واشنطن (أ ف ب) – ستقترح إدارة بايدن حدودًا صارمة جديدة لتلوث السيارات هذا الأسبوع والتي تتطلب ما لا يقل عن 54٪ من السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة أن تكون كهربائية بحلول عام 2030 وما يصل إلى اثنتين من كل ثلاثة بحلول عام 2032 ، وفقًا للصناعة. ومسؤولون بيئيون يطلعون على الخطة.
ستضع اللائحة المقترحة ، التي ستصدرها وكالة حماية البيئة يوم الأربعاء ، حدودًا لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري للأعوام من 2027 إلى 2032 لطرازات سيارات الركاب التي ستكون أكثر صرامة من الأهداف التي وافقت عليها صناعة السيارات في عام 2021.
قال المسؤولون إن وكالة حماية البيئة ستقدم مجموعة من الخيارات التي يمكن للوكالة تحديدها بعد فترة تعليق عام. طلبوا عدم الكشف عن هويتهم لأن الاقتراح لم يتم نشره على الملأ. من غير المتوقع أن تصبح اللائحة المقترحة نهائية حتى العام المقبل.
تشيد المجموعات البيئية بالأرقام الطموحة ، التي تم الإبلاغ عنها لأول مرة خلال عطلة نهاية الأسبوع من قبل صحيفة نيويورك تايمز. لكن من المرجح أن تحصل الخطة على معارضة قوية من صناعة السيارات ، التي تعهدت في أغسطس 2021 بجعل المركبات الكهربائية نصف مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030 مع تحركها نحو تحول تاريخي بعيدًا عن محركات الاحتراق الداخلي.
حتى الحد الأدنى لنطاق 2030 لوكالة حماية البيئة أعلى بـ 4 نقاط مئوية من هدف 2021 ، والذي جاء بعد ضغط قوي من الرئيس جو بايدن. حدد أمر تنفيذي وقعه بايدن هدفًا لنصف جميع السيارات الجديدة المباعة في عام 2030 أن تكون مركبات عديمة الانبعاثات ، بما في ذلك السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ، والمركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء أو المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود.
يريد بايدن أيضًا أن ترفع شركات صناعة السيارات من الأميال التي قطعتها الغاز وتقلل من تلوث أنابيب العادم من الآن وحتى عام الطراز 2026. ومن شأن ذلك أن يمثل خطوة مهمة نحو الوفاء بتعهده بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في أمريكا إلى النصف بحلول عام 2030 بينما يدفع تحولًا لم يكن من الممكن تصوره تقريبًا من المحركات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات التي تعمل بالبطاريات.
نظرًا لأن السيارات الكهربائية تمثل 7.2 ٪ فقط من مبيعات السيارات الأمريكية في الربع الأول من هذا العام ، فإن الصناعة أمامها طريق طويل لتقطعه حتى الاقتراب من أهداف الإدارة. ومع ذلك ، فإن النسبة المئوية لمبيعات السيارات الكهربائية آخذة في الازدياد. في العام الماضي بلغت نسبة مبيعات السيارات الجديدة 5.8٪.
رفضت وكالة حماية البيئة تقديم تفاصيل قبل إعلان يوم الأربعاء ، لكنها قالت في بيان إنه وفقًا لتوجيهات بايدن ، فإنها “تطور معايير جديدة من شأنها … تسريع الانتقال إلى مستقبل نقل خالٍ من الانبعاثات ، وحماية الناس والكوكب. . ″
لا تتطلب حدود التلوث التي تفرضها وكالة حماية البيئة (EPA) في الواقع عددًا محددًا من السيارات الكهربائية ليتم بيعها كل عام ، ولكنها تفرض قيودًا على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بدلاً من ذلك. يرقى هذا إلى نفس الشيء تقريبًا ، وفقًا لحسابات الوكالة لعدد المركبات الكهربائية التي من المحتمل أن تكون مطلوبة للامتثال لحدود التلوث الأكثر صرامة.
