(رويترز) – يغير العقد التجريبي لشركة دلتا إيرلاينز (DAL.N) الذي يغير الصناعة والذي يقدم 7 مليارات دولار في الأجور والمزايا الأعلى ضغوطا على شركات الطيران المنافسة لإبرام صفقات مماثلة قبل موسم سفر صيفي مزدحم.
أي اقتراح لا يرقى إلى مستوى اتفاق دلتا لن يحظى على الأرجح بأي متلقي بين النقابات ، لكن المديرين التنفيذيين في شركة الطيران يقولون إن حتى مطابقة هذا العقد يمكن أن يؤدي إلى تضخم تكاليف التشغيل في وقت أدى فيه الاقتصاد المتدهور إلى غموض توقعات السفر. ستتم مناقشة صفقة دلتا وظروف العمل ومواضيع أخرى في مؤتمر عالمي للطيارين في مونتريال حتى يوم الأحد.
وقال ديفون ماي المدير المالي لشركة أميركان ايرلاينز لرويترز “دلتا موجودة هناك كمؤشر.” “هذا ما نتطلع إليه لأننا نعمل مع نقابة الطيارين لدينا لإنجاز صفقة.”
قدرت شركة النقل التي تتخذ من تكساس مقراً لها في فورت وورث أن مطابقة عرض دلتا ستكلفها حوالي 8 مليارات دولار على مدى أربع سنوات. تخوض شركة أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز (UAL.O) وساوث وست إيرلاينز (LUV.N) مفاوضات العقود مع طياريها.
لم تحدد ساوث ويست ويونايتد التأثير المحتمل بشكل علني ، لكن كلاهما يتوقع زيادة ملحوظة في تكاليف التشغيل غير المتعلقة بالوقود.
قال جيسون أمبروسي ، رئيس اتحاد طياري الخطوط الجوية (ALPA) ومهندس صفقة دلتا ، لرويترز إن الزيادات الكبيرة في معدلات الأجور والمزايا لن تقطع شركات الطيران. وقال إنها بمثابة وسيلة للطيارين للتعويض عن الامتيازات التي قدمت خلال الأزمات السابقة مثل ما بعد 11 سبتمبر.
قال أمبروسي “خمن ماذا؟ هذا ما يستحقه الطيارون”. “لن أقدم أي أعذار عن سبب حصولنا على الصفقة التي حصلنا عليها”.
لكن بعض المسؤولين في الصناعة يقولون إن الزيادات الضخمة للطيارين ستثير على الأرجح مطالب لصفقات مماثلة من المضيفات والعاملين الآخرين ، مما قد يؤدي إلى تكاليف إضافية بملايين الدولارات.
يتعين على دلتا ، التي تعافت أرباحها من أدنى مستويات الوباء أسرع من منافسيها ، أن تتعامل مع اتحاد رئيسي واحد فقط. مضيفات الرحلة غير منتسبين إلى نقابات. لكن أمريكا والولايات المتحدة والجنوب الغربي لديها نقابات مع مجموعات عمالية متعددة.
وضعت صفقة دلتا المنافسين في مأزق.
وقال أحد المسؤولين في ساوث ويست ، الذي طلب عدم الكشف عن هويته أثناء مناقشة محادثات العمل ، إن الشركة “واقعية” بشأن الوضع وأي صفقة أقل من صفقة دلتا من المرجح أن يتم التصويت عليها بالرفض.
اعتمدت شركات الطيران على ارتفاع أسعار التذاكر وسط طلب قوي على السفر للتخفيف من ضغوط التكلفة ، لكن الإنفاق الاستهلاكي في خطر.
تحول السوق
يقول المسؤولون التنفيذيون في الصناعة إن اتفاقية دلتا قد غيرت السوق. قال اتحاد الطيارين التابع لشركة النقل إنه لم يقدم أي تنازلات في الصفقة ، التي تضمنت العشرات من تحسينات قواعد العمل والبنود المتعلقة بجودة الحياة.
وفي تحديث لأعضائها هذا الأسبوع ، قالت النقابة التجريبية في يونايتد إنها تسعى إلى تحسينات مماثلة.
قال دينيس تاجر ، المتحدث باسم اتحاد الطيارين الأمريكيين ، رابطة الطيارين الأمريكيين ، إنه في حين أن الطيارين ليسوا مستعدين للتضحية بالأجور المرتبطة بالسوق ، أصبح التوازن بين العمل والحياة الشخصية والجدولة المؤكدة أولوية أكبر بكثير.
وقال “العملة الجديدة لطيارينا ، بغض النظر عن العمر ، هي نوعية الحياة”. “جاءت دلتا وغيّرت ما يعتقد الطيارون أنه ممكن”.
قال رئيس الحلفاء إد سيشر لرويترز إن جودة الحياة أصبحت أكثر أهمية منذ التعافي من COVID-19 حيث يطير الطيارون أكثر لمواكبة الطلب المتزايد على السفر.
قال إن هناك حوالي ست قضايا ، مثل الجدولة والأيام المرضية ، للعمل بها.
“إذا تمكنا من إغلاق الحلقة حول هذه القضايا ، أشعر أننا يمكن أن نكون بالفعل في مرحلة يمكننا فيها الحصول على اتفاق.”
صوت الطيارون الأمريكيون للإذن بالإضراب إذا لم يتم التوصل إلى عقد عمل جديد. يصوت طيارو الجنوب الغربي لصالح إجراء مماثل ويقوم الطيارون المتحدون بالإضراب.
في حين لا يمكن للطيارين ترك الوظيفة حتى يمنحهم مجلس الوساطة الوطني الإذن ، يحذر مسؤولو النقابات من أن المزيد من التأخير سيجعل من الصعب جذب المواهب والاحتفاظ بها وهذا يؤثر على جداول رحلات شركات الطيران.
ورفض المسؤولون التنفيذيون في المتحدة تقديم جدول زمني للصفقة التجريبية. قالوا إن لدى شركة الطيران الطيارون الذين تحتاجهم للطيران في جدولها الصيفي.
وقالت أمريكا إن لديها ما يصل إلى 50 طائرة رئيسية غير مستعملة ونحو 150 طائرة إقليمية بسبب نقص الطيارين.
قال تاجر ، ممثل نقابة الطيارين الأمريكيين ، إنه في حين أن الشركة لا تواجه مشكلة في جذب الطيارين ، فإنه من الصعب الضغط على عدد كافٍ من المدربين لتدريبهم. وأضاف أن الصفقة ستزيد عدد الطيارين المدربين.
الجنوب الغربي ، أيضا ، لديها فائض من الطائرات غير المستغلة. قال كيسي موراي ، رئيس اتحاد الطيارين في شركة الطيران ومقره دالاس ، إنه فقد عددًا أكبر من الطيارين في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام أكثر مما خسر في عام 2022 بأكمله.
قال أمبروسي من ALPA إن أي مكاسب في شركات الطيران الأكبر ستظهر أيضًا في اللاعبين متوسطي الحجم مثل JetBlue (JBLU.O) و Spirit (SAVE.N) و Frontier (ULCC.O) ، والتي سيتعين عليها دفع أجر تنافسي للاحتفاظ بالطيارين أو غير ذلك. سيكون لديه “مشكلة استنزاف”.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.