كابوس حركة السائقين: التأخير على الطرق السريعة والطرق A أطول مما كانت عليه قبل الوباء

يواجه السائقون تأخيرات أطول على الطرق السريعة والطرق الرئيسية في إنجلترا عما شهدوه قبل جائحة كوفيد، حسبما أكدت الأرقام الرسمية الصادرة عن وزارة النقل اليوم.

تظهر الإحصائيات أن متوسط ​​التعطل على شبكة الطرق الإستراتيجية المزدحمة في البلاد العام الماضي كان 10.5 ثانية لكل مركبة لكل ميل (spvpm). وهذا ارتفاع من 9.3 ثانية في عام 2022 و9.5 ثانية في عام 2019، قبل أزمة فيروس كورونا.

ووصفت لجنة الأنشطة الإقليمية البيانات بأنها “مقلقة للغاية” وحثت الحكومة على توفير “الأموال الكافية” لمعالجة أسباب ارتفاع مستويات الازدحام.

وقالت مجموعة السيارات إنها “تكافح لمعرفة السبب الذي يمكن أن يكون غير أعمال الطرق”، حيث أشارت إلى أن عدد الأشخاص الذين يعملون من المنزل أكبر من أي وقت مضى، ولم يكن هناك نمو في عدد السيارات على الطريق.

يقول تقرير DfT إن الوباء “كان له تأثير”. تأثيرًا ملحوظًا على الحياة اليومية، بما في ذلك الازدحام على شبكة الطرق.

وأضافت: “كما هو الحال في السنوات السابقة، عادت معظم حركة المرور على الطرق نحو المستويات التي شوهدت قبل الوباء”.

ومع ذلك، تجاوزت أوقات التأخير التي شوهدت على الطرق الأكثر ازدحامًا في إنجلترا تلك التي شوهدت في عام 2019.

ارتفع متوسط ​​وقت التأخير على شبكة الطرق الاستراتيجية في إنجلترا (SRN) – والتي تشمل الطرق السريعة والطرق A – إلى 10.5 ثانية لكل مركبة لكل ميل (spvm) في عام 2023. وهذا أعلى مما كان عليه قبل الوباء وأطول متوسط ​​وقت تأخير في 8 سنين

ومن قبيل الصدفة، انخفض متوسط ​​السرعة التي يتم السفر بها على الطرق السريعة والطرق السريعة إلى أبطأ مستوياته في عام 2023، حيث انخفض إلى 57 ميلاً في الساعة فقط. قبل الوباء، كان متوسط ​​السرعة 58 ميلاً في الساعة

وكشفت البيانات التي جمعتها الوزارة أيضًا أن متوسط ​​السرعة على شبكة الطرق الرئيسية في إنجلترا العام الماضي قد انخفض إلى 57 ميلاً في الساعة، بانخفاض من 58.1 ميلاً في الساعة خلال العام السابق و58 ميلاً في الساعة في عام ما قبل الوباء 2019.

وهذا لا يمكن أن يعزى إلى وجود المزيد من المركبات على الطريق. بل على العكس تماما، في الواقع.

تظهر أرقام DfT المنفصلة أن حجم حركة المرور على الطرق السريعة في بريطانيا العام الماضي (حتى شهر سبتمبر) كان أقل بنسبة 1.4 في المائة من مستويات عام 2019 – وعلى الطرق A كان هناك عدد أقل من المركبات بنسبة 3.5 في المائة.

تظهر إحصاءات حركة المرور الجديدة التي نُشرت يوم الخميس أن زيادة الازدحام على الطرق المحلية A تكلف الركاب دقيقة واحدة لكل ميل في أوقات الذروة.

مقارنة بعام 2022، عندما كانت المملكة المتحدة تعود إلى إجراءات ما قبل الوباء وبدأ العمال في العودة إلى مكاتبهم، يقضي الركاب وقتا إضافيا بنسبة 5 في المائة تقريبا في حركة المرور الصباحية و 7.5 في المائة أكثر في المساء.

تُظهر خريطة إنجلترا هذه الطرق السريعة والطرق الرئيسية – التي تديرها الطرق السريعة الوطنية – التي لديها أطول وأقصر تأخيرات، بناءً على أرقام 2023

وقالت مجموعة السيارات إنها “تكافح لمعرفة السبب الذي يمكن أن يكون غير أعمال الطرق”، حيث أشارت إلى أن عدد الأشخاص الذين يعملون من المنزل أكبر من أي وقت مضى، ولم يكن هناك نمو في عدد السيارات على الطريق.

وقال سيمون ويليامز، رئيس سياسة RAC: “من المثير للقلق للغاية أن نرى التأخير في أهم طرقنا يتزايد إلى مستويات أعلى من مستويات ما قبل الوباء وانخفاض متوسط ​​السرعات”.

