الجميع يحب الصفقات، وخاصة البنزين.
وبالنسبة لعشاق السيارات مايكل ديفيدسون، فإن الحصول على طراز عالي المواصفات لا يكاد يقطع أي أميال على مدار الساعة كان فرصة جيدة جدًا للرفض… حتى لو كانت تلك السيارة مدعومة بالبطاريات ومحرك كهربائي.
إن الانخفاض الكبير الأخير في قيم السيارات الكهربائية المستعملة يعني أن الأسعار يمكن تحقيقها أكثر من أي وقت مضى – وفي بعض الحالات جيدة جدًا بحيث لا يمكن إبقاء صواميل السيارة مقيدة بمحركات الاحتراق.
كانت سيارة Mazda MX-30 GT Sport Tech هي اختيار مايكل لغزوته الأولى للسيارات الكهربائية. ويخبرنا هنا عن تجربته المباشرة في التحول إلى السيارة الكهربائية.
كان مايكل ديفيدسون سائقًا معتمدًا للبنزين حتى رأى أنه سيتم مقارنة سعر سيارة كهربائية جديدة تقريبًا بسيارة بنزين مكافئة، وأدرك أنه وشريكه يمكنهما الحصول على سيارة بمواصفات أعلى بكثير مقابل نصف المبلغ تقريبًا. مازدا إم إكس-30
حصل مايكل على صفقة، “انضم إلى الجانب المظلم” مع طراز MX-30 الأعلى سعرًا مقابل 19000 جنيه إسترليني فقط في وكيل فوكسهول المحلي
تم بيع مازدا بسعر 29.845 جنيهًا إسترلينيًا جديدًا عند إطلاقها في عام 2021 وتبلغ تكلفة MX-30 حاليًا ما بين 31.250 جنيهًا إسترلينيًا و35.550 جنيهًا إسترلينيًا. مع 900 ميل فقط على مدار الساعة، كانت سيارته جديدة تقريبًا من المصنع.
بعد النظر في أسعار السيارات الكهربائية المستعملة التي يبلغ عمرها عامًا على موقع Auto Trader، توصل مايكل وشريكه دينيس إلى فكرة التمكن من الحصول على سيارة أكثر تميزًا مقابل أموال أقل من تكلفة معادل البنزين، وذلك بفضل السيارات الكهربائية منخفضة الاستخدام. الأسعار.
“إن الطريقة التي أصبحت بها أسعار السيارات الكهربائية المستخدمة في الوقت الحالي تعني أنني تمكنت من ركوب سيارة أجمل بكثير (يأتي مايكل بسقف “أسود لامع” وألواح جانبية فضية) مما كنت قادرًا على تحمله فقط بسبب هذا النوع من الاستهلاك على تلك التي عمرها سنة.
في حالة مايكل، فإن موقع السوق، جنبًا إلى جنب مع وكالة فوكسهول، حيث تم استبدال السيارة جزئيًا، دون معرفة الكثير عن طراز مازدا المحدد، جعل المقايضة أسهل.
“بالنسبة لنا، كان MX-30 على وجه الخصوص مثاليًا، لأنني أحب المراوغات فيه – مثل الأبواب ذات المفصلات العكسية.”
لقد كانت مناسبة لي واستخدمتها للحصول على سعر أفضل من الوكيل الذي لم يكن على دراية بهذه السيارة الكهربائية. إنها تحتوي فقط على بطارية صغيرة إلى حد ما – 35 كيلووات/ساعة – لذا فإن النطاق صغير جدًا، لكننا لا نذهب بعيدًا جدًا ويمكنني الشحن في المنزل.
“بالنسبة لنا، كان MX-30 على وجه الخصوص مثاليًا، لأنني أحب المراوغات فيه – مثل الأبواب ذات المفصلات العكسية.” لقد تناسبني واستخدمتها للحصول على سعر أفضل من الوكالة التي لم تكن على دراية بهذه السيارة الكهربائية، قال مايكل “هذا هو المال”
استفاد مايكل ودينيس من الانخفاض الحالي في أسعار السيارات الكهربائية المستعملة، واستخدما هذا – وبعض مميزات السيارة – لمقايضة السعر لدى وكيل فوكسهول المحلي حيث اشتريا السيارة
تم الإبلاغ عن انخفاض أسعار سوق السيارات الكهربائية المستعملة على نطاق واسع بواسطة This is Money العام الماضي.
وفقدت أكبر 10 سيارات كهربائية انخفضت قيمتها في العام الماضي أكثر من 39 في المائة من قيمتها مقارنة بما كانت عليه قبل 12 شهرًا، وتضررت الطرازات القديمة بنفس القدر.
تُظهر التغطية الأخيرة للبيانات الصادرة عن HonkHonk أيضًا أنه في دراسة استقصائية أجريت على 66 تاجرًا مستقلاً في جميع أنحاء البلاد، قال أكثر من نصفهم إن عزمهم على شراء مخزون من المركبات الكهربائية قد انخفض بسبب انخفاض القيم وانخفاض مبيعات السيارات الجديدة. سيارات البطارية للجمهور.
