تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث شهدت شركة فولكس فاجن انخفاضًا بنسبة 24 في المائة، كما شهدت شركة مرسيدس انخفاضًا أيضًا، حيث يلقي المصنعون اللوم على التضخم المرتفع وارتفاع تكاليف الطاقة في هذا الانخفاض.
مع عودة السائقين إلى موديلات البنزين الأرخص، تضاءل الطلب على المركبات التي تعمل بالبطاريات، ويشعر مصنعو السيارات المشهورون بالضربة.
تبيع شركتا فولكس فاجن وأودي بعضًا من السيارات الكهربائية الأكثر شهرة في المملكة المتحدة، بما في ذلك مجموعة Audi E-tron وVolkswagen ID.
لكن البيانات الأخيرة تشير إلى أن الطلب على البنزين في المملكة المتحدة يتزايد بمعدل أسرع من الطلب على الكهرباء وسط مخاوف بشأن الأسعار والبنية التحتية للشحن.
كما أعلنت شركة مرسيدس بنز العملاقة للسيارات أمس أيضًا عن انخفاض بنسبة ثمانية في المائة في مبيعات السيارات الكهربائية، وألقت باللوم على “النهاية المفاجئة للحوافز الضريبية” في ألمانيا والتخلص التدريجي من النموذج الكهربائي من علامتها التجارية الذكية.
يتدفق السائقون مرة أخرى على السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل وسط مخاوف بشأن أسعار السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن
معرف فولكس واجن الكهربائية و
قامت شركة Vauxhall Stellantis بتغيير خططها الأولية لتحويل سيارتها الأكثر مبيعًا في المدينة إلى سيارة كهربائية بالكامل بحلول عام 2027
أجلت أستون مارتن إطلاق السيارة التي تعمل بالبطارية من عام 2025 إلى عام 2026. ولا تزال تخطط لتسليم أول سيارة خارقة هجينة لها، Valhalla (في الصورة)، في وقت لاحق من هذا العام
على الصعيد العالمي، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل لدى مالكي أودي وسكودا وبورشه بنسبة ثلاثة في المائة إلى 136.400 سيارة، في حين ارتفعت مبيعات السيارات ذات محركات الاحتراق بنسبة أربعة في المائة إلى ما يقرب من مليوني سيارة.
قال رئيس شركة أستون مارتن أمس، إنها ستستمر في تصنيع السيارات التي تعمل بالبنزين حتى يضطر المنظمون إلى التوقف وسط انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية.
كما أخرت الشركة إطلاق أول سيارة تعمل بالبطارية من عام 2025 إلى عام 2026 وسط الانخفاض السريع في الطلب.
وقال رئيس مجلس الإدارة لورانس سترول إنه سيكون هناك دائمًا طلب على السيارات الرياضية ذات محركات البنزين، مثل طرازات V8 وV12.
مثل منافسيها، سيتعين على الشركة المصنعة التي يبلغ عمرها 111 عامًا أن تواجه حظرًا على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين أو الديزل في بريطانيا اعتبارًا من عام 2035.
لكن سترول أعلن أن شركته لن تتخلى عن المركبات التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود إلا إذا اضطرت لذلك.
سنستمر في صنعها طالما سمح لنا بصنعها. وقال صانع السيارات الرياضية الملياردير: “سيكون هناك دائما طلب، على الرغم من أنه سوف يتقلص”.
وادعى أيضًا أن التوجه نحو المركبات الكهربائية كان يتعلق بـ “الضجيج” أكثر من طلب المستهلكين الحقيقي والحالي.
وتتناقض تصريحاته مع منافسين مثل جاكوار ورولز رويس، الذين تعهدوا بأن يكونوا كهربائيين بالكامل في غضون ست سنوات.
كما حذت شركة Stellantis، شركة تصنيع السيارات التي تمتلك Peugeot وVauxhall وMaserati وغيرها، حذو شركة Stroll.
وأعلنت أنها ستمدد إنتاج سيارتها الشهيرة فيات باندا التي تعمل بالبنزين حتى عام 2030 لتلبية الطلب.
لكن هذا التحول يأتي بعد أن وضعت الشركة خططًا أولية لتحويل سيارتها الأكثر مبيعًا في المدينة إلى سيارة كهربائية بالكامل بحلول عام 2027.
