يبدو أن مشكلات Cybertruck تغمر شبكة الإنترنت، بدءًا من الألواح المنحرفة إلى قلة عدد الكيلومترات المقطوعة – ولكن قد يكون عطلًا في كاليفورنيا مميتًا.
ادعى أحد عملاء شركة تسلا أن مكابح السيارة الكهربائية تعطلت بعد أسابيع قليلة من شرائها، مما أدى إلى اصطدام السيارة بعمود إشارة الطريق.
وأظهرت صور الحادث تحطم الواجهة الأمامية الفولاذية اللامعة، وتدلى اللوحة الجانبية وانحناء غطاء المحرك على جانب الاصطدام.
قال السائق إنهم حاولوا إبطاء Cybertruck عن طريق الضغط على الفرامل، ليجدوا أنها لم تعمل – وأشار إلى أن الأكياس الهوائية لم تنفتح أيضًا عندما اصطدمت السيارة الكهربائية بالعمود.
كان غطاء المحرك المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ مثنيًا وملتويًا بسبب الاصطدام الذي وقع في منتصف الزاوية، وفقًا للسائق
ونشر مالك Cybertruck صورًا للأضرار التي لحقت بالسيارة بعد الحادث. يمكن رؤية غطاء المصد المكسور هنا
وفي منشور على منتدى Cyber Truck Owners Club، أوضح السائق أنهم كانوا في المنتصف عندما رفعوا قدمهم عن دواسة الوقود – لكن الشاحنة لم تبطئ سرعتها.
تميل هذه المشاكل إلى التمركز حول نظام الكبح المتجدد، والذي تم تصميمه ليقوم بالفرملة تلقائيًا بمجرد أن يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود – مما يولد الكهرباء من حركة السيارة بالقصور الذاتي في هذه العملية.
ليس من الواضح ما الخطأ الذي حدث في Cybertruck التي تحطمت مؤخرًا، لكن مالكها أفاد أنها في أيدي فنيي Tesla الذين يجب أن يكونوا قادرين على تقديم بعض الإجابات.
وذكر أيضًا أنه طلب السجلات الإلكترونية.
حصل المنشور حتى الآن على 12 صفحة من الردود على لوحة الرسائل.
كتب السائق: “يا شباب، لقد كانت شاحنتي أقل من 350 ميلاً. حدث شيء لا أستطيع تفسيره… كنت أقود كالمعتاد وعندما وصلت إلى منعطف أفلت دواسة الوقود لكن السرعة لم تنخفض… فضغطت على الفرامل… لكنها لم تشتغل.. .. حتى فات الأوان واصطدمت بعمود الإشارة الضوئية، ولم تفتح الوسائد الهوائية أيضًا.'
وبحسب إجابات السائق على الأسئلة، فإنه لم يكن يقود الشاحنة سوى خمسة أيام فقط، وحدثت المشكلة فجأة وبشكل مفاجئ.
لم تظهر أي مشكلات أخرى قبل الانهيار.
اقترح بعض المعلقين أن المشكلة ربما تتعلق بفرامل تسلا المتجددة.
وأكد السائق أن الكبح المتجدد لا يبدو أنه يعمل بنسبة 100 بالمائة:
وكتبوا: “كان ريجن يعمل ولكنه كان محدودًا، وكان مختلفًا عن ذي قبل (أقوم بعمل سيء في الشرح)، ومن هنا كان استخدام المكابح والذي كان له أيضًا شعور متأخر”.
أفاد مالك Cybertruck بأنه أصيب بألم لكنه لم يصب بأذى، وقال: “على الرغم من ذلك، ما زلت أحب الشاحنة”.
تواصل موقع DailyMail.com مع شركة Tesla للتعليق.
لقد لاحقت مشاكل الكبح المتجدد شركة تيسلا، لكن الشركة تجاهلتها عندما تم طرحها مرة أخرى في عام 2021.
وأدت هذه المشكلة إلى استدعاء 1.1 مليون سيارة تيسلا في الصين في عام 2023، بعد عدة حوادث بارزة خرجت فيها السيارات عن السيطرة.
اتهم النقاد أن البرنامج الذي يوجه النشر الآلي للكبح المتجدد يمكن أن يتعارض مع توجيهات السائق أثناء محاولته ضخ الفرامل أو دواسة الوقود، مع عواقب يمكن أن تكون قاتلة.
ويشتبه في أن هذا الخلل هو السبب في حادثة القتل العمد التي ارتكبتها إحدى سيارات Model Y في نوفمبر 2022 في مدينة تشاوتشو، شمال شرق هونغ كونغ.
لكن في الولايات المتحدة، تم شطب عريضة عام 2019 التي تطالب المنظمين بالتعامل مع نفس المشكلة في عام 2021.
