إن بريطانيا أكثر ملاءمة للتحول إلى السيارات الكهربائية من أي من جيراننا الأوروبيين.
هذا وفقًا لتقرير جديد يبحث في مدى سهولة تحول البلدان المختلفة إلى السيارات الكهربائية بناءً على أنماط القيادة الحالية.
يمكن بسهولة استبدال ثلثي السيارات والشاحنات الصغيرة في المملكة المتحدة التي يستخدمها حاليًا أصحاب القطاع الخاص ومؤسسات القطاع العام بالسيارات الكهربائية – وهذا من شأنه أن يوفر أموال السائقين والشركات، حسبما وجدت شركة حلول النقل Geotab في تحليلها.
ويأتي هذا الادعاء على الرغم من أن المملكة المتحدة لديها بعض من أضعف حوافز السيارات الكهربائية المعروضة مقارنة بالمنافسين الأوروبيين والمخاوف الرئيسية بشأن التحول إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات مما أدى إلى انخفاض الطلب في الأشهر الأخيرة.
وجد تقرير جديد من Geotab أن المملكة المتحدة هي إلى حد بعيد الدولة الأكثر ملاءمة للسيارات الكهربائية في أوروبا، حيث سجلت 66 في المائة مقابل 43 في المائة في إسبانيا و35 في المائة في ألمانيا.
ال 'تولي المسؤولية: على الطريق إلى مستقبل السيارات الكهربائيةوقام التقرير بتحليل بيانات السائقين من 1.3 مليون سيارة وشاحنة صغيرة في سبع دول على مدار 12 شهرًا.
ووجدت أن 66 في المائة من مركبات المملكة المتحدة الموجودة حاليًا على الطريق “مناسبة للسيارات الكهربائية” استنادًا إلى مقياسين – وهذا يعني أنه يمكن استبدالها بسهولة بمركبة كهربائية، وليس أنه يمكن تحويل السيارة الفعلية إلى واحدة.
قام المقياس الأول بقياس متوسط مسافات القيادة اليومية التي سجلها سائقي السيارات – وتحديد ما إذا كان يمكن تغطيتها بالمركبات الكهربائية المعروضة للبيع اليوم بناءً على النطاقات الحالية.
ووجدت أنه لكي تكون السيارة الكهربائية قادرة على المدى، يجب أن تكون قادرة على القيادة بنسبة 98 في المائة من أيام السنة بشحنة واحدة.
يأخذ المقياس الثاني في الاعتبار ما إذا كان الانتقال إلى سيارة كهربائية سيوفر أموال الشركات على مدار فترة الملكية.
وخلصت الدراسة إلى أن الشركات ستوفر في المتوسط 13,279 جنيهًا إسترلينيًا لكل مركبة على مدار سبع سنوات (دورة استبدال نموذجية لمركبة الأسطول) – أي ما يعادل توفيرًا قدره 876,414 جنيهًا إسترلينيًا على أسطول كبير مكون من 100 مركبة.
ستوفر الشركات ما متوسطه 13,279 جنيهًا إسترلينيًا لكل مركبة على مدار سبع سنوات (دورة استبدال نموذجية لمركبة الأسطول) – وهو ما يعادل توفيرًا قدره 876,414 جنيهًا إسترلينيًا على أسطول كبير مكون من 100 مركبة
وقالت Geotabs إنه إذا امتدت دورة الاستبدال إلى 10 سنوات – بما يتماشى مع العمر الأطول للمركبات الكهربائية مقابل نظيراتها التي تعمل بالبنزين والديزل، وذلك بفضل وفورات الخدمة والصيانة والإصلاح (SMR) – فإن الرقم سيرتفع إلى 73 في المائة.
وتغلبت المملكة المتحدة على نسبة 66 في المائة على كندا (50 في المائة)، وإسبانيا (43 في المائة)، والولايات المتحدة (38 في المائة)، وألمانيا (35 في المائة)، وإيطاليا (28 في المائة)، وفرنسا (20 في المائة).
