تعد طائرة بوينج 737 ماكس 8، التي انحرفت عن المدرج بعد هبوطها في هيوستن يوم الجمعة، الأحدث في سلسلة من تسعة حوادث كبرى على الأقل تتعلق بطائرات الشركة في السنوات الأخيرة.
ويقال إن الطائرة، التي وصلت من ممفيس، عانت من شكل من أشكال انهيار التروس أثناء خروجها من المدرج في مطار جورج بوش. ولم يصب الركاب البالغ عددهم 160 راكبا وأفراد الطاقم الستة بأذى.
وأظهرت اللقطات الطائرة وهي تتوقف وجناحها يلامس الأرض بجانب المدرج، بينما تم إخراج الركاب من سلم بوابة الطوارئ.
يعد هذا الحادث بمثابة حادث آخر يتعلق بطائرات الشركة المحاصرة – بما في ذلك حادثين مميتين أسفرا عن مقتل ما مجموعه 346 شخصًا.
هنا، يلقي موقع DailyMail.com نظرة على بعض الأحداث البارزة وقضايا الإنتاج التي أثرت على شركة Boeing في السنوات الأخيرة.
انحرفت طائرة بوينج 737 ماكس تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز عن المدرج وسقطت على العشب عند خروجها من المدرج في مطار جورج بوش في هيوستن في وقت مبكر من يوم الجمعة.
وأظهرت لقطات صادمة الطائرة وهي تستلقي على جناحيها بعيدًا عن المدرج، بعد تعرضها لانهيار واضح في التروس
تسقط العجلة بعد الإقلاع
سقطت عجلة من طائرة بوينغ 777-200 بعد وقت قصير من إقلاعها في سان فرانسيسكو يوم الخميس.
سقطت العجلة التي يبلغ وزنها 256 رطلاً من طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز بعد وقت قصير من إقلاعها، مما أدى إلى سحق السيارات المتوقفة بالأسفل بعد سقوطها على الأرض.
رحلة يونايتد ايرلاينز رقم 35 غادرت مطار سان فرانسيسكو في طريقها إلى أوساكا في اليابان وكانت بالكاد خارج المدرج عندما خرجت عجلة الطائرة من طراز Boeing 777-200.
حولت الطائرة التي تقل 235 راكبا و14 من أفراد الطاقم إلى مطار لوس أنجلوس بعد أن تم تنبيهها إلى عطل في جهاز الهبوط في الساعة 11.35 صباحا يوم الخميس.
هبطت الطائرة بسلام في مطار لوس أنجلوس حوالي الساعة 1.20 ظهرًا دون وقوع أي حادث آخر ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات على الأرض.
تحتوي الطائرة 777-200 على ستة إطارات في كل من دعامتي الهبوط الرئيسيتين. وقالت يونايتد إن الطائرة مصممة للهبوط بسلام مع إطارات مفقودة أو تالفة.
سقطت عجلة تزن 256 رطلاً من طائرة ركاب أثناء إقلاعها، مما أدى إلى سحق السيارات حيث هبطت بعد سقوطها على الأرض.
حريق في محرك الطائرة
يوم الاثنين، قبل أيام قليلة من حادث العجلة، اشتعلت النيران في محرك طائرة 737 في منتصف الرحلة.
التقط مقطع فيديو صادم لحظة انفجار محركات طائرة بوينغ واشتعلت فيها النيران في السماء فوق ولاية تكساس، مما أدى إلى هبوط اضطراري.
وقع الحادث المروع بعد دقائق فقط من رحلة طيران يونايتد إيرلاينز المتجهة إلى فورت مايرز بولاية فلوريدا.
يُظهر مقطع فيديو تم التقاطه من نافذة الركاب ومضات بيضاء ساخنة تتدفق من المحرك النفاث لطائرة 737.
وبعد لحظات، أُجبروا على الهبوط اضطراريًا والعودة إلى مطار جورج إتش بوش الدولي في هيوستن بعد لحظات من الإقلاع. لا جروج بلغ عنها في هذه الحادثة.
انفجار الباب على ارتفاع 16000 قدم
كما تعرضت طائرة من طراز بوينغ لكارثة في يناير/كانون الثاني، عندما انفجر باب الطائرة من طراز 737 ماكس 9 على ارتفاع 16 ألف قدم فوق بورتلاند بولاية أوريغون، مما أدى إلى هبوط اضطراري.
