أنتج مصنع ميني في المملكة المتحدة آخر سيارة ملكية للعلامة التجارية حيث من المقرر أن يتم استبدالها بسيارة دفع رباعي كهربائية جديدة.
خرجت سيارة Mini Clubman النهائية من خط التجميع في مصنع أكسفورد، لتضع نهاية لـ 17 عامًا من الإنتاج منذ أن أعادت BMW إطلاق لوحة الاسم.
تشير هذه الخطوة أيضًا إلى نهاية الطريق لسيارات Mini Estates التي يعود تاريخها إلى عام 1960 وسيارة المسافر الشهيرة، مع إفساح المجال لـ Clubman لسيارة Aceman الكروس أوفر القادمة التي تعمل بالبطارية.
ميني تقول وداعًا للملكية: لقد خرج آخر كلبمان من خط الإنتاج في مصنع أكسفورد، مما يشير إلى نهاية السلالة التي يعود تاريخها إلى عام 1960
تم إطلاق ملكية Mini الأصلية في البداية باسم Morris Mini Traveler في عام 1960. وتم تحديثها لتصبح Clubman Estate في عام 1970 (في الصورة)
تم طرح سيارة Clubman – كما عرفنا في السنوات الأخيرة – للبيع لأول مرة في عام 2007 كنسخة هيكلية من سيارة ميني هاتشباك.
يعود تاريخ سلالته إلى حوالي 64 عامًا.
تم إطلاق ملكية Mini الأصلية في البداية باسم Morris Mini Traveler في عام 1960.
تم تحديثها باسم Clubman Estate في عام 1970 ثم أعيدت تسميتها بـ 1000HL قبل أن يتم استبعادها في عام 1970 حتى تم إحياء الاسم والهيئة العقارية بواسطة BMW في عام 2007.
تماشيًا مع تقاليد العقارات الأصلية، يتميز جيلان من سيارات BMW Mini Clubmans بزوج من أبواب صندوق الأمتعة على طراز الحظيرة – وهي ميزة فريدة لهذه السيارة في العقدين الماضيين.
بينما كانت النسخ الأصلية في الستينيات عبارة عن طرازات ذات بابين، كانت أول محاولة لشركة BMW في سيارة مدمجة عبارة عن طراز ملتوي بثلاثة أبواب، مع باب خلفي واحد على الجانب القريب من السيارة.
في حين أن هذا كان مفيدًا للدخول والخروج على الرصيف في البلدان التي يقود فيها سائقو السيارات على اليمين، إلا أنه لم يتم إعادة هيكلته لسوق المملكة المتحدة، ونتيجة لذلك، تم شراؤه بأعداد أقل بكثير من سيارات الهاتشباك التقليدية.
كان كل من طرازي Austin Seven Countryman و Morris Mini Traveler الأصليين عبارة عن طرازين ببابين مع زوج من أبواب صندوق الأمتعة على طراز الحظيرة في الخلف
أعادت BMW إطلاق Clubman في عام 2007 واحتفظت بزوج الأبواب الخلفية المفصلي كإشارة إلى عقارات Mini الأصلية
كان لدى الجيل الأول من سيارة BMW Mini باب خلفي واحد غريب – وكانت المشكلة الوحيدة هي أنه كان على جانب الطريق للعملاء البريطانيين وليس على جانب الرصيف، مما حد من جاذبيته.
في الصورة: آخر سيارة Mini Clubman خرجت من خط تجميع مصنع أكسفورد في الأيام الأخيرة. عاد الجيل الثاني من سيارة BMW Mini Clubman إلى تصميم أكثر تقليدية بأربعة أبواب
قام الجيل الثاني من Clubman، الذي تم إطلاقه في عام 2015، بتصحيح هذه المشكلة بتصميم أكثر تقليدية بأربعة أبواب.
ويأتي زوالها مع تراجع شعبية السيارات التقليدية، خاصة نتيجة زيادة الطلب على طرازات سيارات الدفع الرباعي، كما هو موضح في التحليل الحصري لسوق السيارات الجديدة على مدى العقد الماضي.
في الحقيقة. لقد وقفت Clubman بمفردها تقريبًا في قطاع السيارات الصغيرة على مدى السنوات الثلاث الماضية، خاصة منذ التخلص من المنافسين القلائل الذين كانوا موجودين في السوق، بما في ذلك سيات إيبيزا ST وسكودا فابيا إستيت.
المنافس الوحيد لسيارة Mini المعروضة للبيع اليوم هو Dacia’s Jogger – أصغر طراز بسبعة مقاعد يُباع في بريطانيا، وهو نسخة عقارية من سيارة Sandero supermini.
إن زوال Clubman هو نتيجة لتضاؤل الطلب على السيارات التقليدية وتزايد رغبة السائقين في سيارات الدفع الرباعي
يقف الموظفون في مصنع أكسفورد بجانب ملكية Clubman الأخيرة التي خرجت من خط التجميع في الأيام الأخيرة
تم تصنيع Clubman في منشأة Cowley التابعة للعلامة التجارية منذ طرحها للبيع لأول مرة كجزء من إحياء Mini لمجموعتها.
