بالنسبة لكثير من كبار السن، وخاصة أولئك الذين يعيشون في المجتمعات الريفية، تعتبر السيارة ضرورة.
إنها وسيلة الاتصال الوحيدة التي يمكن الاعتماد عليها مع العالم الخارجي، مما يمكّنهم من التسوق ورؤية العائلة والأصدقاء – وهو أمر لا يقدر بثمن لاستقلاليتهم في وقت لا تكون فيه معظم وسائل النقل العام مناسبة للغرض.
ومع ذلك، فإن تشغيل السيارة للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا – وخاصة لمن تزيد أعمارهم عن 70 عامًا – أصبح مكلفًا للغاية، كما يؤكد استطلاع كبير حول تكاليف السيارات نُشر اليوم من خلال موقع المقارنة Confused.com.
تظهر البيانات الحصرية المقدمة إلى Money Mail أن 65 في المائة من السائقين الذين تبلغ أعمارهم 65 عاماً أو أكثر شهدوا ارتفاع تكاليف السيارات خلال العام الماضي؛ وفكر 13% في بيع سياراتهم؛ بينما قلل 31 في المائة من القيادة لتقليل تكاليف الوقود.
يقع اللوم على مزيج من ارتفاع أسعار الوقود، وارتفاع تكاليف إصلاح السيارات، والزيادة المستمرة في ضرائب الطرق وتكاليف MOT – وكذلك الاستخدام الأوسع من قبل المجالس التي تعاني من ضائقة مالية لرسوم الازدحام والعقوبات على السيارات التي تفشل في تلبية معايير الانبعاثات الصارمة الجديدة .
ضغط التأمين: شهد حوالي 65% من السائقين الذين تبلغ أعمارهم 65 عامًا أو أكثر ارتفاعًا كبيرًا في تكاليف السيارات خلال العام الماضي
ونظراً للحالة المالية الخطيرة لمعظم المجالس، فإن هذه “المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية” و”مناطق الهواء النظيف” سوف تنتشر مثل الطفح الجلدي في السنوات القادمة، ولن تغزو المدن فحسب، بل مدننا وقرانا.
لكن أكبر صداع مالي للسائقين المسنين هو ارتفاع تكلفة التأمين.
على الرغم من أن متوسط أقساط التأمين على السيارة للسائق العادي يقترب الآن من 1000 جنيه إسترليني سنويا، ويرتفع بمعدل سنوي يخرق التضخم بنسبة 58 في المائة، فإن الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عاما يتضررون بشدة بشكل خاص.
ويتلقى الكثيرون في هذه الفئة العمرية أقساط تجديد مكونة من أربعة أرقام – وفي بعض الحالات تضاعف التكلفة أو تضاعف ثلاثة أضعاف عن العام السابق.
وقد أبلغت شركة التأمين الآخرين فجأة أنه لن يتم تجديد التغطية. ونتيجة لذلك، يجب عليهم البحث في مكان آخر.
لا يتعين على شركة التأمين أن تشرح سبب التخلي عنها، على الرغم من أنها ستنصح في كثير من الأحيان حاملي وثائق التأمين السابقين بشأن كيفية الحصول على غطاء بديل.
بعض كبار السن، كما يؤكد موقع Confused.com، لم يكن أمامهم خيار سوى التخلي عن القيادة في وقت أبكر مما أرادوا. لقد تم دفعهم حرفيًا بعيدًا عن الطريق.
من المفهوم أن العديد من الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا يشعرون بأنهم ضحايا وقد اتصل المئات بـ Money Mail منذ بداية العام لإخبارنا بذلك.
باختصار، إنهم غاضبون للغاية ويعتقدون أنهم يتعرضون للتمييز، وتصنفهم شركات التأمين على أنهم سائقون مخادعون، في حين لا يوجد شيء أبعد عن الحقيقة. يجادلون بأنهم يتعرضون للاضطهاد، ضحايا مطاردة التأمين.
فيكتور ميلدروز الغاضب النموذجي؟ مستحيل. يتمتع جميع هؤلاء السائقين تقريبًا، وبعضهم في الثمانينات من العمر، بسجلات قيادة لا تشوبها شائبة تعود إلى سنوات عديدة – على الرغم من أن القليل منهم كان من سوء حظهم أن يشاركوا في مطالبة بعدم وجود خطأ: حادث حيث صدمت سيارتهم، إما أثناء وقوفها أو من الخلف في الزحام وهم أبرياء.
بل إن بعضهم قادوا سياراتهم بشكل احترافي قبل أن يتقاعدوا (على سبيل المثال، من الشرطة) واجتازوا اختبارات قيادة السيارات المتقدمة، مما غرس فيهم عادات القيادة الجيدة التي لم تتركهم أبدًا.
