عند اختيار شراء سيارة، تعتبر السلامة عاملاً رئيسياً للعديد من المشترين. وبالمثل، يختار بعض المسافرين أماكن جلوس قريبة من المخارج، ويرجع ذلك جزئيًا إلى سهولة إخلاءها في حالة وقوع حادث.
لكن المكان الأكثر أمانًا للجلوس في مختلف وسائل النقل العام نادرًا ما يتم النظر فيه، على الرغم من أن بعض الأقسام تمثل خطرًا أقل من غيرها في حالة وقوع حادث، مع احتمال أن يحدث الاختيار الفرق بين الحياة أو الموت.
وتنطوي رحلات السيارات على مخاطر عالية نسبيا من حيث الوفيات سنويا، مع وقوع 1711 حالة وفاة في حوادث الطرق في عام 2022، وفقا للتقديرات النهائية في تقرير حكومي.
ومن بين هؤلاء، كان 44 في المائة من الوفيات من ركاب السيارات، و22 في المائة من المشاة، و20 في المائة من راكبي الدراجات النارية، و5 في المائة من راكبي الدراجات الهوائية.
كما أن حوادث الطيران لديها فرصة كبيرة نسبياً لوفاة الركاب، حيث قدر المجلس الأوروبي لسلامة النقل أن 90 في المائة فقط من حوادث الطائرات كان من الممكن النجاة منها من الناحية الفنية في دراسة أجريت في عام 1996.
ولكن لحسن الحظ، فإن التقنيات الجديدة والتطورات في التصاميم تدفع سلامة المركبات في الاتجاه الصحيح كل عام.
هنا، تبحث MailOnline في المكان الأكثر أمانًا للجلوس على أنواع مختلفة من المركبات إذا كنت متورطًا في حادث أثناء السفر.
الجزء الخلفي من الطائرة
واكتشف التحقيق الذي أجري على مدى 35 عاما من بيانات حوادث الطائرات أن المقاعد الخلفية الوسطى للطائرة لديها أدنى معدل وفيات بنسبة 28 في المائة، مقارنة بمقاعد الممر الأوسط بنسبة 44 في المائة.
عند حجز رحلة طيران، يختار معظم الأشخاص مقاعد ذات مساحة للأرجل، أو للجلوس بجانب النافذة، أو ليكونوا أقرب إلى المخارج.
نادرًا ما يختار الأشخاص المقاعد الوسطى في الصف الأخير، ولكن ثبت إحصائيًا أنها الأكثر أمانًا.
اكتشف تحقيق أجرته مجلة TIME على مدار 35 عامًا من بيانات حوادث الطائرات أن المقاعد الخلفية الوسطى للطائرة لديها أدنى معدل وفيات بنسبة 28 في المائة، مقارنة بمقاعد الممر الأوسط بنسبة 44 في المائة.
وبلغ معدل الوفيات في المقاعد في الثلث الخلفي 32 في المائة، مقارنة بـ 39 في المائة في الثلث الأوسط و38 في المائة في الثلث الأمامي.
بعد وقوع حادث، يكون لدى الركاب بالقرب من المخرج احتمالية أكبر للهروب أحياء، وفقًا لدراسة نشرت عام 2008 من جامعة غرينتش.
العربة الوسطى للقطار
بشكل عام، قد يكون اختيار مقعد يقع في العربات الوسطى هو الخيار الأكثر أمانًا في حالة حدوث تصادم، وفقًا لروس كابون، رئيس الرابطة الوطنية لركاب السكك الحديدية.
أشارت دراسات مختلفة إلى أن القضبان أو اللحامات المكسورة هي السبب الرئيسي لانحراف القطار عن مساره على المسارات الرئيسية، وهذه المشكلات تتسبب في كثير من الأحيان في حدوث انحرافات بالقرب من مقدمة القطار.
وقال روس كابون، رئيس الرابطة الوطنية لركاب السكك الحديدية، لشبكة سي بي إس نيويورك، إنه بشكل عام، قد يكون اختيار مقعد يقع في العربات الوسطى هو الخيار الأكثر أمانًا في حالة حدوث تصادم.
وقال كابون: “إذا تعرضت لاصطدام وجهاً لوجه أو اصطدامًا خلفيًا، فمن المحتمل أن تكون أكثر أمانًا”.