تم تصنيع أكثر من 1.1 مليون سيارة Clubman إجمالاً، وتم تصنيع أكثر من نصفها في مصنع أوكسفوردشاير.
ستسمح نهاية الطريق لإنتاجه بالتجديد القادم لمصنع أكسفورد.
ومن المقرر أن يتم ترقيتها كجزء من استثمار مشترك بقيمة 600 مليون جنيه إسترليني من شركة BMW وحكومة المملكة المتحدة لتحويلها إلى منشأة لإنتاج السيارات الكهربائية.
وتعليقًا على انتهاء الإنتاج، قال الدكتور ماركوس جرونيسل، الرئيس التنفيذي لمصنع أكسفورد ومنشأة صنع الألواح في سويندون: “نحن فخورون للغاية ببناء Mini Clubman في مصانع أكسفورد وسويندون على مدار الـ 18 عامًا الماضية للعملاء جميعًا حول العالم.
“مع رحيلها، نتطلع إلى الترحيب بأعضاء عائلة ميني الجديدة في خطوط أكسفورد وسويندون، بما في ذلك الطراز المكشوف الجديد الذي سنبدأ في إنتاجه في نهاية هذا العام.”
هذا هو بديل Clubman – كروس Aceman. تم رصد السيارة الكهربائية هنا أثناء الاختبار النهائي للطقس الحار
مع أربعة أبواب، وباب خلفي كبير ومساحة تتسع لخمسة أشخاص في الداخل، من المقرر أن يجلس Aceman بين ميني كوبر وميني كونتري مان
تم رصد بديل Clubman، Aceman، مؤخرًا أثناء الاختبار – على الرغم من إخفائه بشكل كبير قبل الكشف عنه بالكامل في غضون أشهر قليلة.
مع أربعة أبواب وباب خلفي كبير ومساحة تتسع لخمسة أشخاص بالداخل، من المقرر أن يأخذ Aceman مكان Clubman بالجلوس بين Mini Cooper وMini Countryman باعتباره الطراز المستقل الثالث في عائلة Mini الجديدة الكهربائية بالكامل.
سيتم تقديمه فقط مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل وبطارية 54.2 كيلووات في الساعة.
سيتم بناء Aceman الجديد في البداية في الصين، في إطار مشروع مشترك مع شركة صناعة السيارات الصينية Great Wall.
تاريخ موجز للملكية البسيطة
في الصورة: نسخة ميني ترافيلر سوبر لوكس عام 1962
تتميز سيارة ترافيلر الأصلية بهيكل أطول وأبواب خلفية مميزة على طراز الحظيرة، مما يوفر مساحة إضافية وعملية مقارنة بسيارة ميني التقليدية
يعود تاريخ صورة Clubman الظلية إلى أوائل الستينيات، عندما قدمت شركة British Motor Corporation (BMC)، مالكة Mini، نسختين عقاريتين من Mini الأصلية: Austin Seven Countryman وMorris Mini Traveller.
يتميز كلا الطرازين بهيكل أطول وأبواب خلفية مميزة على طراز الحظيرة، مما يوفر مساحة إضافية وعملية.
إلى جانب سيارتي Riley Elf وWolseley Hornet – وهما نسختان أطول وأكثر فخامة من طراز Mini – مهدت هذه السيارات الطريق لأول سيارة Mini Clubman.
في الصورة: سيارة أوستن سيفن كونتري مان عام 1962
في عام 1967، شرعت شركة British Motor Holdings (BMC سابقًا) في تبسيط مجموعة سيارات Mini، حيث قامت بتعيين المصمم الشهير Roy Haynes لدمج سمات جميع الطرازات الأربعة في سيارة واحدة: Mini Clubman.
كان التصميم النهائي أكثر زاوية بكثير ويتميز بأنف أمامي مميز أطول بمقدار 10 سم من الطراز Mini الأصلي.
في النهاية، اعتمدت ثلاث سيارات إنتاج على طراز Clubman، مع ظهور أول سيارة لأول مرة في عام 1969 كسيارة صالون، تليها سيارة Clubman Estate بعد عام.
ظهرت ملكية Mini Clubman الأصلية في عام 1970. وتظهر هذه الصورة سيارة من عام 1973
أما السيارة الثالثة فكانت 1275 جي تي، والتي لم تحمل اسم كلوبمان ولكنها شاركت أنفها المميز واشتهرت بمسيرتها في رياضة السيارات.
جلبت السبعينيات ميزات جديدة بما في ذلك محرك أقوى بقوة 45 حصانًا وخطوط جانبية.
بعد أن سيطرت على سوق السيارات لأكثر من عقد من الزمن، تم إنتاج ما يقرب من 600.000 سيارة ميني كلوبمان – بما في ذلك 197.000 سيارة – قبل أن تنتهي من الإنتاج في عام 1982 تحت لقب 1000HL Estate.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.