أظهرت أرقام رسمية أن الطرق الأكثر أهمية في بريطانيا هي في أبطأ حالاتها منذ ما يقرب من عقد من الزمن بسبب التعطيل الناجم عن أعمال الطرق والطرق السريعة الذكية.
وانخفض متوسط السرعة على الطرق السريعة والطرق الرئيسية في البلاد إلى متوسط 57 ميلاً في الساعة فقط في عام 2023، من حوالي 58.7 ميلاً في الساعة في عام 2016.
في عام 2019، كان متوسط السرعة أعلى بنسبة 3 في المائة عند 57.9 ميلاً في الساعة عبر شبكة الطرق الاستراتيجية للطرق السريعة الوطنية، على الرغم من وجود المزيد من المركبات على الطرق قبل جائحة كوفيد-19.
وقال سيمون ويليامز، رئيس سياسة RAC: “من المقلق للغاية أن نرى التأخير في أهم طرقنا يتزايد إلى مستويات أعلى من مستويات ما قبل الوباء وأن متوسط السرعات ينخفض.
“مع وجود عدد أكبر من الأشخاص الذين يعملون من المنزل على الأقل لجزء من الأسبوع أكثر من أي وقت مضى وعدم وجود نمو في عدد السيارات على الطريق منذ ذلك الحين، فإننا نكافح لمعرفة السبب الذي يمكن أن يكون غير أعمال الطرق.”
ارتفع متوسط السرعة على الطرق السريعة في بريطانيا في البداية في بداية الوباء لكنه انخفض الآن بشكل حاد
في عام 2019، كان متوسط السرعة 57.9 ميلاً في الساعة عبر شبكة الطرق الاستراتيجية للطرق السريعة الوطنية، على الرغم من وجود المزيد من المركبات على الطرق قبل جائحة كوفيد-19 (صورة مخزنة)
أدى التعديل التحديثي لمناطق اللجوء في حالات الطوارئ على الطرق السريعة الذكية إلى محدودية القدرة على الطرق الرئيسية في جميع أنحاء البلاد – مما تسبب في تأخيرات وانخفاض السرعة
تغيرت طريقة القياس الرسمية لمتوسط السرعة في عام 2015 عندما بدأت في الجمع بين متوسط السيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات.
في عام 2011، قبل التغيير، كان متوسط سرعة السيارات 69 ميلاً في الساعة على الطرق السريعة و68 ميلاً في الساعة على الطرق المزدوجة.
كما ألقى السيد ويليامز باللوم في انخفاض السرعة على التعديل التحديثي لمناطق اللجوء في حالات الطوارئ على الطرق السريعة الذكية.
في أبريل 2023، أعلنت حكومة ريشي سوناك أنه سيتم إلغاء جميع الطرق السريعة الذكية الجديدة بسبب انعدام ثقة السائقين والضغوط المالية.
وكان الوزراء قد أوقفوا بالفعل بناء الطرق السريعة الذكية الجديدة، والتي تحول الجانب الصلب إلى حارة مرورية نشطة أخرى وتستخدم حدود سرعة متغيرة، في يناير 2022.
وتعهدت بعدم الاستمرار في الطرح حتى تحصل على بيانات السلامة لمدة خمس سنوات من المخططات الحالية.
التزمت شركة الطرق السريعة الوطنية ببناء 153 موقفًا إضافيًا للطوارئ حتى تتمكن المركبات من الدخول بأمان إذا لزم الأمر عبر الطرق السريعة الذكية الموجودة في المملكة المتحدة والتي يبلغ طولها 400 ميل.
وأضاف السيد ويليامز: “نحن ندرك أن المخاوف المتعلقة بالسلامة المتعلقة بتجربة الطريق السريع الذكي الذي يعمل على جميع المسارات قد تطلبت الكثير من التعديل التحديثي لمناطق اللجوء في حالات الطوارئ التي لديها قدرة محدودة على هذه الطرق الرئيسية.
“على الرغم من أن هذا ضروري، إلا أنه محبط أيضًا لأنه كان من الممكن تجنبه بسهولة لو لم يتم تقليل المسافة بينهما بهدوء مع طرح المزيد من المخططات على مر السنين.”
ويأتي اكتشاف السرعة بعد دراسة أجرتها شركة National Highways، وهي الشركة المسؤولة عن الطرق الرئيسية، أظهرت أن الطرق السريعة الذكية أكثر فتكًا بثلاث مرات من تلك التي تحتفظ بمسار الأمان.
وفي الوقت نفسه، أشارت AA إلى أن سائقي السيارات على الطرق A يواجهون الكثير من التأخيرات لدرجة أنهم يضيعون الآن دقيقة كاملة عالقين في الاختناقات المرورية لكل ميل يتم قطعه في أوقات الذروة.
وقال متحدث باسم الشركة: “حتى مع زيادة العمل من المنزل والاجتماعات الافتراضية، فإن الطرق في المملكة المتحدة تتعرض لضغوط هائلة. وفي ظل تغير أنماط العمل، اضطر السائقون إلى الاعتماد بشكل أكبر على سياراتهم.
“لقد اجتمعت وسائل النقل العام غير المرنة والمكلفة، وتعطيل الإضرابات وفقدان خدمات الحافلات الريفية وغيرها من الخدمات، مع اضطرار الناس إلى العيش بعيدًا عن المراكز الحضرية وأماكن العمل للعثور على سكن بأسعار معقولة.
