مستقبل النقل؟ قطار هايبرلوب “العائم” يصل إلى سرعة قياسية تبلغ 387 ميلاً في الساعة – ويمكن أن يتفوق على طائرة في يوم من الأيام

لأكثر من قرن من الزمان، اعتمد البشر على الطائرات لتقليص وقت الرحلات الداخلية بشكل كبير.

لكن تخيل أنك تقفز على متن قطار يوصلك إلى وجهتك بشكل أسرع من أي طائرة تجارية.

من المحتمل أن يكون هذا هو الواقع الذي ينتظر الصين في العقود القليلة المقبلة، حيث حققت البلاد إنجازًا كبيرًا في محاولتها تقديم السفر بالقطارات فائقة السرعة.

وقد وصل قطارها “T-Flight” إلى سرعة قياسية تبلغ 387 ميلاً في الساعة على مسار اختبار قصير – حتى أسرع من القطار الياباني MLX01 Maglev، وهو أسرع قطار قيد التشغيل في العالم (361 ميلاً في الساعة).

ومع ذلك، يأمل المهندسون الصينيون أن تصل سرعتها إلى 1243 ميلًا في الساعة بمجرد تسويقها تجاريًا، وهي أسرع بكثير من سرعة الصوت وأكثر من ضعف سرعة طائرة بوينج 737.

وبهذه السرعة، يمكن لقطار T-Flight أن يذهب من ووهان إلى بكين في 30 دقيقة فقط، بدلا من أكثر من أربع ساعات مثل القطارات عالية السرعة الحالية.

يستخدم T-Flight تقنية الإرتفاع المغناطيسي (maglev)، حيث يتم استخدام المغناطيس لرفع القرون فوق المسار، مما يسمح لها بالانزلاق بسلاسة.

وهذا يلغي الحاجة إلى العجلات وبالتالي أي احتكاك، مما يوفر خدمة أسرع وأكثر هدوءًا.

سيكون T-Flight عبارة عن قطار فائق السرعة، مما يعني أنه سينقل الأشخاص بسرعات قصوى في الأنابيب بين المواقع البعيدة.

وقد حظي هذا المفهوم – الذي اقترحه المهندس الأمريكي روبرت جودارد لأول مرة في عام 1910 – باهتمام متجدد في عام 2013 بسبب ورقة بيضاء أعدها رجل الأعمال الملياردير ومؤسس SpaceX Elon Musk.

تم بناء T-Flight من قبل الشركة الصينية لعلوم وصناعة الطيران (CASIC).

وفي الاختبارات التي أجريت في داتونغ بمقاطعة شانشي الشمالية، وصلت T-Flight إلى سرعة 387 ميلاً في الساعة (623 كيلومتراً في الساعة) في أنبوب مفرغ منخفض يبلغ طوله 1.2 ميلاً (2 كيلومتراً) فقط.

وصل قطار T-Flight إلى سرعة قياسية بلغت 387 ميلاً في الساعة على مسار اختبار قصير – أسرع حتى من القطار الياباني MLX01 Maglev، أسرع قطار قيد التشغيل في العالم (361 ميلاً في الساعة). في الصورة، نموذج لقطار T-flight الأسرع من الصوت معروض خلال معرض في بكين، مايو 2023

يعد قطار MLX01 Maglev الياباني (في الصورة) حاليًا أسرع قطار قيد التشغيل في العالم، حيث تبلغ سرعته القصوى 361 ميلاً في الساعة.

وفي الجولة الثانية من الاختبار، تهدف CASIC إلى تمديد المسار بأكثر من 30 مرة حتى تتمكن من الوصول إلى سرعات أعلى، وفقًا لتقارير Live Science.

وتهدف في النهاية إلى بناء نظام مترو أنفاق بين ووهان وبكين – مسافة تزيد عن 650 ميلاً (1055 كيلومترًا) – مما قد يقلل وقت الرحلة من أربع ساعات إلى نصف ساعة.

ومع ذلك، قد يكون هذا على بعد عدة عقود من الحدوث بسبب التكاليف والقضايا العملية – على غرار خط السكك الحديدية HS2 المحاصر في المملكة المتحدة.

من غير الواضح مقدار المبلغ الذي يتم إنفاقه على المشروع. اتصلت MailOnline بشركة CASIC للحصول على مزيد من المعلومات.

