تم إيقاف طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز من صنع شركة بوينغ يوم الجمعة بعد أن تبين أنها لا تحتوي على لوحة بعد هبوطها بعد الرحلة.
والطائرة من طراز بوينغ 737-824، وهبطت بنجاح في مطار ميدفورد بولاية أوريغون رغم فقدان الجزء منها.
وقالت أمبر جود، مديرة مطار مقاطعة جاكسون، إنه لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات، مضيفة أن الرحلة أقلعت من سان فرانسيسكو.
وأكدت أن الطائرة لم تكن جديدة، على عكس سلسلة الحوادث التي شهدتها الأشهر الأخيرة. فقدت طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا من طراز Boeing 737-MAX 9 بابًا في منتصف الرحلة في يناير.
ووقع الحادث، وهو الأحدث فقط من الشركة المصنعة المتعثرة، يوم الاثنين، وهو السادس الذي يتعلق بطائرة بوينج خلال 10 أيام. وأوضح جود أيضًا أن الجزء سقط من منتصف الرحلة، حيث يواصل الفيدراليون النظر في ممارسات الإنتاج الخاصة بشركة Boeing.
تم إيقاف طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز من صنع شركة بوينغ يوم الجمعة بعد أن تبين أنها لا تحتوي على لوحة بعد هبوطها بعد الرحلة. في الصورة: الجزء المفقود من طائرة بوينج 737-824 البالغة من العمر 25 عامًا
وأكد أمبر جود، مدير مطار مقاطعة جاكسون، أن الطائرة لم تكن طائرة جديدة، على عكس سلسلة الحوادث التي شوهدت في الأشهر الأخيرة. فقدت طائرة من طراز Boeing 737-MAX 9 تابعة لشركة Alaska Airlines بابًا في منتصف الرحلة في يناير، مع وقوع العديد من الحوادث التي شملت طائرات من صنع شركة Boeing منذ ذلك الحين
وقال جود بعد ذعر يوم الجمعة: “لم تكن طائرة من طراز ماكس”.
وفي الوقت نفسه، أصدرت شركة يونايتد إيرلاينز بيانا، أكدت فيه أن الركاب البالغ عددهم 139 راكبا وأفراد الطاقم الستة الذين كانوا على متن الطائرة بخير.
وجاء في الرسالة: “هبطت رحلة يونايتد رقم 433 بعد ظهر هذا اليوم بسلام في وجهتها المقررة في مطار روج فالي الدولي / مطار ميدفورد”.
وبعد أن ركنت الطائرة عند البوابة، اكتشف أنها لا تحتوي على لوحة خارجية.
وأضاف: “سنقوم بإجراء فحص شامل للطائرة وإجراء جميع الإصلاحات اللازمة قبل أن تعود إلى الخدمة”.
“سنجري أيضًا تحقيقًا لفهم كيفية حدوث هذا الضرر بشكل أفضل.”
ويأتي هذا الحادث بعد ثلاثة أيام فقط من حادث آخر، حيث اضطرت طائرة بوينغ إلى الهبوط بسبب تسرب سائل هيدروليكي من منطقة معدات الهبوط الخاصة بها. وكانت أيضًا رحلة طيران يونايتد.
قيد التحقيق أيضًا، حدث الهبوط الاضطراري عندما انطلقت الطائرة 777-300 المتجهة إلى سان فرانسيسكو من سيدني، مع تسرب السوائل من هيكلها السفلي.
ويأتي أيضًا بعد أقل من أسبوع من العثور على موظف سابق في شركة Boeing ميتًا بسبب انتحاره على ما يبدو، أثناء قيامه بإفادات الدعوى التي رفعها ضد الشركة زاعمًا أنه شهد تركيب أجزاء من الدرجة الثانية على الطائرات.
ويأتي هذا الحادث بعد ثلاثة أيام فقط من حادث آخر، حيث اضطرت طائرة بوينغ إلى الهبوط بسبب تسرب سائل هيدروليكي من منطقة معدات الهبوط الخاصة بها. ويجري التحقيق الآن في حدوث عطل فني أيضًا في الجو على متن رحلة تابعة لشركة يونايتد
وفي الوقت نفسه، تم العثور على مدير الجودة السابق لشركة بوينغ، جون بارنيت – الذي كان في خضم دعوى انتقامية ضد الشركة المصنعة – ميتًا متأثرًا بما قالت الشرطة إنه أصيب بطلق ناري يوم السبت، أثناء اجتماعه بمحامي بوينغ في ولاية كارولينا الجنوبية.
تم العثور على بارنيت ميتًا داخل شاحنته يوم السبت في ساحة انتظار السيارات بفندق هوليداي إن في تشارلستون، في الصورة أعلاه
بعد الحادث الأخير الذي وقع يوم الاثنين – وقبل ساعات أخرى من ذلك الذي شهد إصابة 50 راكبًا على متن الطائرة الرائدة للشركة 787-دريملاينر – خسرت بوينغ أكثر من 4 مليارات دولار بين عشية وضحاها، بعد انخفاض أسهمها بأكثر من 4 في المائة صباح الثلاثاء.
وكشفت إدارة الطيران الفيدرالية منذ ذلك الحين أن الشركة فشلت في 33 من أصل 89 عملية تدقيق خلال اختبار طائرة بوينج 737 ماكس – وهو نموذج كانت تخطط لتحديثه مع طراز ماكس 10 الذي تأخر طويلاً.
بعد الحادث الذي وقع يوم الاثنين – والعديد من الحوادث التي سبقته – طلبت شركة يونايتد إيرلاينز من الشركة وقف العمل على الطائرات التي لم يتم إصدارها: وهي علامة واضحة على تضاؤل ثقة شركات الطيران.
كان جون بارنيت، البالغ من العمر 62 عامًا، الذي عثر على المبلغ عن مخالفات بوينغ ميتًا، قد أعطى تحذيرات صارمة بشأن طرازات 787 دريملاينر و737 ماكس التابعة لشركة الطيران العملاقة على وجه التحديد في مقابلة، قبل أسابيع فقط من وفاته.
في خضم إيداع دعوى قضائية للمبلغين عن المخالفات في تشارلستون تتعلق بإنتاج طائرة 787 دريملاينر، تم العثور على بارنيت مصابًا بطلق ناري “أصاب نفسه” في ساحة انتظار السيارات بأحد الفنادق في تشارلستون، ساوث كارولينا.
زعمت دعواه أن العمال الذين يعانون من الضغط المنخفض كانوا يقومون عمدًا بتركيب أجزاء “دون المستوى” في طائرات بوينج 787، وأن النحاس كان يخفي العيوب تحت السجادة لتوفير المال.
وكشفت إدارة الطيران الفيدرالية منذ ذلك الحين أن الشركة فشلت في 33 عملية تدقيق من أصل 89 خلال اختبار ممارسات الإنتاج الذي يشمل طراز 737 ماكس الجديد أيضًا – وهو نموذج آخر ذكره بارنيت في مقابلة في يناير مع TMZ بعد أيام من حادثة الباب.
تظهر صورة أرشيفية موظفي بوينج وهم يسيرون بالطائرة الرائدة الجديدة للشركة من طراز 787-10 دريملاينر نحو منصة التسليم في منشأة الشركة في ولاية كارولينا الجنوبية
المزيد لتتبع…