اقترح السيناتور الديمقراطي سكوت وينر أن إضافة تقنية محدد السرعة من شأنه أن يمنع السائقين من تجاوز 10 أميال في الساعة فوق الحدود المحددة
يتم طرح مشروع قانون جديد في ولاية كاليفورنيا قد يثير غضب السائقين أكثر.
اقترح السيناتور الديمقراطي سكوت وينر إضافة تقنية تحديد السرعة التي من شأنها تقليل تسارع السيارة إذا تجاوز السائق 10 أميال في الساعة فوق الحد المحدد.
إذا تم إقراره، فإن مشروع قانون مجلس الشيوخ 961 سيتطلب من المركبات ذات طراز عام 2027 المصنعة أو المباعة في كاليفورنيا أن يكون لديها هذا النظام، قبل ثماني سنوات من الموعد المقرر لحظر الولاية بيع السيارات التي تعمل بالغاز في عام 2035.
ومع ذلك، أثار مشروع القانون الجديد انتقادات حيث ادعى بعض الأشخاص أن وينر يحاول إنشاء “دولة بوليسية” بسبب التكنولوجيا التي تتميز بقدرات التتبع.
ومع ذلك، أثار مشروع القانون الجديد انتقادات حيث ادعى بعض الأشخاص أن وينر يحاول إنشاء “دولة بوليسية” بسبب التكنولوجيا التي تتميز بقدرات التتبع.
يتم توصيل الجهاز أيضًا بالمحرك، مما يسمح له بتقييد تدفق الهواء والوقود للمركبة أثناء تحركها فوق الحد الأقصى للسرعة. وهذا بدوره يوقف التسارع بعد حد 10 أميال في الساعة
شارك السيناتور تفاصيل حول الاقتراح المتعلق بـ X، والذي نال العديد من التعليقات السلبية.
أجاب أحد المستخدمين: “اتخاذ خطوات نحو دولة بوليسية…. غاب عن العلامة على هذا واحد.
وجد مستخدم آخر حلاً بديلاً من خلال الإشارة إلى أنه سيشتري سيارة جديدة خارج الولاية.
ذهب بعض أعضاء X إلى حد وصف وينر بـ “الفاشي” ودعا آخر إلى عزله.
ومع ذلك، قال وينر إن مشروع القانون هو الحل لارتفاع عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في الولاية.
ووجد تقرير حديث لمجموعة أبحاث النقل الوطنية أن الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في الولاية ارتفعت بنسبة 22 في المائة من عام 2019 إلى عام 2022، مقارنة بـ 19 في المائة في الولايات المتحدة بشكل عام، وفقًا للبيانات الواردة في إعلانه.
وذكر التقرير أنه في عام 2022، توفي 4400 من سكان كاليفورنيا في حوادث سيارات.
وقال وينر في بيان إن الارتفاع المثير للقلق في الوفيات على الطرق أمر لا يطاق ويتطلب استجابة عاجلة.
“لا يوجد سبب يدفع أي شخص إلى السير بسرعة تزيد عن 100 ميل في الساعة على طريق عام، ولكن في عام 2020، أصدرت دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا أكثر من 3000 مخالفة لهذه المخالفة فقط.” إن منع السرعة المتهورة هو نهج منطقي لمنع هذه الحوادث المفجعة التي لا داعي لها على الإطلاق.
أجهزة قياس السرعة عبارة عن أجهزة مزودة بأجهزة استشعار تسحب المعلومات من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والكاميرات، وتحدد مدى سرعة قيادة السيارة.
يتم توصيل الجهاز أيضًا بالمحرك، مما يسمح له بتقييد تدفق الهواء والوقود للمركبة أثناء تحركها فوق الحد الأقصى للسرعة.
وهذا بدوره يوقف التسارع بعد حد 10 أميال في الساعة.
ذهب بعض أعضاء X إلى حد وصف وينر بأنه “فاشي” ودعا آخر إلى عزله
يمكن استثناء المركبات غير المخصصة للطوارئ من القاعدة إذا سمح مفوض دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا بتعطيل التكنولوجيا بناءً على معايير محددة.
ينص نص الفاتورة أيضًا على أن السائقين سيكونون قادرين مؤقتًا على تجاوز التكنولوجيا.
“إن تقنية تحديد السرعة هذه موجودة بالفعل، كما شارك Wiener على X.
“إن الاتحاد الأوروبي يتحرك في هذا الاتجاه وقد أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل باعتماد هذا المطلب على المستوى الوطني.”
يتضمن مخطط الاتحاد الأوروبي لإيقاف السائقين “صندوقًا أسود” على غرار الطائرات لتسجيل السرعة بالإضافة إلى بيانات القيادة والموقع
وعلق مستخدم X جين قائلا: “هذه هي الولايات المتحدة… وليس الاتحاد الأوروبي.”
ومع ذلك، فإن مخطط الاتحاد الأوروبي لإيقاف السائقين يتضمن “صندوقًا أسود” على غرار الطائرات لتسجيل السرعة بالإضافة إلى بيانات القيادة والموقع.
ويمكن أيضًا استخدام المعلومات لمقاضاة السائق المسرع بعد وقوع حادث.
يأتي مشروع قانون وينر في أعقاب خطوة مروعة من قبل الدولة لتقليل عدد مستهلكي الغاز على الطريق.
يُطلب من شركات صناعة السيارات الآن تقليل عدد المركبات التي تعمل بالغاز التي تبيعها من أجل الوصول إلى الحصة الأولى من الخطة التي تنص على أن تكون 35 بالمائة من السيارات الجديدة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة المباعة في كاليفورنيا بحلول عام 2026 مركبات خالية من الانبعاثات.
وتزداد الحصة كل عامين، حيث يجب أن تكون 51% بحلول عام 2028، و68% بحلول عام 2030، ومن ثم 100% من جميع المركبات الجديدة المباعة تعمل بالبطاريات بعد خمس سنوات – 20% من هذه المركبات المباعة يمكن أن تكون عبارة عن مكونات إضافية هجينة.