من المحتمل أن تحتاج صناعة السيارات إلى بيع المزيد من المركبات الكهربائية لتلبية المتطلبات. لقد زاد بالفعل عدد الأميال التي قطعتها مركبات البنزين بمحركات وناقلات أكثر كفاءة ، مما يقلل الوزن وإجراءات أخرى. يقول الكثير في الصناعة إنهم يفضلون إنفاق دولارات الاستثمار في تطوير سيارات كهربائية جديدة من المرجح أن تهيمن على الصناعة في السنوات القادمة.
اقتراح كبح للفكرة المتفائلة بتحسينات الانبعاثات الهائلة ببساطة من خلال وضع القواعد ، ومع ذلك ، قال التحالف من أجل ابتكار السيارات ، وهو اتحاد تجاري يضم فورد وجنرال موتورز وشركات صناعة السيارات الأخرى ، “التفويضات التنظيمية وحدها لن تعالج الظروف التي سوف تحديد النجاح النهائي لانتقال EV “.
وقالت المجموعة إن اقتراح وكالة حماية البيئة “يتطلب تغييراً هائلاً لمدة 100 عام في القاعدة الصناعية الأمريكية والطريقة التي يقود بها الأمريكيون”.
قال التحالف في بيان قبل الإعلان عن قاعدة وكالة حماية البيئة ، إن هناك حاجة إلى سياسات داعمة مثل الإعفاءات الضريبية لمشتريات المركبات الكهربائية وتمويل شبكة وطنية من محطات الشحن. وقال البيان إنه يتعين أن تصبح السيارات الكهربائية أكثر تكلفة ، كما يجب إنشاء سلاسل توريد المعادن الحيوية وقطع الغيار المحلية ، كما يجب معالجة قدرة توليد المرافق.
النقل هو أكبر مصدر منفرد لانبعاثات الكربون في الولايات المتحدة ، ولكن يتبعه عن كثب توليد الكهرباء.
وتقول الجماعات البيئية إن هناك حاجة إلى معايير أكثر صرامة للتلوث في أنابيب العادم ، وأحكام قانون الحد من التضخم الشامل الذي تم تمريره العام الماضي سيساعد في الوصول إلى المتطلبات الأكثر صرامة. قال فريد كروب ، رئيس صندوق الدفاع عن البيئة ، في بيان: “انبعاثات العادم تلوث الهواء الذي نتنفسه وتزيد من سوء الأحوال الجوية”.
قانون الحد من التضخم ، وهو قانون خاص بالمناخ والرعاية الصحية تم تمريره بأصوات ديمقراطيين فقط ، لديه ائتمانات ضريبية لتصنيع السيارات الكهربائية ولمشتريات المركبات الكهربائية الجديدة والمستعملة.
في الوقت الحالي ، العديد من السيارات الكهربائية الجديدة المُصنّعة في أمريكا الشمالية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار ، بينما يمكن للمركبات الكهربائية المستعملة الحصول على ما يصل إلى 4000 دولار.
ومع ذلك ، هناك حدود للسعر ودخل المشتري تجعل بعض المركبات غير مؤهلة. وابتداءً من 18 أبريل ، ستتم المتطلبات الجديدة من قبل وزارة الخزانة يؤدي إلى عدد أقل من السيارات الكهربائية الجديدة المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي كامل قيمته 7500 دولار.
تتطلب القواعد أن تأتي نسب معينة من أجزاء البطاريات والمعادن من أمريكا الشمالية أو البلدان التي أبرمت معها الولايات المتحدة اتفاقيات تجارة حرة. يقول محللو الصناعة إن المتطلبات ، التي تم الإعلان عنها في 31 مارس ، قد تخفض الائتمان البالغ 7500 دولار إلى النصف على العديد من المركبات. قد لا يكون الائتمان الأصغر كافيًا لجذب مشترين جدد للسيارات الكهربائية التي تكلف الآن في المتوسط 58600 دولار وفقًا لكيلي بلو بوك.
انخفض السعر من 63500 دولار قبل عام مع وصول المزيد من طرز EV منخفضة السعر إلى السوق. ومع ذلك ، فإن السيارات الكهربائية أغلى ثمناً من السيارة العادية المباعة في الولايات المتحدة ، والتي تكلف أقل بقليل من 46000 دولار.
____
أفاد كريشر من ديترويت.