في يناير/كانون الثاني، تعرضت طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا لكارثة تقريبًا، حيث انفجر باب الطائرة على ارتفاع 16 ألف قدم فوق بورتلاند.
ولم تقع إصابات خطيرة نتيجة الفشل الجوي المروع، لكن متعلقات الركاب بما في ذلك الهواتف تطايرت من الطائرة
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، اتهم رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل شركة بوينغ بالفشل في تقديم بعض السجلات الرئيسية المطلوبة في تحقيقاتها الجارية في حالة الطوارئ في باب المقصورة في الجو.
وقالت جينيفر هوميندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن المحققين بحثوا عن أسماء 25 شخصًا يعملون في سدادات الأبواب في منشأة بوينغ في رينتون بواشنطن، لكنهم لم يتلقوها من بوينغ.
وقال هوميندي في جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ يوم الأربعاء: “من السخف ألا نحصل عليه بعد شهرين”.
أصرت بوينغ على أنها زودت NTSB في البداية ببعض أسماء موظفي بوينغ، بما في ذلك متخصصي الأبواب الذين تعتقد أنه سيكون لديهم معلومات ذات صلة.
ووصف السيناتور تيد كروز، أكبر عضو جمهوري في لجنة التجارة، بأنه “من غير المقبول على الإطلاق” أن المجلس الوطني لسلامة النقل لم يتلق التعاون الكامل من شركة بوينج.
وأكد هومندي أيضًا أن قابس باب الطائرة MAX 9 قد تحرك أثناء الرحلات الجوية السابقة، مشيرًا إلى العلامات الموجودة على الباب.
حوادث مميتة تتعلق بطائرة 737 ماكس
وكانت أخطر المشكلات تتعلق بالطائرة 737 ماكس، أحدث نسخة من الطائرة 737، التي تعد العمود الفقري لطيران الركاب.
بعد انفجار الباب، قالت شركة يونايتد إيرلاينز إن عمليات التفتيش على طائرات 737 ماكس الأخرى التي جاءت بعد الحادث الذي وقع على متن طائرة خطوط ألاسكا الجوية كشفت عن مسامير مفككة و”مشكلات تركيب” أخرى في الجزء الذي فشل، وهو سدادة الباب المستخدمة لإغلاق الفتحات المستخدمة لمزيد من الرحلات. مخارج الطوارئ في بعض تشكيلات الطائرة.
كما ابتليت نماذج أخرى بمشاكل السلامة والتصنيع.
في عام 2018، توفيت امرأة عندما انفصلت قطعة من غطاء المحرك عن طائرة تابعة لشركة طيران ساوثويست 737 وحطمت النافذة التي كانت تجلس بجوارها.
لقد تم امتصاصها جزئيًا من الطائرة حيث فقدت الضغط في المقصورة قبل أن يسحبها الركاب الآخرون مرة أخرى.
حطام طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية من طراز بوينج 737 ماكس في 11 مارس 2019
يتم فحص محرك طائرة Lion Air Boeing 737 Max بعد تحطمها قبالة إندونيسيا في عام 2018
بدأت بوينغ العمل على ماكس في عام 2011 كإجابة على نموذج جديد أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من منافستها الأوروبية إيرباص.
ووصفتها الشركة بأنها طائرة 737 محدثة ولن تتطلب الكثير من التدريب الإضافي للطيارين – وهي نقطة بيع رئيسية لما أصبح طائرة بوينج الأكثر مبيعًا.
لكن الطائرة ماكس تضمنت تغييرات كبيرة، قللت شركة بوينغ من أهمية بعضها، وأبرزها إضافة نظام آلي للتحكم في الطيران مصمم للمساعدة في حساب المحركات الأكبر للطائرة.
ولم تذكر شركة بوينغ النظام، المسمى MCAS، في أدلة الطائرات، ولم يكن معظم الطيارين على علم به.
وقد تورط هذا النظام في حادثين أسفرا عن مقتل 346 شخصًا.
وقعت الحادثة الأولى عندما سقطت طائرة ماكس 8 تابعة لشركة ليون إير الإندونيسية في بحر جاوة في أكتوبر 2018.
أما الحادث الثاني فكان عندما تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 ماكس 8 مباشرة في أحد الحقول بعد ست دقائق من إقلاعها من أديس أبابا في مارس 2019.