ومع ذلك، في حين أن المبيعات الخاصة للمركبات الكهربائية الجديدة لا تزال في حالة استقرار بفضل نقص الحوافز، تشير بيانات Auto Trader وجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) إلى أن سوق السيارات المستعملة في وضع أفضل.
في مؤشر أسعار التجزئة الصادر عن Auto Trader لشهر فبراير، والذي يحلل حوالي 800000 محرك معروض للبيع على منصتها عبر الإنترنت، بدا الطلب على السيارات الكهربائية المستعملة جيدًا.
ارتفعت السيارات الكهربائية بنسبة هائلة بلغت 81.5 في المائة على أساس سنوي في فبراير وأدى انخفاض العرض بنسبة -1.1 في المائة إلى زيادة هائلة بنسبة 83.6 في المائة فيما يطلق عليه “صحة السوق”.
وفقًا لـ SMMT، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية لعام 2023 تقريبًا – بزيادة 90.9 في المائة – إلى 119000 وحدة في العام الماضي. وكان هذا مستوى قياسيًا، حيث تمثل السيارات الكهربائية الآن 1.6 في المائة من حصة السوق – بزيادة 0.9 في المائة عن عام 2022.
بالإضافة إلى عدم وجود حوافز الدعم الرسمي، أ السبب وراء تعرض سوق السيارات الكهربائية المستعملة لضربة كبيرة وتجاهل المشترين من القطاع الخاص هو أن الحصول على سيارة كهربائية جديدة من خلال خطط التضحية برواتب العمل ينتهي به الأمر إلى أن يكون رخيصًا، إن لم يكن أرخص من شراء سيارة مستعملة بنفسك.
تسمح خطط التضحية بالراتب للمشترين بدفع ثمن السيارات في صفقات PCP من الدخل قبل الضريبة، وبالتالي توفير معدل الضريبة على الدفعات الشهرية. ويدفعون في المقابل رسومًا عينية صغيرة بنسبة 2 في المائة، وهي نسبة منخفضة لتحفيز شراء السيارات الكهربائية.
بالإضافة إلى التوفير قبل الضريبة على السيارة الكهربائية الجديدة تمامًا، تغطي التضحية بالراتب الخدمة والصيانة وتغطية الأعطال والتأمين، وفي بعض الحالات تركيب الشاحن بالإضافة إلى تخصيص أميال الشحن العامة المجانية.
اهتم بالفجوة: تتميز سيارة مازدا MX-30 الجديدة التي تركز على العائلة بتصميم بدون أعمدة
المساحة المفتوحة: في حين أن الأبواب الأمامية تكون بمفصلات بشكل تقليدي، فإن الأبواب الخلفية تكون بمفصلات في الخلف
لا يمكن أن يكون تحول مايكل من الاحتراق إلى القيادة الكهربائية أكثر دراماتيكية.
تحل سيارته MX-30 – الملقبة بـ “تيري” – محل سيارة كاديلاك BLS القديمة؛ سيارة أمريكية مستهلكة للوقود تم تصميمها مع وضع الطرق الأمريكية في الاعتبار وليس الممرات الخلفية الضيقة والملتوية في الريف البريطاني.
أخبرنا مايكل قائلاً: “لقد قمت بالمسح لأرى ما يمكنني الحصول عليه مقابل الميزانية – كنت أتوقع بنزينًا جديدًا، ونوعًا لائقًا من السيارات فائقة الحجم”.
“ولكن عندما تبحث حسب السعر، ظهرت سيارة المازدا وقد رأيت بعض التقييمات عنها على أي حال.
“عندما رأيت الأسعار المستعملة مقارنة بالجديدة وأنها معقولة، بدأت في البحث بنشاط. ولحسن الحظ، كان هذا المكان على بعد خمسة أميال فقط من المكان الذي أعيش فيه، وهو أمر رائع.
يحب كل من مايكل ودينيس الطريقة التي تبدو بها السيارة وقيادتها: “إنها تبدو وكأنها سيارة عادية.” أعتقد أن بعض السيارات الكهربائية مصنوعة لتبدو مستقبلية للغاية، لكن سيارتي تحتوي على شبكة مبرد في المقدمة، وهذا أفضل لطبيعة أكثر تحفظًا.
“كان شريكي سعيدًا لأنه يناسب احتياجاتنا، وبمجرد أن ذهبنا إلى الوكالة أعجبته على الفور. إنها تحب قيادتها، حتى أكثر مني – تحب التسارع الفوري.
كانت الكاميرات وأدوات الأمان في Mazda علامة كبيرة أخرى بالنسبة لهما.
وعندما يتعلق الأمر بالأصدقاء والعائلة – ومدى القلق الكبير – أشار مايكل إلى أنه بالنسبة للبعض قد لا تعمل السيارة الكهربائية، ولكن بالنسبة للكثير من الأشخاص الذين لا يقودون سياراتهم لمسافات طويلة في كثير من الأحيان، لا بأس بذلك في الواقع.
