سيعود حطام سفينة يطلق عليها اسم “تايتانيك جبال الألب” إلى السطح، بعد أكثر من 90 عاما من غرقها لأول مرة تحت الأمواج.
غرقت السفينة سانتيس في قاع بحيرة كونستانس على الحدود السويسرية الألمانية في عام 1933 عندما اعتبرت غير صالحة للإبحار ومكلفة للغاية بحيث لا يمكن التخلص منها.
ولكن على عمق 690 قدمًا (210 مترًا تقريبًا)، أدى الظلام ونقص الأكسجين إلى ترك السفينة البخارية التي يبلغ طولها 157 قدمًا (48 مترًا) في حالة جيدة بشكل ملحوظ.
تمت الموافقة الآن على خطط رفع السفينة من قاع البحيرة وعرضها للجمهور.
وقال سيلفان باغانيني، رئيس جمعية إنقاذ السفن التي تحاول هذا العمل الفذ: “نريد أن نقدم للجمهور ما لدينا هنا؛ يا له من نصب تذكاري لدينا من أسلافنا. وهذا هو الهدف الرئيسي.
سيتم انتشال السفينة البخارية “سانتيس” (في الصورة) التي يطلق عليها اسم “تيتانيك جبال الألب”، من قاع بحيرة كونستانس حيث غرقت منذ أكثر من 90 عامًا.
بسبب الظلام ونقص الأكسجين في قاع البحيرة، تم الحفاظ على سفينة سانتيس بشكل أفضل من سفينة تيتانيك. يمكنك أن ترى في هذه الصورة كيف أن الطلاء الأصلي من علامة السفينة لا يزال مرئيًا بعد 90 عامًا تحت الماء
تظهر هذه الصورة من عام 1898 السفينة في حوض بناء السفن في رومانشورن. إذا تم رفعها بنجاح من قاع البحر، فسوف تعود مرة أخرى إلى حوض بناء السفن هذا لاستعادتها
كانت Säntis في الأصل خدمة عبارات، حيث تنقل الركاب حول بحيرة كونستانس.
عملت لمدة 40 عامًا وكانت تحمل ما يصل إلى 400 راكب في المرة الواحدة.
ولكن بعد اتخاذ قرار غير حكيم بتحويل محركاتها من الفحم إلى النفط والانكماش الاقتصادي في المنطقة، تم اتخاذ القرار بإغراق السفينة.
قامت شركة Swiss Lake Constance Shipping Company، مالكة السفينة آنذاك، بنقل السفينة Säntis إلى منتصف البحيرة وغرقت على عمق 690 قدمًا (210 مترًا).
كان هناك، منسيًا إلى حد كبير، حتى اكتشف مسح تحت الماء في عام 2013 موقع الحطام.
تم شراء السفينة بعد ذلك من قبل جمعية إنقاذ السفن الرومانية وتم وضع الخطط لإعادتها إلى السطح.
في عام 1933، اعتبرت السفينة غير صالحة للإبحار ومكلفة للغاية بحيث لا يمكن التخلص منها، لذلك تم نقلها إلى منتصف بحيرة كونستانس وإغراقها.
يوضح هذا النموذج ثلاثي الأبعاد الشكل الذي كان سيبدو عليه فندق Säntis في بدايته. نظرًا لظروف البحيرة الجبلية، فإن العديد من هذه الميزات، مثل عجلات مجداف الطلاء، لا تزال موجودة حتى يومنا هذا
وكادت هذه السفينة أن تُنسى حتى عام 2013 عندما اكتشف مسح البحيرة موقع الحطام. هنا يمكنك رؤية مجداف السفينة الذي ظل سليمًا بالكامل تقريبًا
حصلت السفينة Säntis على لقب “تايتانيك جبال الألب” بسبب عدد من أوجه التشابه بين السفينتين.
وقال السيد باغانيني: “إن السفينة البخارية سانتيس لديها محرك بخاري ثلاثي الأسطوانات مثل تيتانيك.
“المحرك البخاري ثلاثي الأسطوانات نادر جدًا، لذا فهذا أحد أوجه التشابه من الناحية الفنية.”