إذا كنت تتخذ قرار الجلوس على أساس السلامة، فقد اقترح الخبراء أيضًا تجنب مقاعد النافذة، حيث توقع كابون أنك “أكثر عرضة للطرد إذا كنت تجلس بجوار النافذة”.
ويوصي خبراء السلامة أيضًا بأن أولئك الذين يختارون المقعد المواجه للخلف سيكونون أقل عرضة للاندفاع للأمام أثناء الاصطدام.
من المرجح أن تصطدم القطارات بشيء ما من جانبها أكثر من اصطدامها وجهاً لوجه أو من الخلف، وفقًا لإدارة السكك الحديدية الفيدرالية الأمريكية.
المقعد الخلفي الأوسط للسيارة
من غير المرجح أن يتأثر الراكب الجالس في المقعد الخلفي الأوسط باقتحام السيارة في حالة حدوث تصادم، وفقًا لبرنامج تقييم سلامة السيارات الجديدة الأسترالي.
أظهرت بيانات من دراسة نشرها المركز الوطني لمعلومات التكنولوجيا الحيوية عام 2008، والتي تبحث في معدلات بقاء ركاب سيارات الركاب المتورطين في حادث مميت بين عامي 2000 و2003، أن المقعد الخلفي الأوسط أكثر أمانًا من أي وضع آخر للركاب.
ووجدت أنه بشكل عام، تتمتع مقاعد الصف الثاني بفرصة البقاء على قيد الحياة بنسبة 29.1% مقارنة بمقاعد الصف الأول. يتمتع المقعد الخلفي الأوسط بفرصة أكبر بنسبة 25 بالمائة للبقاء على قيد الحياة مقارنة بمواضع المقعد الخلفي الأخرى.
وتبين أن شاغلي المقعد الخلفي الأوسط لديهم فرصة أكبر للنجاة بنسبة 13% عند تعرضهم لحادث مميت مقارنة بالركاب الجالسين في المقاعد الأخرى في ذلك الصف.
وجد البرنامج الأسترالي لتقييم سلامة السيارات الجديدة (ANCAP) أيضًا أن الراكب الجالس في المقعد الخلفي الأوسط من غير المرجح أن يتلامس مع السيارة في حالة حدوث تصادم، كما ورد في منشور Drive الأسترالي.
ولكن من غير المرجح أيضًا أن يتم تجهيز وضع الجلوس هذا بآليات شد متقدمة ومحددات تحميل مقارنة بالمقاعد الخلفية الخارجية.
يعمل جهاز الشد المسبق على شد حزام الأمان في وقت مبكر من الاصطدام في حالة حدوث تصادم. يدخل محدد الحمولة حيز التنفيذ بمجرد وصول القوة إلى مستوى معين، مما يؤدي إلى تحرير التوتر بحيث لا يتعرض الراكب لإصابة مرتبطة بحزام الأمان.
من المرجح أن يتأثر مقعد الراكب الأمامي بقوى الاصطدام أكثر من المقعد الخلفي، ولكن في بعض السيارات يمكن موازنة ذلك من خلال مستويات الحماية الأعلى لموضع الجلوس هذا، مثل شدادات أحزمة الأمان ومحددات الحمولة والوسائد الهوائية .
وتعني هذه التقنية أنه بالنسبة لبعض المركبات، يمكن اعتبار مقعد الراكب الأمامي أكثر أمانًا من المقعد الخلفي.
استنادًا إلى اختبارات ANCAP، بالنسبة للسيارات التي تحتوي على ثلاثة صفوف من المقاعد، تتمتع مقاعد الصف الثالث عادةً بميزات أمان أقل من تلك الموجودة في الصف الثاني.
تعتبر العديد من مقاعد الصف الثالث مقاعد “بدوام جزئي”، وبالتالي فهي ذات هندسة أسوأ من مقاعد الصف الثاني، سواء من حيث سلامة الركاب أو راحتهم.
بالإضافة إلى ذلك، في بعض السيارات التي تحتوي على ثلاثة صفوف من المقاعد، لا تغطي الوسائد الهوائية الستائرية الركاب الجالسين في الصف الخلفي من المقاعد.