وأضاف: “مع وجود عدد أكبر من الأشخاص الذين يعملون من المنزل على الأقل لجزء من الأسبوع على الأقل، وعدم وجود نمو في عدد السيارات على الطريق منذ ذلك الحين، فإننا نكافح لمعرفة السبب الذي يمكن أن يكون غير أعمال الطرق”.

“نحن ندرك أن المخاوف المتعلقة بالسلامة المتعلقة بتجربة الطريق السريع الذكي الذي يعمل على جميع المسارات قد تطلبت الكثير من التعديلات التحديثية لمناطق اللجوء في حالات الطوارئ التي لديها قدرة محدودة على هذه الطرق الرئيسية.

“على الرغم من أن هذا ضروري، إلا أنه أمر محبط لأنه كان من الممكن تجنبه بسهولة لو لم يتم تقليل المسافة بينهما بهدوء مع طرح المزيد من المخططات على مر السنين.

“نظرًا للنتائج المخيبة للآمال اليوم، أصبح من المهم أكثر من أي وقت مضى أن تحصل شركة الطرق السريعة الوطنية، المسؤولة عن شبكة الطرق الإستراتيجية، على أموال كافية في التسوية الاستثمارية للطرق التي مدتها خمس سنوات القادمة لمعالجة هذه المشكلات بشكل مباشر.”

“هذا على وشك الاتفاق عليه لذا فإن الوقت هو جوهر الأمر.”

وبالنظر إلى الانهيار الإقليمي، فإن التأخيرات المرورية على أساس سنوي أثرت على السائقين في الغرب أكثر من غيرهم. وارتفع متوسط ​​التأخير هناك من 8.1 ثانية لكل ميل في عام 2022 إلى 9.5 ثانية في العام الماضي – بزيادة قدرها 17 في المائة.

يوضح مخطط المعلومات البياني للخريطة التوزيع الإقليمي لمتوسط ​​أوقات التأخير في كل منطقة. ليس من المستغرب أن تتمتع لندن بأطول فترة توقف على الطرق الرئيسية، بمعدل 15.9 ثانية لكل ميل.

أظهر تقرير DfT أيضًا متوسط ​​السرعة على الطرق السريعة والطرق A في كل منطقة من مناطق المملكة المتحدة

وبالنظر إلى الانهيار الإقليمي، فإن التأخيرات المرورية على أساس سنوي أثرت على السائقين في الغرب أكثر من غيرهم.

وارتفع متوسط ​​التأخير هناك من 8.1 ثانية لكل ميل في عام 2022 إلى 9.5 ثانية في العام الماضي – بزيادة قدرها 17 في المائة.

ليس من المستغرب أن سائقي السيارات في لندن هم الذين يقضون معظم الوقت عالقين في حركة المرور.

وبلغ متوسط ​​التأخير في عام 2023 15.9 ثانية لكل ميل بالسيارة، مقارنة بـ 14.7 ثانية في العام السابق.

فوضى السفر عبر الزمن: مقارنة بعام 2022، عندما كانت المملكة المتحدة تعود إلى إجراءات ما قبل الوباء وبدأ العمال في العودة إلى مكاتبهم، يقضي الركاب وقتاً إضافياً بنسبة 5% تقريباً في حركة المرور الصباحية و7.5% أكثر في المساء.

تعتقد AA أن الارتفاع في تأخيرات حركة المرور يرجع إلى مجموعة من العوامل.

“إن عدم المرونة وتكلفة وسائل النقل العام، ناهيك عن الإضرابات، وإجبار الناس على الخروج من المدينة للعثور على سكن بأسعار معقولة هي الأسباب التي لا تؤدي إلا إلى إزالة السطح عن سبب استعداد الركاب والمسافرين الآخرين للجلوس في السيارات ومشاهدة وقتهم يختفي وأوضح المتحدث باسم AA لوك بوسديت.

“ليس من الضروري أن يكون الأمر على هذا النحو، كما يظهر النجاح المذهل لنظام ركن السيارة والركوب في كامبريدج: مخطط يحول الملايين من رحلات السيارات إلى رحلات بالحافلات كل عام.” لماذا؟ لأن مواقف السيارات وخدمات الحافلات تقع في المكان المناسب، في الوقت المناسب، والأهم من ذلك، بالسعر المناسب.

“تسخر المجالس الأخرى من ركاب سياراتها بسبب الوضع الذي نشأ بسبب سوء التخطيط وضعف الاستثمار والافتقار إلى الخيال.

“والأسوأ من ذلك أن البعض يفكرون أو يفكرون في تحويل الازدحام إلى مصدر لكسب المال من خلال فرض رسوم على مواقف السيارات في أماكن العمل – وهي في الواقع ضريبة على العمل”.