ووفقا للسيد باغانيني، غرقت السفينتان أيضًا بطرق متشابهة جدًا.
قال: “ذهبت مؤخرة السفينة في الهواء والعلم يرفرف عاليا، وكان ذلك مشابها أيضا لتايتانيك”.
في الواقع، تعد سفينة سانتيس أقدم من سفينة تيتانيك، حيث تم تشغيلها قبل 20 عامًا من غرق السفينة.
ولكن نظرا لظروف البحيرة الجبلية العميقة فهي في حالة أفضل بكثير.
تمت مقارنة Säntis مع Titanic (في الصورة) لأن كلاهما استخدم محركًا بخاريًا نادرًا ثلاثي الأسطوانات وغرق في مؤخرة السفينة فوق مقدمة السفينة
إن سفينة Säntis، التي تظهر هنا وهي لا تزال في الخدمة، هي في الواقع أقدم من سفينة Titanic، حيث تم تشغيلها قبل 20 عامًا من غرق سفينة Titanic
تم الحفاظ على السفينة بشكل جيد لدرجة أن الغواصين وجدوا الطلاء الأصلي مرئيًا، تاركين اسم السفينة معروضًا بفخر.
ولكن قد يكون الوقت ينفد لإنقاذ جزيرة سانتيس، حيث أنها مهددة الآن بالتدمير من قبل الأنواع الغازية من بلح البحر.
تم العثور على بلح البحر Quagga، وهو أحد الأنواع المدخلة، لأول مرة في بحيرة كونستانس في عام 2016 وانتشر منذ ذلك الحين بسرعة.
وجدت دراسة أجرتها محطة أبحاث مصايد الأسماك بادن فورتمبيرغ عام 2022 أن بلح البحر أصبح الآن “الأنواع المهيمنة” في مجتمع قاع البحيرة.
القلق هو أن بلح البحر يمكن أن يغطي السانتيس قريبًا بطبقة سميكة.
وقد تم بالفعل العثور على بلح البحر في مدخنة عائلة سانتيس، مما أثار مخاوف من أن وقت التحرك قد يكون محدودًا.
لرفع طاقم الإنقاذ Säntis (في الصورة)، سيحتاجون إلى إرفاق أكياس رفع بالسفينة، حيث ستملأها بالهواء وتسحبها من قاع البحيرة نحو السطح
لمدة 40 عامًا، عملت السفينة Säntis باعتبارها عبّارة ركاب على بحيرة كونستانس على الحدود السويسرية الألمانية، حيث كانت تستوعب ما يصل إلى 400 راكب في المرة الواحدة.
كشفت صور الأقمار الصناعية والمسوحات للبحيرة عن مكان وجود السفينة بالضبط على قاع البحيرة
وكما تظهر هذه الخطة، سيتم استخدام أكياس الرفع أولاً لسحب السفينة إلى عمق 40 قدمًا (12 مترًا) قبل الوصول النهائي إلى السطح في أبريل.
ومن المقرر أن تبدأ جهود رفع السفينة في مارس من هذا العام.
قال السيد باغانيني: “الحل الأرخص هو رفع الحقائب. إنها مثل البالونات التي تعمل تحت الماء، حيث تملأها بالهواء ثم ترتفع.
سيقوم الغواصون بربط الأكياس بالسفينة قبل نفخها لسحب السفينة بالقرب من السطح.
سينقل المصعد الأول سفينة Säntis من قاع البحر إلى عمق 40 قدمًا (12 مترًا) فقط قبل إجراء المباراة النهائية على السطح في أبريل.
سيتم بعد ذلك تجديد السفينة Säntis في حوض بناء السفن القريب في Romanshorn، حيث تم تجديدها سابقًا في عام 1898.
ويقول السيد باغانيني إن الخطة تتمثل في عرض السفينة في متحف في مكان ما في سويسرا.
ومع ذلك، استبعد كانتون تورجاو صراحةً تقديم الدعم المالي للمشروع، تاركًا للسيد باغانيني البحث عن مشتري بديل للحطام.