لم يرتكبوا أي خطأ على الإطلاق. جريمتهم الوحيدة، فيما يتعلق بصناعة التأمين، هي أنهم يعتبرون من كبار السن – وأنهم في عمر (أكثر من 70 عاما) حيث تشير البيانات إلى أنهم يولدون متوسط مطالبات أعلى من جميع الفئات العمرية باستثناء الذين تقل أعمارهم عن 30 عاما.
ارتفاع التكاليف: يقترب متوسط أقساط التأمين على السيارة للسائق العادي الآن من 1000 جنيه إسترليني سنويًا، ويرتفع بمعدل سنوي يخرق التضخم بنسبة 58%.
لكن البيانات ليست مقنعة تماما. تظهر أحدث المعلومات، الصادرة عن رابطة شركات التأمين البريطانية، أن حجم متوسط مطالبات السيارات حسب الفئة العمرية هو الأعلى بين الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 20 عامًا والذين تتراوح أعمارهم بين 86 و90 عامًا – بما يتجاوز 5000 جنيه إسترليني.
ولكن دفاعًا عن الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا، فإن ميلهم للمطالبة أقل من جميع الفئات العمرية الأصغر سنًا.
كما انخفض عدد الضحايا (القتلى أو المصابين بجروح خطيرة) بين السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا بشكل حاد – بنسبة 51 في المائة بين عامي 2004 و2021.
أود أن أختتم كلامي بأنه ليس هناك دليل دامغ على أن صناعة التأمين تمارس التمييز ضد هذه الفئة العمرية.
لكن شركات التأمين في وضع إعادة بناء الأرباح وقررت أن السائقين المسنين هم أهداف سهلة. كما قاموا أيضًا بتضييق الخناق على كبار السن من خلال استغلال القواعد الجديدة المصممة لضمان عدم سرقة العملاء المخلصين.
وبدلاً من خفض الأسعار لهؤلاء العملاء، وهو ما كان الهدف من القواعد التي قدمتها هيئة السلوك المالي في بداية عام 2022، قامت شركات التأمين ببساطة برفع الأسعار في جميع المجالات. ربما لم تعد عقوبات الولاء مطبقة، لكن الأسعار ارتفعت.
الأدلة على التمييز ضد كبار السن موجودة في كل مكان. لنأخذ على سبيل المثال ديس روجرز، وهو مستشار يبلغ من العمر 77 عامًا ويعمل لدى شركة حافلات وحافلات محلية في برمنغهام.
ديس، متزوج منذ 54 عامًا، ويحمل رخصة قيادة كاملة منذ 59 عامًا، وقد تم ترخيصه لقيادة جميع أنواع المركبات تقريبًا خلال حياته العملية، بما في ذلك الشاحنات المفصلية.
وحتى يومنا هذا، لا يزال يحمل رخصة قيادة الحافلات والحافلات ذات الطابقين. وكان آخر حادث له منذ أكثر من 20 عامًا.
هذا العام، ارتفع تأمينه السنوي على السيارة مع شركة Flow (جزء من مجموعة ليفربول فيكتوريا للتأمين العام) لسيارة Audi 6 التي يقودها من ما يزيد قليلاً عن 600 جنيه إسترليني إلى 985 جنيهًا إسترلينيًا.
بدلاً من ذلك، قرر أن يتسوق، ليكتشف أن معظم شركات التأمين الأخرى لم تكن مهتمة به (رفضت عرض الأسعار)، في حين أن أولئك الذين كانوا على استعداد لتقديم التغطية له أرادوا ما يصل إلى جنيه إسترليني. 4000 قسط سنوي. لقد تمسك بالتدفق.
إن معاملته من قبل شركات التأمين تزعجه. يقول: “إنهم يجعلونني أشعر بالشيخوخة”.
ارتفاع الأسعار: قامت شركات التأمين أيضًا بتضييق الخناق على كبار السن من خلال استغلال القواعد الجديدة المصممة لضمان عدم سرقة العملاء المخلصين
يبدو الأمر كما لو أنهم سعداء للغاية برفض سجلي كسائق مثالي يتمتع بالمؤهلات – وإجباري على دفع ثمن أخطاء سائقي السيارات الآخرين الذين قد يكونون في نفس عمري. هذا غير عادل للغاية. (ديس هو زميل المعهد المعتمد للوجستيات والنقل.)
وتشعر فرانسيس سسكيند بالحزن نفسه. يبلغ الآن 74 عامًا، وهو مدرس متقاعد من هوف، شرق ساسكس، يقود سيارات رينج روفر منذ أكثر من 30 عامًا.
خلال تلك الفترة، لم تتعرض لحادث قط وتصف نفسها بأنها “سائقة جيدة وحذرة”.
على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية، تم التأمين على فرانسيس لدى شركة Saga، وهي شركة متخصصة في تقديم الطعام للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 50 عامًا.
وتقول: “أقود سيارتي حوالي خمس مرات في الأسبوع، وكنت سعيدًا جدًا بالتجديد كل عام، حتى عندما ارتفع السعر”.
لكن ساغا أخبرتها أنها لم تعد تريدها.