في أبريل 2023، أعلن رئيس الوزراء ريشي سوناك أنه سيوقف بناء الطرق السريعة الذكية الجديدة
وفي الوقت نفسه، أشارت AA إلى أن سائقي السيارات على الطرق A يواجهون الكثير من التأخيرات لدرجة أنهم يضيعون الآن دقيقة كاملة عالقين في الاختناقات المرورية لكل ميل يتم قطعه في أوقات الذروة (صورة ملف)
“حركة المرور على الطرق السريعة هي الأبطأ شيء، ولكن نفس الإحصاءات الحكومية الجديدة تظهر أن السائقين في البلدات والمدن يخسرون دقيقة واحدة لكل ميل بسبب الازدحام الحضري.”
بين عامي 2022 و2023، تم تنفيذ 2.2 مليون عمل في الشوارع والطرق في إنجلترا، مما كلف الاقتصاد ما يقدر بنحو 4 مليارات جنيه إسترليني بسبب الاختناقات المرورية التي تعيق سائقي السيارات وتباطؤ الإنتاجية الاقتصادية.
كما أن معدل سائقي السيارات الذين يواجهون تأخيرات يتزايد أيضًا منذ أواخر عام 2022 إلى الآن أعلى من مستويات ما قبل الوباء، وفقًا لإحصاءات الطرق السريعة الوطنية.
تظهر الإحصائيات أن متوسط التعطل على شبكة الطرق الإستراتيجية المزدحمة في البلاد العام الماضي كان 10.5 ثانية لكل مركبة لكل ميل (spvpm). وهذا ارتفاع من 9.3 ثانية في عام 2022 و9.5 ثانية في عام 2019، قبل أزمة فيروس كورونا.
وبالنظر إلى الانهيار الإقليمي، فإن التأخيرات المرورية على أساس سنوي أثرت على السائقين في الغرب أكثر من غيرهم.
وارتفع متوسط التأخير هناك من 8.1 ثانية لكل ميل في عام 2022 إلى 9.5 ثانية في العام الماضي – بزيادة قدرها 17 في المائة.
ليس من المستغرب أن سائقي السيارات في لندن هم الذين يقضون معظم الوقت عالقين في حركة المرور.
وكان متوسط التأخير هناك في عام 2023 هو 15.9 ثانية لكل ميل بالسيارة، ارتفاعًا من 14.7 ثانية في العام السابق.
تأتي أرقام السرعة الضعيفة وارتفاع معدلات التأخير على الرغم من بقاء حجم حركة المرور على الطرق السريعة في بريطانيا أقل مما كانت عليه قبل الوباء.
تظهر أرقام وزارة النقل (DfT) أن حركة المرور على الطرق السريعة في بريطانيا في العام المنتهي في سبتمبر 2023 كانت أقل بنسبة 1.4 في المائة عن مستويات 2019.
ردًا على مشكلة سائقي السيارات الذين يواجهون التأخير، قال متحدث باسم AA: “في السياق الحضري، هناك حلول جيدة، مثل مخططات ركن السيارات والركوب/الدراجة.
لقد حققت كامبريدج نجاحًا مذهلاً في تحويل الملايين من رحلات السيارات إلى رحلات بالحافلات كل عام. لماذا؟ لأن مواقف السيارات وخدمات الحافلات الخاصة بهم تقع في المكان المناسب، في الوقت المناسب، والأهم من ذلك، بالسعر المناسب.
أثبتت الطرق السريعة الذكية أنها مثيرة للجدل بسبب سجل السلامة الخاص بها (صورة مخزنة)
تأتي أرقام السرعة الضعيفة وارتفاع معدلات التأخير على الرغم من بقاء حركة المرور على الطرق السريعة في بريطانيا أقل مما كانت عليه قبل الوباء (صورة مخزنة)
“تستغل بعض المجالس الازدحام الذي ساعدت في خلقه من خلال فرض ضرائب على العمال من خلال ضريبة مواقف السيارات في مكان العمل. وقد وجد آخرون مثل كامبريدج حلاً يناسب الجميع.
وقال متحدث باسم الطرق السريعة الوطنية: “نعلم أن التأخير محبط ولكن هناك عددًا من العوامل تساهم في تباطؤ حركة المرور.
“إن تكوين المركبات على الطريق يتغير مع زيادة عدد المركبات الثقيلة والمركبات الأكبر حجمًا مع عدد أقل من السيارات. وهذا يؤدي إلى انخفاض متوسط السرعات.
“لا يتم تنفيذ أعمال الطرق إلا في الأماكن التي تكون فيها الضرورة القصوى. سيؤدي برنامج التحسينات الخاص بنا إلى فوائد طويلة المدى لسائقي السيارات – رحلات أقصر وأكثر موثوقية بالإضافة إلى طرق أكثر أمانًا وسلاسة. وهذا العمل سوف يساعد على تعزيز الاقتصاد.
وقال متحدث باسم DfT: “تدعم هذه الحكومة السائقين، ولهذا السبب نمضي قدمًا في خطتنا لاستثمار أكثر من 24 مليار جنيه إسترليني في طرقنا لتقليل الازدحام وتحسين السلامة على الطرق وتنمية الاقتصاد”.
“بالإضافة إلى الاستثمار بشكل أكبر في الطرق الجديدة والمحسنة، لدينا خطة للسائقين لإيقاف الإجراءات المناهضة للسائقين والمساعدة في الحفاظ على تقدم بلدنا.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.