تأتي الأخبار التي تفيد بأن المملكة المتحدة هي أفضل سوق للأساطيل للتحول إلى السيارات الكهربائية بعد أن أظهرت بيانات المبيعات لعام 2024 حتى الآن أن استيعاب الأسطول للمركبات الكهربائية يفوق بكثير المشتريات التي يقوم بها سائقي السيارات العاديين، مع توقف مبيعات السيارات الكهربائية الخاصة.
وتفوق الإقبال على السيارات الكهربائية على بقية السوق، حيث ارتفع بنسبة 21.8 في المائة ليصل إلى إجمالي 14991 تسجيلًا، حسبما وجدت بيانات SMMT. ويمثل هذا 17.7 في المائة من إجمالي التسجيلات ويتفوق على حصة العام الماضي البالغة 16.5 في المائة.
ومع ذلك، يمثل المشترون من القطاع الخاص أقل من واحد من كل خمسة (18.2%) من السيارات الكهربائية الجديدة المسجلة في عام 2024.
تعد مبيعات أسطول السيارات الكهربائية مسؤولة عن غالبية مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في المملكة المتحدة اعتبارًا من أوائل عام 2024. وإذا تحولت الأساطيل إلى السيارات الكهربائية، فقد يؤدي ذلك إلى تقليل 2.2 مليار جالون من الوقود من المركبات التقليدية
بالإضافة إلى الفوائد المالية واللوجستية، خلصت شركة Geotab إلى أنه إذا تحولت الأساطيل إلى المركبات الكهربائية، فيمكنها تقليل 2.2 مليار جالون من الوقود من المركبات التقليدية.
وسيتم تجنب أكثر من 19 مليون طن متري من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مدى السنوات السبع المقبلة.
في عام 2021، أنتجت المملكة المتحدة 427 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون (مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون) من انبعاثات الغازات الدفيئة، بزيادة 5 في المائة عن عام 2020، وفقًا لأرقام وزارة النقل.
وقد أنتج قطاع النقل 26 في المائة من إجمالي الانبعاثات في ذلك العام – 109 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون – وهو القطاع الأكبر من حيث الانبعاثات. بعض 91 في المائة من الانبعاثات الناجمة عن النقل المحلي جاءت من المركبات البرية – 100 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون.
وتظهر الأرقام أن الأرض حاليا أكثر دفئا بنحو 1.1 درجة مئوية عما كانت عليه في أواخر القرن التاسع عشر، وأن الانبعاثات مستمرة في الارتفاع.
وقد نصت الأمم المتحدة على إبقاء ارتفاع درجة حرارة الأرض عند مستوى لا يزيد عن 1.5 درجة مئوية، ويجب خفض الانبعاثات بنسبة 45 في المائة بحلول عام 2030 والوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050 – على النحو الموقع في اتفاق باريس.
وقد أنتج قطاع النقل 26 في المائة من إجمالي الانبعاثات في ذلك العام – 109 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون – وهو القطاع الأكبر من حيث الانبعاثات. 91 في المائة من الانبعاثات الناجمة عن النقل المحلي جاءت من المركبات البرية – 100 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. إن اعتماد السيارات الكهربائية من قبل الشركات الخاصة والعامة من شأنه أن يساعد في تقليل ذلك
وقال ديفيد سافاج، نائب رئيس شركة Geotab للمملكة المتحدة وإيرلندا: “إن فكرة أن المملكة المتحدة ليست مستعدة لاعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع هي فكرة مغالطة”.
“على العكس من ذلك، حان الوقت للشركات البريطانية “لمضاعفة جهودها” في كهربة الأساطيل – ليس فقط من أجل خير البيئة وأهدافنا المناخية الجماعية ولكن من أجل تحقيق أرباحها النهائية.”
“يمكن للرئيس التنفيذي صاحب الرؤية لشركة تدير أسطول سيارات أن يدفع راتبه بشكل فعال عن طريق التحول إلى الكهرباء، وذلك بفضل المدخرات المالية للمركبات الكهربائية”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.