يمكن أن يرتفع متوسط الرواتب السنوية لسائقي القطارات إلى ما يقرب من 100 ألف جنيه إسترليني بعد الاتفاق على صفقة لإنهاء نزاع طويل الأمد في واحدة من أكبر امتيازات السكك الحديدية.
ويقال إن ميك ويلان، الأمين العام لشركة Aslef، قد قبل على الفور عرض Avanti West Coast، والذي يأتي مع ظهور المزيد من الإضرابات.
وقد تم التوقيع على الصفقة – التي سيتم تمويلها من قبل دافعي الضرائب – من قبل وزارة النقل، وفقًا لمصادر وايتهول.
ستدفع الشركة مبلغًا ثابتًا قدره 600 جنيه إسترليني لكل نوبة عمل إضافية بالإضافة إلى أربعة أيام أسبوعية متعاقد عليها لكل سائق، حيث يحصلون على راتب متوسط يبلغ حوالي 70 ألف جنيه إسترليني.
ويقال إن مسؤولي النقل حريصون على حل النزاع حول العمل الإضافي في الشركة، والذي استمر لأكثر من 18 شهرًا.
يمكن أن يرتفع متوسط الرواتب السنوية لسائقي القطارات إلى ما يقرب من 100 ألف جنيه إسترليني بعد الاتفاق على صفقة لإنهاء نزاع طويل الأمد في أحد أكبر امتيازات السكك الحديدية (في الصورة: علم اتحاد ASLEF في اعتصام في ليدز في عام 2023)
شهد الخلاف معاناة خدمة الخط الرئيسي للساحل الغربي من Avanti من الإلغاءات والتخفيضات في ترددات الخدمة بسبب نقص السائقين (صورة مخزنة)
ومع ذلك، لا يزال من المقرر أن تضرب العديد من شركات السكك الحديدية أوائل الشهر المقبل، مما يؤدي إلى الفوضى حتى نهاية عطلة عيد الفصح المدرسية (صورة مخزنة)
ستستمر اتفاقية العمل الإضافي في Avanti لمدة 12 شهرًا ومن المقرر أن تقلل بشكل كبير من عمليات الإلغاء بسبب نقص السائقين (صورة مخزنة)
وشهد الخلاف خدمة الخط الرئيسي للساحل الغربي من Avanti التي تعاني من الإلغاءات والتخفيضات في ترددات الخدمة بسبب نقص السائقين. كما ورد أنه تم حل نزاع مماثل حول العمل الإضافي في TransPennine Express.
ومع ذلك، لا يزال من المقرر أن تضرب العديد من شركات السكك الحديدية أوائل الشهر المقبل، مما يؤدي إلى الفوضى حتى نهاية عطلة عيد الفصح المدرسية.
تقول Aslef إن أعضائها لم يحصلوا على زيادة في الأجور منذ عام 2019 – على الرغم من أن متوسط الصناعة البالغ 67 ألف جنيه إسترليني لمدة أربعة أيام في الأسبوع هو ما يقرب من ضعف متوسط الأجر البالغ 34000 جنيه إسترليني.
ستستمر اتفاقية العمل الإضافي في Avanti لمدة 12 شهرًا ومن المقرر أن تقلل بشكل كبير من عمليات الإلغاء بسبب نقص السائقين.
تشير الأرقام غير الرسمية إلى أن الشركة ألغت 3996 خدمة وألغت جزئيًا 2327 خدمة أخرى على مدار 11 شهرًا حتى بداية مارس 2024 – وهو ما يزيد بنحو ثلاثة أضعاف عما كانت عليه عندما كانت شركة فيرجن ترينز تدير الخط الرئيسي للساحل الغربي، حسبما ذكرت صحيفة صنداي تايمز.
وقال وزير السكك الحديدية، هوو ميريمان، يوم الخميس الماضي أمام مجلس العموم، إن هناك حاجة إلى إحراز تقدم لتغيير العقود “المقيدة” في الصناعة، والتي لم يتم تغيير بعضها منذ عقود. وقال إنه تم الاتفاق على صفقة واحدة مع النقابات في عام 1997 وكانت تهدف إلى الاستمرار لمدة خمس سنوات فقط.
وقال للنواب: “حتى نتمكن من إحراز تقدم بشأن العقود المقيدة، لن نكون قادرين على إجراء تغييرات”.
وأضاف السيد ميريمان: “هناك أسباب فنية وراء عدم عمل المشغلين، ويعود الأمر إلى الحاجة إلى القدرة على إدارة القوى العاملة لديهم، ولهذا السبب نحتاج إلى إصلاحات”.
وقال متحدث باسم أفانتي: “يسعدنا التوصل إلى اتفاق بشأن يوم راحة العمل… سيساعد ذلك على ضمان أن تكون خدماتنا أكثر موثوقية ومرونة بينما نواصل تدريب سائقينا على قطاراتنا الجديدة تمامًا.”
قال مصدر في صناعة السكك الحديدية أمس إن العرض الذي قبلته Aslef في Avanti “يشبه العروض الموجودة في أماكن أخرى على السكك الحديدية”.
يقال إن ميك ويلان (في الصورة، عند خط الاعتصام في يناير)، الأمين العام لـ Aslef، قد قبل على الفور عرض Avanti West Coast، والذي يأتي مع اقتراب المزيد من الإضرابات
يوم الخميس الماضي، قال وزير السكك الحديدية هوو ميريمان (في الصورة) لمجلس العموم إن هناك حاجة إلى إحراز تقدم لتغيير العقود “المقيدة” في الصناعة، والتي لم يتم تغيير بعضها منذ عقود.
وقال النائب المحافظ جريج سميث (في الصورة): “يمكن للشركات الخاصة أن تفعل ما تريد، ولكن إذا كان دافعو الضرائب يتدخلون لمكافأة الفشل، فسيكون هناك الكثير من الدهشة من الأشخاص الذين يتعين عليهم دفع هذه الأموال عندما يكونون قد فعلوا ذلك بالفعل”. دفع أجور باهظة للركوب على خط سكة حديد غير موثوق به للغاية'
ووصف النائب المحافظ جريج سميث، عضو لجنة النقل بمجلس العموم، المدفوعات بأنها “فاحشة تمامًا”، عندما تلقت الشركة إعانات دافعي الضرائب بقيمة 445 مليون جنيه إسترليني خلال عامين حتى عام 2023.
وقال: “يمكن للشركات الخاصة أن تفعل ما تريد، ولكن إذا تدخل دافعو الضرائب لمكافأة الفشل، فسيكون هناك الكثير من الدهشة من الأشخاص الذين يتعين عليهم دفع تلك الأموال في حين أنهم يدفعون بالفعل أسعارًا باهظة للركوب”. السكك الحديدية التي ليست موثوقة للغاية.
“سيكون الناس غاضبين للغاية بشأن هذا.”