باريس 3 مايو أيار (رويترز) – سجلت شركة إيرباص انخفاضا أقل من المتوقع في أرباح الربع الأول الأساسية حيث ساعد الأداء القوي في قطاع طائرات الهليكوبتر في تعويض الضرر الناجم عن قلة عمليات تسليم الطائرات والتأثيرات السلبية على العملة.
أعادت أكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم التأكيد على أهدافها الإنتاجية والمالية ، لكنها قالت إن طرح نسخة شحن من طائرتها A350 ستنخفض لبضعة أشهر حتى أوائل عام 2026 وحذرت من تعطل سلسلة التوريد على مدار العام.
قال الرئيس التنفيذي Guillaume Faury: “زيادة الإنتاج صعبة على الجميع”.
في خطوة غير عادية ، خص شركة Pratt & Whitney الأمريكية لصناعة المحركات لبعض مشاكلها.
يتعين على المورد التوفيق بين توفير محركات كافية لإنتاج طائرات جديدة مع توفير قطع غيار كافية لشركات الطيران لملء الفراغ الذي خلفه تآكل المحرك الأسرع من المتوقع.
وقال فوري للصحفيين “نرى مشاكل على جانب المحرك أكثر مما كنا نشهده من قبل ، لا سيما مع … GTF” ، في إشارة إلى أحدث جيل من محركات Pratt للطائرات الإيرباص A220 و A320neo ، والتي تطير على مسافات قصيرة ومتوسطة. الطرق.
تتنافس شركة Pratt & Whitney مع GE-Safran venture CFM لتشغيل طائرة A320neo الأكثر مبيعًا في إيرباص ، لكنها تواجه مشاكل مع متانة محركات GTF في المناخات الحارة والمغبرة.
تقدمت شركة Go First ، ثالث أكبر شركة طيران في الهند ، بطلب إفلاس يوم الأربعاء ، وألقت باللوم على مشاكل محركات GTF في Pratt & Whitney. ورفض برات هذا الادعاء ، قائلا إن شركة الطيران تصرف الانتباه عن مشاكل مالية أعمق.
ورفض فوري التعليق مباشرة على النزاع لكنه قال إن شركة “برات” التابعة لشركة “ريثيون تكنولوجيز” تجد صعوبة في دعم أسطول الخطوط الجوية بما يكفي من قطع الغيار والمحركات.
كرر برات التعليقات السابقة التي تفيد بأن متانة المحرك قد تحسنت وأنه كان يعمل على مزيد من الترقيات.
توتر الإمداد
الخلاف حول المحرك هو أحدث نقطة اشتعال في انهيار سلسلة التوريد بعد COVID الذي شهد تأخيرات ونقصًا في قطاعات الطيران والقطاعات الأخرى.
وأكد فوري أن المقاعد وهياكل الطائرات انضمت إلى قائمة الأجزاء المتأخرة ، حسبما أوردته رويترز في فبراير / شباط.
وقال “نحن بحاجة إلى تسليم جميع الموردين في الوقت المحدد”.
جاءت التعليقات في الوقت الذي قامت فيه شركة Spirit Aero Systems (SPR.N) الأمريكية العملاقة لهياكل الطائرات بتكليف العديد من الرسوم في الربع الأول بما في ذلك 81 مليون دولار تتعلق بطائرة إيرباص A220 ، والتي تصنع الأجنحة من أجلها.
وتوقع فوري حدوث “توترات مستمرة في سلسلة التوريد”. لكن على الرغم من ضعف الربع الأول ، قال إن شركة إيرباص ما زالت تقدر أنها ستفي بأهداف التسليم السنوية – وإن كان ذلك مع تركيز كبير على عمليات التسليم في الأشهر الأربعة الماضية.
وقال للمحللين “لا يزال أمامنا الكثير من العمل.”
سجلت إيرباص أرباح تشغيل ربع سنوية معدلة بلغت 773 مليون يورو (854 مليون دولار) ، بانخفاض 39٪ ، حيث تراجعت الإيرادات بنسبة 2٪ إلى 11.763 مليار يورو.
تحوط شركة إيرباص حوالي نصف إيراداتها القائمة على الدولار بشكل أساسي لكنها تظل عرضة لتقلبات العملة بين النقطة التي تتلقى فيها مدفوعات مرحلية من شركات الطيران واليوم الذي يتم فيه تسليم الطائرة ، عندما يتم الانتهاء من المحاسبة المرتبطة بها.
توقع المحللون في المتوسط أرباح تشغيلية معدلة ، مما يخفف من مثل هذه التقلبات للمساعدة في قياس الأعمال الأساسية من الطائرات والصواريخ إلى المروحيات والمقاتلات ، والتي تبلغ 736 مليون يورو بعائدات 11.37 مليار.
(1 دولار = 0.9051 يورو)
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.