة فقط لكل 35 مكونًا إضافيًا على الطريق حاليًا
تدعو الصناعة إلى استثمار أكثر سرعة في البنية التحتية للسيارات الكهربائية لتعزيز امتصاص الكهرباء في جميع المجالات، حيث يظهر أحدث التحليل أن هناك نقطة شحن عامة قياسية واحدة فقط لكل 35 مكونًا إضافيًا على الطريق – وهو رقم لم يتغير تقريبًا عن العام الماضي.
يحتاج فرض رسوم على المركبات التجارية على وجه الخصوص إلى المعالجة، مع عدم وجود خطة وطنية واضحة لنقاط الشحن الخاصة بالشاحنات، وموقع واحد مخصص لشحن الشاحنات العامة للبلد بأكمله.
وهناك دعوات أخرى – في أعقاب الافتقار إلى حوافز السيارات الكهربائية في ميزانية الربيع والتي تعرضت لانتقادات واسعة النطاق – لتقديم حوافز للمستهلكين من القطاع الخاص مماثلة لتلك المقدمة للأساطيل، من أجل إزالة الكربون بشكل كبير من النقل البري في المملكة المتحدة.
وتشمل هذه حوافز الخردة، حيث أن معدلات الخردة الضمنية للمركبات القديمة قد انخفضت أيضًا إلى أدنى مستوياتها المسجلة.
يحتفظ سائقو السيارات البريطانيون بسياراتهم لفترة أطول، حيث يبلغ متوسط عمر السيارة على الطريق الآن تسع سنوات – مع ارتفاع متوسط عمر السيارة الآن بأكثر من عام منذ عام 2019. وتدعو أرقام الصناعة إلى تحسين خطط التخريد لاستبدال الغاز القديم – نماذج مستهلكة للبدائل ذات الانبعاثات الصفرية
قال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: “بعد عامين صعبين من العرض المحدود، يعود الآن المزيد من الأشخاص والشركات في جميع أنحاء المملكة المتحدة خلف عجلة القيادة – ويختارون بشكل متزايد خيارات أكثر مراعاة للبيئة”.
“ومع ذلك، ونظرًا للأسطول القديم، نحتاج الآن إلى تشجيع المستهلكين والشركات الذين أرجأوا شراء السيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات والحافلات الجديدة على الترقية.
إن الاقتصاد الأقوى والمستقر، إلى جانب انخفاض تكاليف المعيشة، من شأنه أن يعزز ثقة المستهلك والشركات، في حين أن الحوافز المالية المقنعة من شأنها أن تضمن أن تكون هذه المشتريات خالية من الانبعاثات.
وأضاف: “لن يؤدي هذا إلى تسريع عملية التحول فحسب – وهو أمر أساسي لطموحات المملكة المتحدة لصافي الصفر – ولكنه سيحفز أيضًا الاقتصاد ويعزز البيئة الأوسع التي نعيش فيها جميعًا”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.