وتقول: “لقد صدمت”. “بعد كل شيء، هذه شركة تهدف إلى رعاية الأشخاص في عمري. عندما اعترضت على القرار، قيل لي أنه لا يمكن العثور على مكتتب لتأميني.
وتضيف: “ليس لدي أي مشاكل صحية، ولا أتناول أي حبوب باستثناء الستاتينات، وألعب التنس ثلاث مرات في الأسبوع، وأنا مسؤولة عن كل قدراتي”. أشعر بالأحرى عبر. هل هي السيارة التي أقودها؟ انه لى؟ ولماذا تؤمن علي لمدة 15 عامًا ثم تمنعني؟
هذه أسئلة لم تجب عليها Saga ولن تجيب عليها، على الرغم من أنها يجب أن تفعل ذلك نظرًا للولاء الذي أظهرته لها فرانسيس – والأرباح التي حققتها منها.
ولحسن الحظ، فقد انتقلت ووجدت غطاءً بديلاً مع AA، لكن تجربتها وتجربة ديس، تطرح السؤال: هل من الصواب أن تمارس شركات التأمين التمييز ضد كبار السن؟
بالطبع ليس كذلك، على الرغم من أن صناعة التأمين تمكنت بطريقة أو بأخرى من إعفاء نفسها من قواعد التمييز على أساس السن بسبب الإحصائيات التي استشهدت بها سابقا ــ مما يشير إلى وجود صلة ضعيفة بين التقدم في السن وزيادة المخاطر.
فهل تفعل صناعة التأمين أي شيء لمساعدة السائقين المسنين على البقاء على الطريق – السائقون، بالمصادفة، الذين يتعين عليهم تجديد رخصة قيادتهم كل ثلاث سنوات بعد بلوغهم سن السبعين، في إطار العملية التي يعلنون فيها عن أي حالات طبية قد تضعف مهاراتهم في القيادة؟
نعم. يقدم بعض مقدمي الخدمة الآن تغطية بناءً على عدد الأميال التي يقودها حاملو وثائق التأمين.
إنه خيار يستخدمه بعض السائقين المسنين الذين يقطعون مسافات قليلة، وهو خيار ناجح بالنسبة لهم. يوافقون على حد سنوي لعدد الأميال، ويدفعون قسطًا مقدمًا، ويقوم جهاز متصل بكمبيوتر السيارة بإبلاغ شركة التأمين عن عدد الأميال الشهرية التي قطعوها.
إذا تجاوزوا الحد الأقصى لعدد الأميال، فإنهم يدفعون غرامة لكل ميل (عادة، لا تزيد عن 10 بنسات لكل ميل). وبالمثل، مقابل كل ميل أقل من الحد المسموح به، يسترد سائق السيارة أمواله.
تعمل شركات التأمين أيضًا على توسيع نطاق استخدام تكنولوجيا المعلومات خارج سوق السائقين الشباب التقليدي وإلى قطاع كبار السن.
على سبيل المثال، تقدم شركة Aviva الآن لأي شخص يشتري غلافها من خلال أحد مواقع المقارنة فرصة التسجيل في ميزة “MyDrive” عبر تطبيقها.
ثم يقوم هذا بمراقبة عادات القيادة الخاصة بهم من خلال هواتفهم الذكية ويوفر لهم إرشادات مستمرة لمساعدتهم على القيادة بأمان.
باستخدام تكنولوجيا المعلومات، يقوم التطبيق بتقييم تسارع السائق، والفرملة، والانعطاف، والسرعة، واستخدام الهاتف، مثل تلقي المكالمات أو اختيار الموسيقى على أجهزتهم.
عند التجديد، سيحصل أولئك الذين قادوا بأمان على خصم.
تقول شركة Aviva إن 18 في المائة من مستخدمي تطبيقها متقاعدون، مما يشير إلى أنهم على استعداد لتجربة MyDrive.
الكلمة الأخيرة تذهب إلى هيو كولين بنفولد البالغ من العمر 85 عامًا، وهو ضابط سابق في شرطة العاصمة الذي تعلم كيفية التعامل مع السيارة في مدرسة Met Police لتعليم قيادة السيارات في هندون، شمال غرب لندن. لقد ظلت المهارات التي تعلمها في تلك الدورة عالقة في ذهنه، ولم يتعرض لأي حادث على الإطلاق.
ويعتقد أنه ينبغي السماح لكبار السن بالذهاب إلى الدورات التدريبية وإثبات صلاحيتهم للقيادة على الطريق. سيتم بعد ذلك أخذ هذه المعلومات في الاعتبار عندما يبحثون عن التأمين على السيارات.
ويقول: “لقد فقد العديد من السائقين المسنين أصواتهم ببساطة بسبب أعمارهم”.
“لكن لا ينبغي أن يتم دفعهم بعيدًا عن الطريق نتيجة لتكاليف التأمين الباهظة”. قطعاً.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.