فيديو لطائرة صغيرة ذات أربعة مقاعد تنزلق إلى بر الأمان، وتعتني بمظلتها الكبيرة في حالات الطوارئ، ترك المتفرجين المذهولين يتساءلون عن كيفية عمل الجهاز المنقذ للحياة حقًا.
هبطت عائلة مكونة من ثلاثة أفراد – أرتيم كونوكوك، 38 عامًا، وشريكه وابنته البالغة من العمر عامين – في غابات وايتهورن، كاليفورنيا في 8 مارس، بعد أن أدرك كونوكوك أن رحلته التدريبية لم يكن لديها تصريح للقيام بها فوق شجرة شديدة الانحدار. تل مبطن.
تتميز الطائرة، التي يبلغ عمرها 20 عامًا، وهي من طراز Cirrus SR22، بنظام Cirrus Airframe Parachute System (CAPS): مظلة عملاقة مصنوعة من مادة الكيفلار المضادة للرصاص، قادرة على دفع مركبة كاملة ذات محرك واحد بأمان إلى الأرض.
بمجرد البدء، تطلق CAPS مظلتها للخلف من أعلى المركبة بسرعة عالية، ويتم سحبها بواسطة “محرك صاروخي” مدعوم بالوقود الكيميائي الصلب.
نجت عائلة كونوكوك الشابة من جروح وكدمات فقط، وهو ما وصفه قائد مكتب عمدة مقاطعة ميندوسينو القريبة بأنه “معجزة”.
فيديو لطائرة صغيرة ذات أربعة مقاعد تنزلق إلى بر الأمان، وتعتني بمظلتها الكبيرة في حالات الطوارئ، وقد ترك المتفرجين المذهولين يتساءلون عن كيفية عمل الجهاز المنقذ للحياة حقًا
يوصف نظام CAPS الخاص بشركة Cirrus بأنه نظام مظلة للإنقاذ في حالات الطوارئ على مستوى كامل الطائرة.
أثناء حالة الطوارئ أثناء الرحلة، يمكن للطيار أو مساعد الطيار نشر الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب من حجرة مخفية حيث يتم تخزين المظلة، بمجرد سحب رافعة.
يقوم الصاروخ بسحب المظلة بسرعة إلى الخلف من الجزء الخلفي من الطائرة، مما يؤدي إلى فتح مظلة النظام التي يبلغ قطرها 65 قدمًا في ثوانٍ.
نسيج مظلة المظلة مصنوع بالكامل من الكيفلار (مثل السترات المضادة للرصاص) والنايلون، “منسوج وفقًا للمواصفات العسكرية” بما في ذلك “عدد الخيوط، ولف الخيوط، ونوع النسج، واللمسة النهائية”.
جزء واحد، وهو عازل من القماش، يستخدم التيفلون “لضمان خصائص الشيخوخة الجيدة”، كما تشير الشركة – وهو اعتبار حاسم في تصميم معدات الطوارئ التي قد تظل معبأة وغير مستخدمة لفترات طويلة.
نجت عائلة مكونة من ثلاثة أفراد على متن هذه الطائرة الخفيفة من طراز Cirrus SR22 ببعض الجروح والكدمات عندما تم نشر مظلتهم فوق كاليفورنيا يوم الجمعة الماضي.
أعلاه، رسم تخطيطي من دليل Cirrus CAPS يُظهر المكونات المعبأة وغير المفتوحة لمجموعة نظام المظلة وموقع قواطع الخطوط الخاصة به
يتم تخزين مظلة الطائرة CAPS المدمجة وأشرطة الحزام الخاصة بها داخل جسم الطائرة، أو جسم الطائرة. بعد ثماني ثوانٍ من النشر الأولي، تقوم المكونات المعروفة باسم “قواطع خط الشعاب المرجانية” بإعادة توجيه علاقة المظلة بالطائرة
تقول أدبيات السلامة الخاصة بشركة Cirrus Aircraft أن المزلق يمكن أن يخفض السرعة الأمامية للطائرة إلى الصفر في ثماني ثوانٍ فقط، مما لا يمنع الاصطدام بالأرض فحسب، بل يحتمل أيضًا تجنب الاصطدامات بالأسطح العمودية مثل المنحدرات أو المباني أيضًا.
يتم تخزين مظلة الطائرة CAPS المدمجة وأشرطة الحزام الخاصة بها داخل جسم الطائرة، أو جسم الطائرة.
بعد ثماني ثوانٍ من النشر الأولي، تقوم المكونات المعروفة باسم “قواطع خط الشعاب المرجانية” بإعادة توجيه علاقة المظلة بالطائرة.
تقوم قواطع الخط بإحضار الطائرة إلى الوضع المستوي أسفل المظلة، من “وضع المقدمة المنخفض” الأولي بعد نشر نظام CAPS مباشرة.
