يقول ما يقرب من نصف السائقين أن سيارتهم بها نقطة عمياء خطيرة

سيشعر العديد من السائقين بهذا الشعور المؤلم عند تغيير الممرات على الطريق السريع أو الانسحاب من مكان وقوف السيارات عندما يكونون على وشك التسبب في حدوث تصادم لأن مركبة أخرى أو مستخدم طريق خلفهم تم إخفاؤه بواسطة نقطة عمياء.

وأظهر استطلاع جديد أجرته AA أن 44 في المائة من السائقين يعتقدون أن سيارتهم بها نقطة عمياء خطيرة.

تشير إحصاءات السلامة على الطرق إلى أن هذه المشكلة أصبحت متزايدة، حيث وقع ما يقرب من 1000 حادث في عام 2022 بسبب سائقي السيارات الذين ألقوا اللوم على النقطة العمياء في سياراتهم.

من بين هؤلاء السائقين الذين يقولون إن سيارتهم بها نقطة عمياء خطيرة، تعرض ما يزيد قليلاً عن الثلث (35 في المائة) لاصطدام أو كاد أن يخطئ بسبب رؤيتهم المحدودة.

تنشأ النقاط العمياء بسبب إعاقة الزجاج الأمامي أو عمود الباب، أو عدم قيام الماسحات بمسح الزجاج الأمامي بالكامل.

مع حاجة السيارات الحديثة إلى تلبية معايير السلامة المتزايدة باستمرار، أصبحت أعمدة الأبواب على وجه الخصوص أكثر سمكًا لتحسين مناطق الانهيار التي تحمي الركاب بالداخل عند وقوع اصطدام.

الجانب السلبي لذلك هو أنه يقيد بعض الرؤية للسائقين – خاصة عند إجراء فحص من فوق الكتف عند تغيير الممرات أو الخروج من التقاطعات والطرق الجانبية.

قال أكثر من الخمس (22%) من السائقين الذين شملهم الاستطلاع الذي أجرته مجموعة السيارات إنهم يعانون من وجود نقطة عمياء تطل فوق أكتافهم، إما بسبب عمود جانبي بجوار رؤوسهم أو خلفهم مباشرةً، ويقول خمس آخرون إن عمود الزجاج الأمامي يخلق مشكلة نقطة عمياء كبيرة.

وهذه النقاط العمياء يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة.

وسجلت الإحصائيات الحكومية من عام 2022 17 حالة وفاة اصطدامات الطريق حيث كانت النقطة العمياء عاملاً مساهماً.

ووقع 929 حادث تصادم أدى إلى وقوع إصابات، أدى 1.8 في المائة منها إلى مقتل أشخاص.

كان هذا هو العام الأخير الذي تم فيه تسجيل الإحصائيات، ومما يثير القلق أن الأرقام بلغت أعلى مستوى لها منذ خمس سنوات.

كانت النقاط العمياء التي تقيد رؤية السائقين عاملاً في 63 حالة وفاة على الطرق وأكثر من 1100 إصابة خطيرة خلال السنوات الخمس الماضية، وفقًا لتقارير AA

واحد من كل 10 سائقين شملهم الاستطلاع كان لديه شوكة أو وشيكة في موقف السيارات بسبب النقطة العمياء

تيم رانكين، المدير الإداري لـ AA’s Accident Assist، يقدم رؤية قاتمة لبيانات الأعطال الأخيرة.

ويقول: «على مدى السنوات الخمس الماضية، كانت النقاط العمياء التي تقيد رؤية السائقين عاملاً في 63 حالة وفاة على الطرق وأكثر من 1100 إصابة خطيرة.»

“من الواضح أن معظم السائقين يعرفون أين تكون رؤيتهم خارج سيارتهم محدودة، لكن التهديد المتمثل في فشلهم في اكتشاف مستخدم آخر للطريق يظل كبيرًا.

“الإلهاء والمعلومات الزائدة في بيئات القيادة المزدحمة ومجرد “يوم سيء” قد يؤدي إلى عدم اجتهاد السائق كالمعتاد في التحقق من المكان الذي يعرف فيه أنه مصاب بالعمى الجزئي.”

تعتبر البقع العمياء التي تعتمد على الطقس مشكلة حرجة بشكل خاص لأنها تأتي وتذهب.

وقال حوالي 6% من المشاركين في الاستطلاع أن لديهم نقطة عمياء على الزجاج الأمامي على جانب الراكب الأمامي أثناء هطول الأمطار الغزيرة والثلوج.

وبالمثل، يعاني 5 في المائة من نفس المشكلة بسبب أوساخ الطرق في الشتاء.

وعندما يتعلق الأمر بجانب الزجاج الأمامي للسائق، فإن 4 في المائة و3 في المائة على التوالي لديهم نفس المشاكل.

ومع حدوث أكثر من واحد من كل 10 شقوق في موقف السيارات، فمن الواضح أن النقاط العمياء يمكن أن تشكل حدثًا خطيرًا حقيقيًا عند السرعات البطيئة، خاصة بالنسبة للمشاة.

كيف يمكن لنظام المساعدة في النقاط العمياء أن يساعد في منع وقوع الحوادث

يعد نظام مساعدة النقطة العمياء جزءًا من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). فهو يقوم بمراقبة المنطقة الموجودة خلف السيارة والمجاورة لها مباشرة للكشف عن الاصطدامات المحتملة والتدخل لمنعها

تحذير صغير مثل هذا المثلث الأحمر، مصحوبًا عادةً بتنبيه من الضوضاء، سيُعلم السائق بوجود سيارة أو خطر في النقطة العمياء

منذ عدة سنوات، تم إطلاق سيارات جديدة مزودة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وهي جزء من تكنولوجيا القيادة الذاتية. هذه هي أنظمة السلامة المصممة لزيادة سلامة السائق.

يستخدم ADAS الكاميرات وأجهزة الاستشعار للكشف عن الاصطدامات المحتملة وتنبيه السائق.

يمكن أن يشمل ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، والتحذيرات من الاصطدام.

الأكثر قابلية للتطبيق هنا هي وظيفة مساعدة النقطة العمياء.

تقوم النقطة العمياء بمراقبة المنطقة خلف سيارتك والمجاورة لها باستمرار. عادة ما تصل مساحتها إلى 10 أقدام.

سيقوم نظام المساعدة بعد ذلك بالتدخل بشكل فعال واستخدام فرامل السيارة وتوجيهها لمنع الاصطدام.

وجد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ومعهد بيانات فقدان الطرق السريعة في أمريكا أن تقنية التحذير من النقاط العمياء قد وفرت انخفاضًا بنسبة 23 في المائة في حوادث تغيير المسار المصحوبة بإصابات.

كما أشار معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة إلى انخفاض معدل المشاركة في حوادث التصادم بنسبة 14 في المائة بالنسبة للمركبات المزودة بمراقبة النقطة العمياء مقارنة بنفس الطرازات التي لا تحتوي عليها.