يجب حل مشكلة الحفر وإلغاء الطرق السريعة الذكية، كما تقول AA في بيانها الأخير للسيارات الذي شهد استجابة ما يقرب من 12000 من أعضائها.
لقد أطلقت بيانها الخاص بالسيارات اليوم لتكشف عما يعتبره السائقون مشكلات تحتاج إلى حل عاجل.
ولخلق “الثقة للسائقين”، تعتقد منظمة السيارات أنه يجب تنفيذ نظام “الترخيص المتدرج”، إلى جانب تحسين صيانة الطرق بشكل كبير، وإلغاء الطرق السريعة الذكية وتحسين البنية التحتية للمركبات الكهربائية.
قبل الانتخابات المحلية والبلدية المقبلة، والانتخابات العامة المعلقة، تم تسليط الضوء على خمسة مجالات عمل حاسمة لمعالجة مخاوف سائقي السيارات – دعم السائقين، والمستقبل المستدام، ورحلات أكثر سلاسة، وطرق أكثر أمانًا، وتعزيز الصناعة.
تسبب الحفر مشكلة حقيقية للطرق في جميع أنحاء البلاد، وتتعرض المجالس باستمرار لضغوط لتخصيص المزيد من الأموال لتحسين جودة سطح الطريق
صيانة الطرق – أزمة الحفر
وكانت صيانة الطرق هي المجال الأكثر أهمية بالنسبة لسائقي الاستطلاع، حيث قال 96 في المائة من أعضاء AA أن إدارة الطرق هي أهم قضية نقل.
وتشير التقديرات إلى أن أزمة الحفر الوطنية كلفت السائقين ما يقرب من نصف مليار جنيه استرليني في العام الماضي، حيث تم استدعاء AA لأكثر من 600000 حادث مرتبط بالحفر في عام 2023.
تريد AA من الحكومة أن تقوم بتأمين تمويل صيانة الطرق المحلية بأموال من تخصيص HS2 بقيمة 8.3 مليار جنيه إسترليني، مما يؤدي إلى زيادة وتسريع الإنفاق في إنجلترا في السنوات الثلاث الأولى.
ويتم حث السلطات المحلية على الحد من ممارسة إصلاحات أو ترقيع الحفر المؤقتة، وحيثما أمكن، إصلاح كل حفرة أو رقعة بشكل دائم.
السلامة على الطرق – إلغاء الطرق السريعة الذكية
ويقول البيان إن أربعة من كل خمسة من سائقي السيارات يريدون إلغاء الطرق السريعة “الذكية”.
في عام 2023، ألغى ريشي سوناك جميع مشاريع الطرق السريعة الذكية المستقبلية بسبب الضغوط المالية وانعدام ثقة الجمهور في هذه الطرق “الذكية”.
تدعو AA الحكومة إلى إعادة الكتف الصلب إلى مخططات الطرق السريعة الذكية الحالية باستخدام تقنية الكتف الصلب الديناميكية.
كما حثت لجنة الأنشطة الإقليمية أيضًا الحكومة بشكل منفصل على العودة إلى العمل في بداية هذا الشهر.
في الوقت الحالي، تضيع فوائد الازدحام على الطرق السريعة الذكية حيث أن أكثر من ثلث السائقين لا يستخدمون المسار الداخلي بسبب الخوف من المركبات المعطلة أمامهم وأي حادث يؤدي إلى ازدحام شديد وتأخير وصول خدمات الطوارئ إلى مكان الحادث .
ستشهد “رخصة القيادة العليا” أن السائقين المؤهلين حديثًا غير قادرين على قيادة أقرانهم لمدة ستة أشهر بعد اجتياز الاختبار العملي
برامج تشغيل جديدة – تقديم تراخيص الدراسات العليا
يعتقد ما يقرب من ثلاثة أرباع السائقين أن الحصول على رخصة الدراسات العليا التي تحد من عدد الركاب فكرة جيدة.
من شأن رخصة القيادة للخريجين (GDL) أن تحد من السائقين المؤهلين حديثًا في بعض المناطق، بما في ذلك عدم وجود ركاب أقران لمدة ستة أشهر – وهي سياسة تدعمها AA Driving School و AA Trust.