ويأتي الانخفاض في الطلب على السيارات الكهربائية في الوقت الذي يتراجع فيه السياسيون في المملكة المتحدة عن الإعانات ويعيدون النظر في الأهداف الطموحة للتخلص من مركبات البنزين والديزل.
في سبتمبر/أيلول، قام رئيس وزراء المملكة المتحدة ريشي سوناك بتأخير الموعد النهائي لمنع مبيعات البنزين والديزل الجديدة في المملكة المتحدة من عام 20130 إلى عام 2035.
تم إلغاء الحوافز المقدمة للسائقين الذين يشترون سيارات كهربائية جديدة في عام 2022.
ووفقا للأرقام التي كشفت عنها جمعية مصنعي وتجار السيارات الأسبوع الماضي، كانت تسجيلات السيارات الكهربائية أعلى بنسبة 3.8 في المائة فقط الشهر الماضي عما كانت عليه في العام السابق، في حين ارتفعت مبيعات محركات البنزين بنسبة 9.2 في المائة.
ولكن حتى مع تزايد الطلب على سيارات البنزين، فإن مسؤولي الاتحاد الأوروبي يقررون ما إذا كانوا سيطبقون حظرا مماثلا على سيارات البنزين والديزل لإفساح المجال أمام استخدام الوقود الاصطناعي الذي يمكنه تشغيل محرك الاحتراق.
يشعر المصنعون مثل فولكس فاجن ومرسيدس بالضغط فيما يتعلق بمبيعات سياراتهم الكهربائية، حيث تواجه شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء أوروبا زيادة في المنافسة.
تقدم السيارات الكهربائية صينية الصنع – بما في ذلك العلامات التجارية مثل BYD – سيارات تعمل بالبطاريات أرخص بكثير من المنافسين الغربيين.
كشف تحقيق أجرته بلومبرج أن الخبراء في معهد كيل الألماني قدروا أن BYD تلقت أكثر من 2.9 مليار جنيه إسترليني من الإعانات في السنوات الأخيرة.
وقال ماتياس شميدت، محلل السيارات المستقل: “لقد أصبحت شركات صناعة السيارات الصينية مفترسة في سوقها المحلية”.
“من أجل الحفاظ على حصتها في السوق، يتعين على شركات صناعة السيارات الغربية خفض الأسعار أيضًا.”
تم تخفيض سعر بيع كل طراز تقريبًا من إنتاج BYD، مصحوبًا بشعار “الكهرباء أرخص من النفط” – مع استمرار حرب الأسعار في الصين، التي تعد أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
تقدم السيارات الكهربائية صينية الصنع – بما في ذلك العلامات التجارية مثل BYD – سيارات تعمل بالبطاريات أرخص بكثير من المنافسين الغربيين
وقد تراجعت العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك شركة تيسلا الرائدة في سوق السيارات الكهربائية، عن استثماراتها
ويأتي ذلك بعد انخفاض مبيعات تسلا بأكثر من سبعة في المائة في بداية الشهر، بعد أن أعلنت عن أول انخفاض في مبيعاتها على أساس سنوي منذ عام 2020.
وسلمت شركة صناعة السيارات الأكثر قيمة في العالم 386.810 سيارة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، بانخفاض 20 في المائة عن الربع السابق ونحو 9 في المائة عن نفس الفترة من عام 2023.
وفي فبراير، ألغت شركة آبل أيضًا العمل في مشروع السيارة الكهربائية الذي يطلق عليه اسم “تيتان”.
تم التخطيط لسيارة أبل الكهربائية منذ عام 2014 على الأقل، وتطورت الشائعات حول ما سيترتب على ذلك خلال تلك الفترة.
وعلى الرغم من أن خططها الأولية كانت تهدف إلى إنشاء مركبة ذاتية القيادة بالكامل، إلا أنها قلصت الخطط في النهاية.
وبحسب ما ورد كان المسؤولون التنفيذيون قلقين أيضًا من أن هوامش الربح عند السعر المستهدف البالغ 100 ألف دولار ستكون ضئيلة بشكل غير مستقر.
ولكن ليس كل الشركات المصنعة تكافح.
أعلنت شركة BMW أمس أن مبيعات سياراتها الكهربائية ارتفعت بنسبة مذهلة بلغت 28 في المائة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام.