ادعى ضابط سابق في البحرية الأسترالية أن السلطات كانت تبحث عن الرحلة المفقودة MH370 في المنطقة الخطأ بعد عام من اختفاء الطائرة في ظروف غامضة.
اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 فوق بحر الصين الجنوبي خلال رحلتها من كوالالمبور، ماليزيا، إلى بكين، الصين، في 8 مارس 2014.
وتصدرت هذه القضية المحيرة عناوين الأخبار في جميع أنحاء العالم، حيث يبدو أن الطائرة، التي كان على متنها 239 شخصًا، من بينهم ستة أستراليين، اختفت دون أن يترك أثراً.
تم تعيين بيتر وارنج نائبًا لمدير عمليات البحث في سبتمبر 2014، لكنه قال إنه بدأت تساوره “شكوك جدية” حول كيفية إجراء التحقيق في مايو 2015.
تم تعيين ضابط البحرية السابق، بيتر وارنج، نائبًا لمدير العمليات للبحث في سبتمبر 2014، لكنه قال إنه بدأت تساوره “شكوك جدية” حول كيفية إجراء التحقيق في مايو 2015.
اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 فوق بحر الصين الجنوبي أثناء رحلة من كوالالمبور، ماليزيا، إلى بكين، الصين، في 8 مارس 2014 (صورة مخزنة)
وقال لشبكة سكاي نيوز: “في نقاط مختلفة، جعلنا الأمر يبدو كما لو كان لدينا إحساس جيد جدًا بمكان وجوده، لكن هذا لم يكن هو الحال”.
لم يكن لدينا أي شيء على الإطلاق، أكثر أو أقل.
“بمرور الوقت، كانت العملية مغلفة بغطاء من البيروقراطية، إذا صح التعبير، مما جعل تغيير المسار أكثر صعوبة.”
وتأتي تعليقاته قبل أن تطلق قناة سكاي نيوز فيلمها الوثائقي MH370: Ten Years On مساء الثلاثاء.
وقال وارنج، وهو ملازم سابق في البحرية، إنه على الرغم من الأدلة التي تشير إلى أن الطائرة ربما تكون في منطقة أخرى، فإن عملية البحث لم تتمكن من تغيير مسارها.
وقال: “في بعض النواحي، قيدنا أنفسنا بهذه المنطقة بالذات ولم نكن مرنين للبحث في مكان آخر عندما كان هناك دليل يشير إلى أنه ربما كان في مكان آخر”.
وقال إنه بحلول منتصف عام 2015، تمت تغطية ما يكفي من قاع البحر لتجاهل “الافتراض الرئيسي” بأن الطائرة تحطمت في المحيط الهندي بالقرب من منطقة تعرف باسم القوس السابع.
اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 فوق بحر الصين الجنوبي خلال رحلة من كوالالمبور، ماليزيا، إلى بكين، الصين، في 8 مارس 2014 (شوهدت الشرطة وهي تحمل حطام طائرة مجهولة في المحيط الهندي الفرنسي في يوليو 2015).
وقال: “لو كان هذا الافتراض صحيحا لكنا عثرنا على الطائرة في تلك المرحلة”.
وفي حديثه لمقدم قناة سكاي نيوز بيتر ستيفانوفيتش في الفيلم الوثائقي، قال السيد وارنج إنه لا توجد “خطة بديلة” في البحث وأنهم كانوا يتحركون بعيدًا عن المناطق التي من المحتمل أن تكون فيها الطائرة.
وكان أيضًا في حيرة من أمره بشأن سبب اختيار مكتب سلامة النقل الأسترالي لقيادة عملية البحث.
“لكن السؤال الذي يجب طرحه حقًا هو لماذا مكتب سلامة النقل الأسترالي، وهو هيئة التحقيق في الطائرات، وليس هيئة البحث والإنقاذ، وليس منظمة لديها أي خبرة في إجراء البحث، لماذا تم تكليفهم بمسؤولية واحدة؟ وقال في الفيلم الوثائقي: “إنها من أكبر وأغلى عمليات البحث في تاريخ البشرية”.
وقال السيد وارنج إن الذكرى السنوية العاشرة القادمة لاختفاء الطائرة MH370 كانت مجرد “تذكير آخر بالفشل” في مهمة البحث.
وقال: “الحقيقة أننا لم نقترب الآن من العثور على الطائرة عما كنا عليه عندما كنا ننفق الملايين والملايين من الدولارات قبل ثمانية إلى عشرة أعوام”.
ومع ذلك، ادعى الصياد الأسترالي كيت أولفر، 77 عامًا، العام الماضي أن سفينة الصيد الخاصة به سحبت ما بدا أنه جناح طائرة تجارية في أواخر عام 2014.
ويدعي أنه كان يصطاد على بعد حوالي 55 كيلومتراً قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لجنوب أستراليا، في المحيط الجنوبي، عندما اصطدمت شبكته بشيء كبير.
قال السيد أولفر: “لقد كان جناحًا عظيمًا لطائرة نفاثة كبيرة”.
لقد شككت في نفسي. لقد بحثت عن طريقة للخروج من هذا.
“أتمنى أني لم أر هذا الشيء من قبل… ولكن هذا هو الحال.” لقد كان جناح طائرة».
ونظرًا لأنه كان يحمل رخصة طيار، كان السيد أولفر واثقًا من أن جناح الطائرة أكبر من أي جناح آخر على متن طائرة خاصة نموذجية.
وقد أيد اكتشافه السيد وارنج الذي قال إنه “من المعقول” العثور على حطام من الحطام في جنوب أستراليا، مع الأخذ في الاعتبار أنه تم اكتشاف أكثر من 20 قطعة من الحطام المحتمل في إفريقيا.