إذا صدمت السيارة من الخلف في حادث تصادم، فلن يكون لدى الركاب في الصف الثالث مساحة كبيرة للبقاء على قيد الحياة مثل الصفين الأول والثاني، وفقًا لنتائج ANCAP.
في منتصف الحافلة وأبعدها عن حركة المرور
ويُنصح الركاب بالجلوس على الجانب الآخر من حركة المرور لتجنب المركبات الخارجة عن السيطرة والتي عبرت إلى هذا المسار، وفقًا لموقع Business Insider.
تعتبر المقاعد القريبة من الجزء الأمامي والخلفي للحافلة أكثر خطورة في حالات الاصطدام، حيث يكون المقعد الأكثر أمانًا بشكل عام بين الإطارات في المنتصف.
كما أن الركاب الجالسين في وسط المقصورة يكونون أيضًا بعيدين أكثر عن المخاطر المحتملة مثل النوافذ والمخارج، وفقًا لشركة Sege Seats.
بالنسبة لأولئك الذين يسافرون على متن حافلة ذات طابقين، قال لو كوك كيونج، وهو مهندس مخضرم ومدرب في الدورات التدريبية لإعادة إعمار حوادث المرور في جامعة هونج كونج متروبوليتان، لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست إن القسم الأوسط من الطابق السفلي كان آمنًا نسبيًا الركاب في حادث تحطم.
وقال لو: “المنطقة أقرب إلى مركز ثقل السيارة، لذلك سيمتص الركاب اهتزازات وقوة تأثير أقل عندما تصطدم السيارة بشيء ما”.
“عندما تقوم السيارة بالفرملة فجأة أو تصطدم بشيء ما، فإن القصور الذاتي سيدفع الناس إلى الأمام. قد يصطدم الركاب الموجودون في المقدمة عبر الزجاج الأمامي ويسقطون أمام السيارة. وقال: “من المرجح أن يصطدم الأشخاص الموجودون في المنتصف بالمقاعد أمامهم ولكنهم يظلون في السيارة”.
وأشار لو أيضًا إلى أن السطح العلوي لم يكن بالتأكيد القسم الأكثر أمانًا.
وقال: “كلما كنت بعيدا عن الأرض، فإن فرصة التعرض للإصابة ستكون أكبر عندما تنقلب السيارة”.
الطوابق السفلية أو كبائن القارب
تلقى فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) تقارير عن 1,263 حادثًا (ضحايا وحوادث) لسفن المملكة المتحدة في جميع أنحاء العالم أو أي سفن داخل المياه الساحلية للمملكة المتحدة خلال عام 2022. وشارك ما مجموعه 1,351 سفينة
تلقى فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) تقارير عن 1,263 حادثًا (ضحايا وحوادث) لسفن المملكة المتحدة في جميع أنحاء العالم أو أي سفن داخل المياه الساحلية للمملكة المتحدة خلال عام 2022، بإجمالي 1,351 سفينة متورطة.
يقوم MAIB بالتحقيق في جميع أنواع الحوادث البحرية التي تتعرض لها سفن المملكة المتحدة أو على متنها في جميع أنحاء العالم، والسفن الأخرى في المياه الإقليمية للمملكة المتحدة.
لاحظت الجمعية الملكية لليخوت (RYA) مخاطر ترك الركاب طليقين في مقدمة السفينة عندما يسافر القارب بسرعات عالية، حيث أن القوى هناك أكثر كثافة.
وقال متحدث باسم RYA لـ MailOnline: “سيختلف القرار بشأن مكان الجلوس على متن القارب الكهربائي من مركبة إلى أخرى، اعتمادًا على تفاصيل السفينة وترتيبات الجلوس”.
“لا ينبغي أن يكون الركاب في الجزء الأمامي من السفينة، ويجب أن يجلسوا بشكل مريح حول وسط السفينة. وينبغي أن تكون أيديهم جيدة وأن يكونوا متجهين للأمام، ولا ينبغي أن يجلسوا على جانبي السفينة.
تعد الطوابق السفلية والمقصورة من أكثر الأماكن أمانًا على متن قارب الركاب، وفقًا لموقع Business Insider. في البحار الهائجة، تمثل الطوابق السفلية خطرًا أقل للإصابة من الأجسام الطائرة.
بالنسبة للركاب في المقصورة، يوصى بالاحتماء من الأشياء المتطايرة في الردهة.