حذر رئيس مجلس إدارة لويدز لندن من أن انهيار جسر بالتيمور في الولايات المتحدة يمكن أن يكون أكبر خسارة تأمين بحري على الإطلاق.
وقال بروس كارنيجي براون إن لويدز ستتحمل حصة كبيرة من الفاتورة التي تبلغ قيمتها عدة مليارات من الجنيهات الاسترلينية بعد اصطدام سفينة حاويات ضخمة بجسر فرانسيس سكوت كي.
ولم يحدد رقما للمجموع. ويتوقع المحللون أن يصل المبلغ إلى 3 مليارات جنيه استرليني. ومن الممكن أن تكون لويدز في مأزق بحوالي 10 في المائة.
حدثت خسارة التأمين البحري القياسية السابقة، البالغة 1.2 مليار جنيه إسترليني، عندما انقلبت سفينة الرحلات البحرية الفاخرة كوستا كونكورديا قبالة سواحل إيطاليا في عام 2012.
وقال كارنيجي براون عن حادث بالتيمور: “إنها الأيام الأولى ولكن أعتقد أن هذا يمكن أن يتطور إلى أكبر خسارة تأمين بحري على الإطلاق”. سيستغرق الأمر بضع سنوات للتطوير الكامل لكننا نتوقع أن تكون خسارة كبيرة وسنحصل على نصيبنا من ذلك.
انهيار الجسر: ستتحمل شركة لويدز لندن حصة كبيرة من فاتورة بمليارات الجنيهات الاسترلينية بعد اصطدام سفينة حاويات ضخمة بجسر فرانسيس سكوت كي
جاء ذلك في الوقت الذي تحول فيه سوق التأمين، الذي يضم أكثر من 50 شركة عضو، إلى ربح قدره 10.7 مليار جنيه إسترليني لعام 2023 بعد خسارة 800 مليون جنيه إسترليني في العام السابق.
تمتعت لويدز بتحسن في الجانب الاستثماري من أعمالها وكذلك من الاكتتاب في التأمين، حيث رفعت الأسعار بنسبة 7 في المائة استجابة للتضخم، الذي أدى إلى زيادة تكلفة دفع المطالبات.
وارتفعت أرباح الاكتتاب من 2.6 مليار جنيه إسترليني إلى 5.9 مليار جنيه إسترليني.
تحسنت النسبة المجمعة – وهي مقياس رئيسي للربحية حيث يشير أي شيء فوق 100 في المائة إلى خسارة وأي شيء أقل من ذلك إلى ربح – من 91.9 في المائة إلى 84 في المائة، وهو أفضل مستوى منذ عام 2007.
وشملت المطالبات الرئيسية لهذا العام حرائق الغابات في هاواي والزلازل في الشرق الأوسط والفيضانات في نيوزيلندا، والتي بلغ مجموعها 1.3 مليار جنيه إسترليني، بانخفاض من 4.1 مليار جنيه إسترليني في عام 2022.
من المتوقع أن تحدث مطالبة بالتيمور تأثيرًا كبيرًا لأنها مؤمنة بالكامل.
قد تكون الكوارث الأخرى أكثر تكلفة بشكل عام بالنسبة للشركات أو الدول أو الأفراد ولكنها أقل تغطية بالتأمين.
وقال كارنيجي براون: “يشتري الناس المزيد من التأمين في الولايات المتحدة مقارنة بمعظم الاقتصادات الأخرى”.
التحديات: رئيس لويدز لندن بروس كارنيجي براون
“الجسر مملوك لولاية ميريلاند والولايات والحكومات لا تشتري عادة التأمين ولكن ولاية ماريلاند تفعل ذلك – فالجسر مؤمن عليه.”
“ثم بالطبع هناك قيمة السفينة وحمولتها. والشيء الذي سيتطور بشكل أبطأ ولكنه سيكون ذا أهمية معقولة هو كل تحديات سلسلة التوريد التي ستحدث على خلفية ذلك.
“السفن المحاصرة في الميناء ولا يمكنها الخروج وتلك التي كانت مسافرة إلى الميناء وتحتاج إلى إعادة توجيهها ستؤدي إلى مطالبات من الدرجة الثانية.
“إنه أكبر ميناء منفرد لاستيراد المركبات إلى الولايات المتحدة.”
وفي الوقت نفسه، اشتكى من أن سوق لندن تخسر أمام المنافسين العالميين بسبب النهج الحذر الذي اتبعه المنظمون منذ الأزمة المالية.
وقال إن الشركات الراغبة في العمل في لويدز يتعين عليها الانتظار لمدة تتراوح بين تسعة إلى 12 شهرًا للحصول على الموافقة بينما في برمودا يمكن القيام بذلك في غضون 30 إلى 60 يومًا.
وقال كارنيجي براون إن المنظمين أصبحوا معتادين على البحث عن المخاطر بدلاً من الانفتاح على الفرص منذ الأزمة.
وقال: “إذا قضيت 15 عاماً محاولاً المخاطرة خارج النظام، فمن الصعب جداً أن تغير رأيك بشأن هذا الأمر”.
“يشبه الأمر إلى حد ما عندما تقوم بإيقاف دفاعك في مباراة كرة قدم للحصول على التعادل بدون أهداف ثم يسجل الخصم.
“من الصعب جدًا عليك تغيير طريقة تفكيرك والنزول إلى الطرف الآخر من الملعب وتسجيل هدف.”