ويقول: “بالتأكيد كان هناك بعض الدهشة عندما قلت إنني سأشتري سيارة كهربائية. أعتقد أن التحفظ الوحيد مع الناس هو القلق من النطاق، وهو ما أفهمه نوعًا ما.
“ولكن بعد ذلك عندما تقول لهم، حسنًا، إلى أي مدى ستقودون، ويقولون فقط للعمل والعودة أو الذهاب فقط إلى هنا وهناك، فلن تكون هناك مشكلة على الإطلاق.
“أنا أعمل من المنزل كثيرًا من الوقت، لكنك لا تقطع الأميال. إذا كنت مندوب مبيعات أو لديك عائلة في الطرف الآخر من البلاد، فأنا أفهم الأمر أكثر. لكن لديك بطارية ذات حجم مناسب.
قدرة الشحن في حوالي خمس ساعات في المنزل بسبب البطارية الصغيرة، أما على الشاحن السريع فسوف تصل إلى 80 بالمائة في 36 دقيقة
اثنين من أكبر فوائد المركبات الكهربائية هما انخفاض تكاليف الشحن المنزلي وقلة الخدمة لأن المركبات الكهربائية تحتوي على عدد أقل من الأجزاء المتحركة.
في البداية لم يكن مايكل قد قام بتركيب شاحن منزله عندما حصل على MX-30 ولكن لحسن الحظ كان هناك Aldi بتكلفة الشحن العام حوالي 25 بنسًا/كيلوواط ساعة. بمجرد تركيب شاحن صندوق الحائط الخاص به، رأى التوفير بسرعة.
“إنها تحتوي على بطارية صغيرة، لذا يكلفني شحنها حوالي 10 إلى 11 جنيهًا إسترلينيًا.”
“من الواضح أن هذا يتعلق ببطارية صغيرة.”
“إذا ساويت ذلك بنطاق أكثر لائقًا – على سبيل المثال، من 200 إلى 250 ميلًا – فسوف تدفع 20 جنيهًا إسترلينيًا، زيادة أو نقصانًا”.
“بالمقارنة مع خزان البنزين الذي تكون حمولاته أرخص”.
تكلفة صيانة المركبات الكهربائية أقل، وكانت الخدمة بمثابة نقطة إضافية أخرى: ‘يسعدني أن أذهب إلى الوكيل الرئيسي، لأنه مكلف، ولكن ليس لأن لديهم سوى نصف العمل الذي يتعين عليهم القيام به (مقارنة بالبنزين). لذا، فهي لا تكلف أي تكلفة تناسبية، أكثر من تكلفة سيارة خاصة في مرآب مستقل
“تبلغ تكاليف الصيانة الخاصة بك 100 جنيه إسترليني، ولكنها تحافظ على الضمان وتبقيه داخل شبكة الوكلاء. ومن هذا المنطلق، تحصل على راحة البال. إذا كانت هناك أية مشكلات، فلديك نسخة احتياطية من الموزع – وكان رائعًا للغاية – ومفيدًا حقًا.’
لا يشكل القلق بشأن المدى الذي يقطعه مايكل حوالي 4000 ميل سنويًا إلا مصدر قلق، لكنه يعترف بأن “المركبات الكهربائية يمكن أن تكون بمثابة خيول للدورات التدريبية”.
يقول: “الأمر الرئيسي المستفادة من وجهة نظري هو أنه إذا لم تقطع الكثير من الأميال، فلا أستطيع حقًا رؤية العديد من السلبيات من ملكية السيارة الكهربائية.” أنا أفتقد الضوضاء (…) ولكن بعد ذلك أحب التسارع المحسن.
“يشعر الناس بالقلق بشأن البطاريات، لكن لا داعي للقلق بشأن انقطاع حزام التوقيت، أو انقطاع سلاسل التوقيت، أو مشاكل العادم أو تسرب مضخة الزيت – كل تلك الأشياء التي قد تحدث مع سيارة احتراق قديمة. أعتقد أن السيارات القديمة سوف تكلفك المال في نهاية المطاف على أي حال.
يعترف مايكل أن شريكه لا يزال يمتلك سيارتها التي تعمل بالبنزين لكنهم نادرًا ما يستخدمونها.
“في الواقع، علينا أن نجد عذرًا لاستخدامه إذا كنت تعرف ما أقصده. (…) لا يكلفنا الأمر أي شيء باستثناء القليل من التأمين (…) لكن يمكننا تدبر أمرنا بسهولة بسيارة واحدة’.
على الرغم من كونه قائدًا للبنزين، يبدو مايكل ملتزمًا تمامًا: “من الواضح أنه لا توجد انبعاثات، إنه أمر رائع – نحن جميعًا نريد أن نبذل قصارى جهدنا (من أجل الكوكب).”
“سأحصل بالتأكيد على سيارة كهربائية أخرى مرة أخرى، ويعتمد ذلك على السعر – ولا يوجد أي سبب عملي على الإطلاق يمنعني من ذلك.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.