توفير أموال سائقي السيارات
يعتقد حوالي سبعة من كل 10 مشاركين في الاستطلاع أن ضرائب السيارات ستزيد، وفي يوليو 2022 وجدت AA أن ما يقرب من ثلثي سائقي السيارات إما قادوا سيارات أقل أو خفضوا إنفاقهم بسبب أسعار البنزين القياسية.
مع شعور الشباب والعائلات بالتأثير الأكبر، تريد AA الإبقاء على التجميد الحالي لرسوم الوقود، وتحسين شفافية أسعار الوقود.
مخطط “Pumpwatch” الجديد حيث سيُطلب من محطات الوقود قانونًا مشاركة المعلومات المباشرة حول أسعار المضخات الخاصة بها في غضون 30 دقيقة من أي تغيير مدعوم من AA.
مع معارضة 87 في المائة لزيادة الضرائب على سيارات البنزين والديزل، تريد AA أن تظل رسوم ضريبة المركبات (VED) على السيارات الكهربائية أقل من سيارات الوقود لتحفيز الإقبال عليها.
وتدعو أيضًا إلى تخفيض بنسبة 25 في المائة في ضريبة أقساط التأمين (IPT) بشكل عام وتخفيض بنسبة 50 في المائة للسائقين الجدد لمساعدة أولئك الذين يعانون من أقساط التأمين المرتفعة غير المتناسبة ويواجهون تسعيرهم خارج السوق.
كان توسيع وتحسين شحن المركبات الكهربائية أمرًا مهمًا للغاية بالنسبة لأولئك الذين شملهم الاستطلاع، حيث أراد 65 في المائة منهم بنية تحتية أفضل للمركبات الكهربائية.
التحول إلى المركبات الكهربائية – تحسين البنية التحتية والمعلومات
تم تخصيص جزء كبير من بيان AA للمركبات الكهربائية والتحولات إلى القيادة الكهربائية بالكامل.
ووجدت AA أن الشحن كان في مقدمة اهتمامات السائقين، حيث أراد 65 في المائة منهم بنية تحتية أفضل للمركبات الكهربائية.
وتشمل طرق تحقيق ذلك تخفيض ضريبة القيمة المضافة على الشحن في الشارع من 20 في المائة إلى 5 في المائة لمطابقة الشحن في المنزل.
تعرضت الحكومة لانتقادات واسعة النطاق بسبب رفضها الاستماع إلى حملة “ضريبة عادلة من أجل انتقال عادل” على مستوى الصناعة وخفض الضرائب على المركبات الكهربائية، وخاصة ضريبة القيمة المضافة، في ميزانيتها الربيعية.
تريد AA رؤية زيادة التركيز على البنية التحتية للمركبات الكهربائية بدءًا من زيادة استخدام المباني العامة للشحن طوال الليل وتسريع التخطيط والاتصال بالشبكة، إلى دعم مشغلي محطات الشحن (CPOs) من خلال فرض رسوم على التزام وقود النقل المتجدد (RTFO).
RTFO هي هيئة حكومية تدعم إزالة الكربون من وسائل النقل والانتقال إلى الوقود المتجدد.
ويعد التواصل الأفضل حول التحول إلى الكهرباء أمرًا مهمًا للغاية: يريد 81 في المائة من أعضاء AA أن تتحدى المنظمة بنشاط المعلومات الخاطئة حول المركبات الكهربائية، بينما يريد 75 في المائة من AA أن تقدم ذلك من خلال توفير معلومات دقيقة بدلاً من ذلك.
ردًا على ذلك، تريد AA من الحكومة أن تفكر في إعادة حملة Go Ultra Low المشتركة بين الصناعة والمعلومات الحكومية والدعاية.
وأضاف إدموند كينج، رئيس AA: “إن بيان AA مدعوم باستطلاع آراء أعضائنا.
“نحن نعلم أن إصلاح الحفر بشكل دائم هو المشكلة الأولى، لكننا نعلم أيضًا أن السائقين يريدون اتخاذ إجراءات بشأن إلغاء الطرق السريعة “الذكية”، وتحسين سلامة السائقين الجدد ومنحهم المزيد من الحوافز والطمأنينة قبل التحول إلى المركبات ذات الانبعاثات الصفرية.
رسالتنا إلى جميع الأطراف هي “السيارات مهمة”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.