تم إيقاف جميع طائرات ماكس في جميع أنحاء العالم لمدة عامين تقريبًا بينما أجرت الشركة تغييرات على نظام التحكم في الطيران. وكشفت التحقيقات عما وصفته لجنة بالكونجرس بـ “الذروة المروعة” لفشل الرقابة الحكومية، وعيوب التصميم، والتقاعس عن العمل في شركة بوينج.
قضايا الإنتاج
عانى ماكس من سلسلة من مشاكل الإنتاج.
طلبت بوينغ من شركات الطيران في ديسمبر 2023 فحص الطائرات بحثًا عن مسمار مفكك محتمل في نظام التحكم في الدفة، بعد أن عثر مشغل دولي على مسمار به صمولة مفقودة أثناء الصيانة الروتينية.
وفي حالة منفصلة، وجدت شركة بوينغ أن إحدى الطائرات التي لم يتم تسليمها كانت تحتوي على صامولة لم يتم ربطها بشكل صحيح.
طلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من الطيارين مؤخرًا الحد من استخدام نظام مكافحة الجليد على طائرات ماكس لأن المداخل الموجودة حول المحركات يمكن أن ترتفع درجة حرارتها وتنفصل.
طلبت شركة Boeing مؤخرًا من الوكالة الحصول على إعفاء يتعلق بالسلامة بينما تعمل على تطوير حل طويل المدى. تحتاج الشركة إلى الإعفاء لبدء تسليم طراز Max 7 الجديد الأصغر حجمًا للعملاء.
في العام الماضي، أبلغت شركة بوينغ عن مشكلة في التركيبات في طائرات ماكس حيث يلتقي جسم الطائرة بالقسم الرأسي من الذيل. وقالت بوينغ إن شركة سبيريت آيروسيستمز، التي يقع مقرها في ويتشيتا بولاية كانساس، استخدمت “عملية تصنيع غير قياسية” في بعض الطائرات.
وقالت بوينج وسبيريت أيضًا إنهما اكتشفا ثقوب تثبيت تم حفرها بشكل غير صحيح في حاجز الضغط الخلفي – الذي يحافظ على الضغط عندما تكون الطائرات على ارتفاع التحليق – على أجسام بعض طرازات 737 ماكس.
وقالت بوينغ إن العيوب قد تؤخر تسليم بعض الطائرات الجديدة لكنها لا تشكل خطرا مباشرا على الطائرات التي تطير بالفعل.
وقالت بوينغ إنها ملتزمة بالسلامة.
المزيد من مشاكل المحرك
يحقق مسؤولو السلامة الفيدراليون في حريق في المحرك تم اكتشافه على متن طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز بوينج 737 ماكس بعد هبوط الطائرة في نيوارك بولاية نيوجيرسي في يونيو الماضي.
لاحظ طاقم الطائرة إشارة تحذير من الحريق أثناء تحرك الطائرة وأغلقت المحرك وأفرغت مادة إخماد الحريق. ولم يكن هناك دخان أو حريق واضح، لكن فرق الصيانة وجدت تسربًا للوقود بالإضافة إلى أضرار بالسخام والحرارة.
ويجري التحقيق أيضًا في الأسباب التي أدت إلى الهبوط الاضطراري في ويتشيتا بولاية كانساس لرحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز المتجهة إلى دنفر في 14 ديسمبر. وأفاد الركاب أنهم سمعوا صوت هدير واكتشف حريق في المحرك بعد هبوطها. لم يصب أحد.
في عام 2021، انكسرت شفرة مروحة المحرك اليمنى لطائرة بوينغ 777 بعد وقت قصير من إقلاعها من دنفر وعلى متنها 239 شخصًا. لم يصب أحد. ألقى NTSB باللوم على الفحص غير الكافي لشفرات المروحة بالإضافة إلى “التكرار غير الكافي” لتوصية الشركة المصنعة بإجراء عمليات التفتيش.
كما عانت طائرة بوينغ 787 ذات الممرين من مشاكل التصنيع التي أدت إلى تأخير عمليات التسليم بشكل متقطع.
وفي يونيو، قالت الشركة إنها كانت تقوم بفحص التركيبات على جزء من الذيل يسمى المثبت الأفقي “لحالة غير مطابقة”.
وفي مارس/آذار، توقفت عمليات تسليم 787 طائرة بينما كان المنظمون الفيدراليون يراجعون وثائق العمل الذي تم إنجازه على الطائرات الجديدة.