يحمل المحرك الصاروخي (أعلى اليسار) المظلة إلى الخلف من الجزء الخلفي للطائرة، ويسحب أحزمة أحزمة الطائرة CAPS المدمجة (على اليمين) من جسم الطائرة أو الجسم. وفي غضون ثوانٍ، تنفتح المظلة التي يبلغ قطرها 65 قدمًا، لتتحكم في معدل هبوط الطائرة
يحتوي Cirrus SR22 على نظام مظلة للإنقاذ في حالات الطوارئ للطائرة بأكملها، يُسمى Cirrus Airframe Parachute System (CAPS). أثناء حالة الطوارئ أثناء الرحلة، يمكن للطيار نشر صاروخ يعمل بالوقود الصلب من فتحة تغطي حجرة مخفية حيث يتم تخزين المظلة
يحافظ هذا التحول على وضع الركاب في وضع “الجانب الأيمن لأعلى” من أجل هبوط أكثر أمانًا، بدلاً من الاصطدام البطيء ولكن وجهاً لوجه مع الأرض بالأسفل.
اعتبارًا من هذا الوقت من العام الماضي، مارس 2023، تمت إعادة 253 ناجًا إلى عائلاتهم بفضل المظلة المبتكرة التي تطلق الصواريخ من الشركة.
قامت شركة Cirrus بتركيب مظلات لطائراتها SR22 ذات الأربعة مقاعد منذ عام 1998، عندما تعاونت لأول مرة مع المخترع بوريس بوبوف، ومقره مينيسوتا، مبتكر مظلة الطائرات الباليستية.
وقال الكابتن كوينسي كرومر من مكتب عمدة مقاطعة ميندوسينو عن الحادث: “هذه عادة ما تكون أسوأ السيناريوهات”.
“حقيقة أنهم لم يكن لديهم سوى خدوش وسحجات طفيفة هي معجزة.”
وصل عدد لا يحصى من المستجيبين الأوائل إلى مكان الحادث البري يوم الجمعة، وفقًا لصحيفة لوس أنجلوس تايمز، بما في ذلك عمدة مقاطعة هومبولت، ودورية الطرق السريعة في كاليفورنيا، وشركة Southern Humboldt Tech Rescue والعديد من إدارات الإطفاء المحلية.
وشاهد رجال الإنقاذ بذهول طائرتهم ذات المحرك الواحد وهي تنجرف عبر واد تتدلى بلا حول ولا قوة تحت مظلة الطوارئ قبل أن تستقر على شجرة.
واستقرت الطائرة ذات الأربعة مقاعد على شجرة قبل أن تسقط على الأرض رأسا على عقب
وقد تمزق إطار الطائرة الخفيفة بسبب الاصطدام على الرغم من المظلة
وكانت عائلة كونوكوك متجهة في رحلة طولها 170 ميلًا أسفل الساحل إلى سانتا روزا حيث يمتلكون منزلاً، عندما انقطع محرك SR22 الوحيد في الساعة 1:15 ظهرًا يوم الجمعة.
وأشار عمداء الشرطة المحليون في بيانهم إلى أن “الطيار بدأ في استكشاف أسباب فقدان طاقة المحرك للطائرة، لكنه لاحظ أن ارتفاع الطائرة كان منخفضًا للغاية بحيث لا يمكن استرداده”.
“في هذه المرحلة، استخدم الطيار نظام المظلة الخاص بإطار الطائرة Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) مما أدى إلى إبطاء سرعة الطائرة.”
لكن محنة الأسرة لم تنته بعد: فقد وصلت الطائرة بعد ذلك إلى مكان مرتفع بين أغصان شجرة على ارتفاع 100 قدم فوق أرضية الغابة.
وقال عمداء محليون: “حملت المظلة الطائرة حتى اصطدمت في النهاية بالأشجار في منطقة غابات كثيفة في الطريق الأصفر في وايتثورن”.
ويخشى رجال الإنقاذ حدوث الأسوأ بينما يشقون طريقهم عبر غابة كثيفة للوصول إلى العائلة
بطريقة ما، تمكنت العائلة من التسلق بعيدًا والتسلق إلى أسفل الشجرة دون إسقاط طائرة Cirrus المتوازنة بشدة فوقهم.
اندفع رجال الإنقاذ عبر الغابة، ووصلوا ليكتشفوا الأسرة وهي تعالج إصاباتهم بأمان على الأرض – حيث أصبحت الطائرة التي يبلغ وزنها 2200 رطل الآن ملتوية وممزقة ومفتوحة ومقلوبة على الأرض بجانبهم.
كان ذيله منفصلاً تماماً، وكانت المظلة المنقذة للحياة لا تزال في مظلة الشجرة أعلاه.
وأبلغ العشرات من السكان الشرطة المحلية عن الحادث، ونشر بعضهم أيضًا ما عرفه على وسائل التواصل الاجتماعي.
“حدث هذا خلف منزل والدي مباشرة، على بعد 75 ياردة تقريبًا!” كتبت إيمي أرنيسين ماكومبر على فيسبوك.
“تحطمت الطائرة من تلقاء نفسها في الحزام الأخضر خلف منزلهم الذي اعتدنا أن نطلق عليه مسار خط الأنابيب.”
أصبح المؤسس المشارك لشركة Cirrus Aircraft، Alan Klapmeier، مصممًا لأول مرة على تطوير مظلة كاملة للطائرة بعد نجاته من حادث تصادم في الجو في عام 1985.
تم إدخال كلابماير في قاعة مشاهير الطيران الوطنية قبل عشر سنوات تقديراً لجهوده.
تواصل موقع DailyMail.com مع مكاتب شركة Cirrus Aircraft في جميع أنحاء البلاد، وكذلك مع مدير الشركة للسلامة الجوية، كريس جليسر، وكبير مهندسيها، بول جونستون.