تحتوي الشاحنة على فجوة كبيرة بين الحاجز وغطاء المحرك والمصد، وتتدلى شعلة الحاجز بعد الاصطدام
لقد انحرف باب ورفرف Cybertruck بعد الحادث، مما أدى إلى اصطدام السيارة بعمود إنارة.
شارك مالك Cybertruck هذه الصورة للعمود الذي اصطدمت به الشاحنة. يمكن رؤية الخدوش على ارتفاع المصد تقريبًا
في عام 2021، زعم بيان صادر عن الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (US NHTSA) أنه لم يعثر على “دليل” على مشاكل تصميم متطابقة تقريبًا أبلغ عنها المواطنون الأمريكيون.
وفي بيان صحفي صدر عام 2020، اتهمت تسلا مقدمي الالتماس بتقديم ادعاءات “كاذبة تمامًا” بتحريض من “بائع تسلا على المكشوف”.
وقال مايكل بروكس، المدير التنفيذي لمجموعة الدفاع عن المستهلك غير الربحية، مركز سلامة السيارات، لموقع DailyMail.com عبر البريد الإلكتروني: “يبدو أن تفسير الاستدعاء في الصين يتعارض مع النتائج التي توصلت إليها NHTSA في عام 2021”.
ويضم المركز مهندس الكترونيات متقاعد ودكتوراه فيزياء. ساهم رونالد بيلت، الذي درس مشكلة الكبح والتسارع على نطاق واسع، في تقديم تقارير إلى عريضة NHTSA.
تم إرسال الالتماس بمبادرة من بائع تسلا على المكشوف، براين سباركس من بيركلي، كاليفورنيا.
سيارة Tesla Model Y المحطمة بعد أن انطلقت بسرعة في شوارع مدينة تشاوتشو في 5 نوفمبر 2022
وأضاف بروكس: “يثير الإجراء الصيني تساؤلات حول ما إذا كانت هناك عوامل تصميم تتعلق بالكبح المتجدد لم يتم أخذها في الاعتبار من قبل في مراجعة الوكالة”.
صرح ممثل عن NHTSA الأمريكية لموقع DailyMail.com أن الهيئات التنظيمية الفيدرالية تتابع عن كثب حالة الاستدعاء في الصين و”تجمع المزيد من المعلومات من الشركة المصنعة”.
وتعهدت شركة تسلا بإصلاح المركبات من خلال تحديث برنامج يتم إرساله لاسلكيًا إلى كل سيارة، وفقًا لبيان صادر عن المنظمين الصينيين.
وبحسب ما ورد سيضيف التحديث خيارًا للسائقين لتحديد نقاط قوة فرامل متجددة مختلفة، وخيار تغيير التكوين الافتراضي للميزة.
سيعمل تحديث البرنامج أيضًا على تحذير السائقين عندما يضغطون بشدة على دواسة الوقود.
إن الكبح المتجدد هو ميزة مبرمجة مسبقًا تهدف إلى المساهمة في كفاءة الطاقة “الخضراء” للسيارات الكهربائية. يبدأ تشغيل “Regen” في اللحظة التي يبدأ فيها السائق في الضغط على دواسة التسارع، ولكن هذا الكبح الآلي يمكن أن يختلف في كيفية حدوث التباطؤ التدريجي أو في استجابته للتجاوزات اليدوية.
وفي حين أدى ذلك إلى ارتباك بين السائقين، فقد كانت هناك أيضًا مؤشرات على أن خللًا فنيًا بين نظام “الكبح المتجدد” الأوتوماتيكي ونظام فرامل الدواسة الذي يتحكم فيه السائق قد يساهم أيضًا في وقوع الحوادث.
ليس من الواضح ما إذا كان هذا هو ما حدث في هذه الحالة، ولكن منذ استدعاء 2021، أرسلت Tesla تحديثات برامج متعددة لمحاولة إصلاح مشكلات الكبح المتجدد.
وأوضح مالك Cybertruck أنه لم تكن هناك أضواء مؤشر تحذير قبل الحادث: الشاحنة “لم تتباطأ بالسرعة الكافية، ولم تعمل الفرامل بالسرعة الكافية، وكان هناك تأخير”.
ومع ذلك، لا يبدو أن حماس المالك تجاه Cybertruck الخاص به قد تضاءل.
وكتبوا: “كل شيء كان مذهلاً، لقد استمتعت بالسيارة وأنا سعيد لأنني لم أصب بأي شكل من الأشكال”، مشيرين إلى أن الوسائد الهوائية لم تنفتح.
وأضافوا: “بالتأكيد مصاب بالإصابة”.