إذا وصلت سرعة T-Flight إلى 1243 ميلاً في الساعة بمجرد تسويقها، فإنها ستتفوق بشكل كبير على القطارات العاملة حاليًا حول العالم، ناهيك عن الطائرات.

يسير القطار السريع في اليابان بسرعة 275 ميلاً في الساعة، بينما يصل قطار يوروستار إلى 186 ميلاً في الساعة وتعمل معظم قطارات المملكة المتحدة بسرعة حوالي 125 ميلاً في الساعة.

وستكون أسرع من أحدث الطائرات التجريبية عالية السرعة التابعة لوكالة ناسا، X-59، والتي تقول الوكالة إنها قادرة على التحليق بسرعة 937 ميلاً في الساعة.

ومع ذلك، فإن T-Flight لن تتطابق تماماً مع طائرة كونكورد، آخر طائرة أسرع من الصوت تطير، والتي يمكن أن تصل سرعتها إلى 1350 ميلاً في الساعة.

وتمتلك الصين بالفعل قطارات فائقة السرعة تسمى “فوشينغ”، لكنها لا تستخدم تكنولوجيا ماجليف وتعمل بسرعة قصوى تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة (217 ميلًا في الساعة).

تمتلك الصين قطارات فائقة السرعة من نوع “فوشينغ”، لكنها لا تستخدم تكنولوجيا ماجليف (الارتفاع المغناطيسي). في الصورة، قطار فوشينغ يغادر من محطة فوتشونان للسكك الحديدية

ومع ذلك، تمتلك الصين أول نظام ماجليف تجاري في العالم.

ويربط هذا الامتداد الذي يبلغ طوله 18.6 ميلاً، والذي تم افتتاحه في عام 2002 في شنغهاي، مطار شنغهاي بودونغ ووسط المدينة وتكلف بناؤه أكثر من مليار جنيه إسترليني.

تصل سرعة القطارات على الخط إلى 431 كيلومترًا في الساعة (267 ميلًا في الساعة) وهو أسرع نظام قطارات تجارية في العالم حتى الآن.

أسرع قطار في العالم صنعته اليابان، لكن لم يتم استخدامه تجاريًا بعد.

سجل قطار ماجليف، الذي تديره مجموعة السكك الحديدية اليابانية، الرقم القياسي العالمي بعد أن وصل إلى 374 ميلاً في الساعة (603 كيلومترًا في الساعة) على مسار تجريبي في عام 2016.

تمتلك الصين أكثر من ثلثي السكك الحديدية عالية السرعة في العالم

ركاب يستقلون قطار “فوشينغ” فائق السرعة على خط السكك الحديدية فائق السرعة بين بكين وشانغهاي قبل مغادرته محطة تسانغنان للسكك الحديدية في 20 نوفمبر 2017.

تمتلك الصين أكبر شبكة سكك حديدية عالية السرعة في العالم، والتي يبلغ طولها المذهل 35000 كيلومتر (21747 ميلًا) اعتبارًا من عام 2019، وفقًا لمحطة التلفزيون المركزية الصينية.

المسافة هي أكثر من ثلثي إجمالي العالم.

يبلغ إجمالي تغطية السكك الحديدية في البلاد 139000 كيلومتر (86370 ميلاً)، وهو ما يكفي لتغطية الأرض ثلاث مرات عند خط الاستواء.

تستثمر الصين بكثافة في بناء نظام السكك الحديدية.

وتخطط لإنفاق ما لا يقل عن 2.8 تريليون يوان (307 مليار جنيه استرليني) لبناء ما لا يقل عن 23 ألف كيلومتر (14291 ميلا) من السكك الحديدية الجديدة بين عامي 2016 و2020، وفقا لخطة حكومية.

وذكرت وكالة أنباء شينخوا أن بكين أكملت أكبر استثمار لها على الإطلاق في بناء السكك الحديدية بين عامي 2013 و2017.

تم الانتهاء من ما يقرب من 30 ألف كيلومتر (18641 ميلاً) من المسارات، أكثر من نصفها عبارة عن سكك حديدية عالية السرعة، بتكلفة إجمالية قدرها 3.9 تريليون يوان (428 مليار جنيه إسترليني).

أحدث طراز من القطارات فائقة السرعة في البلاد هو “Fuxing”، أو “Rejuvenation”، الذي يسير بسرعة 350 كيلومترًا (217 ميلًا) في الساعة.

النموذج الموجود قبل “Fuxing” يسمى “Hexie”، ويعني الانسجام.