واجه أصحاب السيارات الكهربائية (EV) دائمًا “فجوة في الممرات”، حيث يستفيد أولئك الذين لديهم القدرة على تركيب واستخدام أجهزة الشحن المنزلية من راحة أكبر وأسعار كهرباء أقل من أولئك الذين يعتمدون على شبكة الأجهزة العامة.
ولكن اعتبارًا من هذا الأسبوع، أعلنت الحكومة أن منحة EV Chargepoint ستتوسع لتشمل المالكين الذين ليس لديهم ممر أو موقف سيارات بعيدًا عن الشارع في المنزل.
وسيؤدي ضخ مبلغ إضافي قدره 185 مليون جنيه إسترليني أيضًا إلى تعزيز تمويل المجلس لنشر نقاط الشحن العامة في محاولة لتوسيع البنية التحتية التي غالبًا ما تتعرض لانتقادات في بريطانيا.
يوفر Kerbo Charge كابل شحن ذاتي الإغلاق يسمح لك بالشحن بأمان دون ركن السيارة بعيدًا عن الشارع
سيتم توسيع منحة نقطة شحن المركبات الكهربائية لتشمل أولئك الذين يمتلكون أو يستأجرون عقارات لا تحتوي على مواقف للسيارات بعيدًا عن الشارع ولكن لديهم إمكانية الوصول إلى مواقف سيارات مناسبة في الشارع.
تقدم المنحة خصمًا قدره 350 جنيهًا إسترلينيًا – أو ما يصل إلى 75 بالمائة (أيهما أقل) – من تكلفة شراء وتركيب شاحن منزلي، مما يساعد على خفض تكلفة ملكية السيارة الكهربائية من خلال دعم السائقين والعائلات التي تتطلع إلى التحول إلى السيارات الكهربائية. .
حاليًا، تعتبر EV Chargepoint Grant مؤهلة فقط للسائقين الذين يمتلكون ويعيشون في شقة، أو عقار مستأجر، أو لديهم موقف سيارات بعيدًا عن الشارع.
اعتبارًا من 19 مارس، يمكن للمتقدمين الذين ليس لديهم ممر التقدم عبر الإنترنت طالما أنهم حصلوا على إذن من المجلس لتثبيت حل الشحن عبر الرصيف مثل أخدود الكابل.
“سيؤدي التمويل إلى خفض تكلفة ملكية المركبات الكهربائية من خلال توفير ما يصل إلى 75 في المائة من تكلفة شراء وتركيب نقطة شحن، ويجب أن يحصل المتقدمون أيضًا على إذن من مجلسهم لتثبيت حل الشحن عبر الرصيف،” قال النقل.
وأضاف إدموند كينج، رئيس AA: “تظهر استطلاعات AA أن أحد الأسباب الرئيسية لتردد العديد من السائقين في التحول إلى المركبات الكهربائية هو التصور بأنه لا توجد نقاط شحن كافية.
“لمنح الثقة للسائقين الآن وفي المستقبل، نحتاج إلى التغلب على هذه الحواجز التي ستساعد في إطلاق العنان لسيارات أنظف وأكثر خضرة للجميع. إن تقديم المنح لأولئك الذين ليس لديهم مواقف للسيارات بعيدًا عن الشارع يعد خطوة في الاتجاه الصحيح.
اعتبارًا من اليوم، سيتم توفير 185 مليون جنيه إسترليني – من صندوق المركبات الكهربائية المحلية (LEVI) الذي تبلغ قيمته 381 مليون جنيه إسترليني للمجالس – لـ 44 مجلسًا من تورباي إلى تيز فالي لمساعدة السكان على شحن سياراتهم
تأتي هذه المراجعة لمنحة نقاط الشحن بعد انتقادات شديدة من قبل قادة الصناعة بعد فشل المستشار في تقديم أي حوافز للسيارات الكهربائية لسائقي السيارات في ميزانية الربيع.
في الوقت الذي تتعثر فيه مبيعات السيارات الكهربائية الخاصة، وتتخلف المملكة المتحدة عن غالبية الدول الأوروبية في جعل التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل مغريًا، قال الخبراء والمصنعون إن المستشارة “أضاعت فرصة هائلة” برفضها الاستجابة للدعوات المطالبة بـ ” ضرائب عادلة من أجل انتقال عادل”.
وكانت إحدى تلك الضرائب هي خفض ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام إلى 5 في المائة لجعل تكاليف الشحن العام تتماشى مع أسعار شحن الطاقة المنزلية وجعلها أكثر عدالة لأصحاب المركبات الكهربائية دون الوصول إلى أجهزة الشحن المنزلية.
في حين أن الحكومة لم تستسلم لهذا الطلب، فقد وافقت على دفع مبالغ إلى 44 مجلسًا إضافيًا لدعم تسليم الآلاف من نقاط الشحن في جميع أنحاء إنجلترا.
سيتم توفير حوالي 185 مليون جنيه إسترليني – من صندوق المركبات الكهربائية المحلية (LEVI) الذي تبلغ قيمته 381 مليون جنيه إسترليني للمجالس – للمجالس من تورباي إلى تيز فالي لمساعدة السكان على شحن سياراتهم.
رفضت الحكومة خفض ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام إلى 5 في المائة، تماشياً مع معدلات شحن الطاقة المنزلية، مما يترك سائقي السيارات الذين لديهم سيارات كهربائية أو يرغبون في تبديلها يعانون من تكاليف شحن أعلى بكثير.
بعد موافقات السلطات المحلية الخمس الأولى في فبراير، ستتمكن هذه المجالس الـ 44 الإضافية من اختيار المكان الأفضل لتثبيت نقاط الشحن العامة في منطقتها المحلية.
مع أن السيارات الكهربائية بالكامل تمثل أكثر من 16 في المائة من سوق السيارات الجديدة في المملكة المتحدة في عام 2023، وفقا لإحصاءات الصناعة، فإن طرح نقاط الشحن أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى.
يوجد حاليًا 56,983 نقطة شحن عامة مثبتة الآن في جميع أنحاء المملكة المتحدة – بزيادة قدرها 47 في المائة مقارنة بهذا الوقت من العام الماضي.
وقال وزير التكنولوجيا وإزالة الكربون أنتوني براون: “هذه الحكومة لديها خطة للمساعدة في تسريع تركيب نقاط شحن المركبات الكهربائية، والتي نعمل على تنفيذها وتنفيذها”.
“يعد هذا التمويل المخصص للمجالس المحلية جزءًا من خطتنا لضمان قدرة الناس على التحول من سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل إلى السيارة الكهربائية عندما يختارون القيام بذلك.”
