لن تهيمن السيارات الكهربائية على سوق السيارات أبدًا، وفقًا لشركة تويوتا، ثاني أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم.
وقال رئيس مجلس إدارة شركة صناعة السيارات اليابانية إن السيارات التي تعمل بالبطاريات لن تستحوذ إلا على 30 في المائة من السوق العالمية.
تثير تعليقاته مخاوف بشأن استعداد المستهلكين للتوافق مع أهداف صافي الصفر التي تم تحديدها لمعالجة أزمة المناخ.
ومع ذلك، يأتي بيانه في أعقاب تأكيد طراز Y من Tesla على أنه السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في أوروبا في عام 2023.
لن تهيمن السيارات الكهربائية أبدًا على سوق السيارات، وفقًا لرئيس شركة تويوتا، أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم
وقال أكيو تويودا إن السيارات ذات محركات الاحتراق التقليدية والهجينة ومركبات خلايا الوقود الهيدروجينية ستشكل بقية السوق.
وقال رئيس مجلس الإدارة – الذي أسس جده شركة تويوتا في اليابان عام 1937 – إن التحول إلى السيارات الكهربائية لم يكن هو الحل عندما لا يزال مليار شخص في جميع أنحاء العالم يعيشون بدون كهرباء، وبالتالي لن يتمكنوا من شحن سيارة كهربائية.
وقال في تصريحات منشورة على موقع تويوتا الإلكتروني: “نحن أيضًا نزود هذه المناطق بالمركبات، لذلك لا يمكن لخيار واحد من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أن يوفر النقل للجميع”.
“لهذا السبب أحاول الحصول على مجموعة متنوعة من الخيارات. وبغض النظر عن مقدار التقدم الذي تحرزه السيارات الكهربائية بالبطارية، أعتقد أنها ستظل تمتلك حصة سوقية تبلغ 30 في المائة فقط.
اقرأ المزيد: السيارة الأكثر مبيعاً في أوروبا هي سيارة كهربائية! تتصدر Tesla Model Y المخططات – ولكن كيف يمكن مقارنة كبار البائعين في المملكة المتحدة؟
لأول مرة على الإطلاق، السيارة الجديدة الأكثر شعبية في أوروبا لا تحتوي على محرك احتراق.
أظهرت الأرقام أن سيارة Tesla Model Y تم تصنيفها على أنها الأكثر مبيعًا في القارة في عام 2023، مع دخول أكثر من ربع مليون سيارة إلى الطرق الأوروبية العام الماضي.
وتغلبت السيارة الكهربائية للعلامة التجارية الأمريكية على داسيا سانديرو لتتصدر مبيعات الطرازات في أوروبا بما يقرب من 20 ألف سيارة.
في حين أن البيانات تشمل تسجيلات السيارات في المملكة المتحدة، إلا أن هناك اختلافات كبيرة فيما يتعلق بالنماذج التي يتم شراؤها بكميات كبيرة في بريطانيا مقارنة ببقية القارة.
> اقرأ تقريرنا الكامل
وقال إن نسبة الـ 70 في المائة المتبقية من المركبات ستشمل أنواعًا أخرى من المركبات الصديقة للبيئة، لكنه أضاف: “ستبقى السيارات ذات المحركات بالتأكيد. أعتقد أن هذا أمر سيقرره العملاء والسوق، وليس القيم التنظيمية أو السلطة السياسية.
وفي معرض رده على التركيز على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية على حساب البدائل، قال تويودا: “العدو هو ثاني أكسيد الكربون”. لذا، دعونا نفكر جميعًا في تقليل ثاني أكسيد الكربون.
تضغط الحكومات في جميع أنحاء العالم على السائقين للتخلي عن سيارات البنزين والديزل لصالح البدائل الكهربائية في محاولة لتحقيق الأهداف المناخية.
وفي عام 2024، من المتوقع أن تصل إيرادات سوق السيارات الكهربائية إلى مستوى مذهل يبلغ 623.3 مليار دولار في جميع أنحاء العالم، مع بيع 3.7 مليون سيارة كهربائية عالميًا في الربع الثالث من عام 2023 وحده – وهو ما يمثل 18 في المائة من مبيعات سيارات الركاب في العالم.
في الواقع، شهدت أسواق السيارات الكهربائية نمواً هائلاً، حيث ارتفعت حصة مبيعات السيارات الكهربائية بأكثر من تأرجح في ثلاث سنوات – من 4 في المائة في عام 2020 إلى 14 في المائة في عام 2022، ثم إلى 18 في المائة في عام 2023، وفقاً للمنظمة الدولية للطاقة. وكالة.
ازدهرت شعبية ماركات السيارات مثل شركة تصنيع السيارات الكهربائية Tesla.
تظهر أرقام المبيعات أن طراز Y الخاص بالعلامة التجارية الأمريكية هو السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في العام الماضي، وهذا هو الطلب على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.
مع تسجيل 254.822 سيارة، كانت السيارة متقدمة بـ 20.000 وحدة على ثاني أكثر السيارات الجديدة شعبية في القارة، وهي داسيا سانديرو الصديقة للميزانية.
في المقابل، كانت بعض العلامات التجارية – بما في ذلك تويوتا – بطيئة في توسيع مجموعتها من السيارات الكهربائية، مع استمرار الشركة اليابانية بدلاً من ذلك في التركيز على المحركات الهجينة.
قال رئيس شركة تويوتا إن السيارات التي تعمل بالبطاريات لن تستحوذ إلا على 30 بالمائة من السوق العالمية، مما يثير مخاوف بشأن استعداد المستهلكين للتوافق مع أهداف صافي الصفر التي تم تحديدها لمعالجة أزمة المناخ
وقال أكيو تويودا إن السيارات ذات محركات الاحتراق التقليدية والهجينة ومركبات خلايا الوقود الهيدروجينية ستشكل بقية السوق.
وفي الوقت نفسه، نصف السيارات الكهربائية في العالم موجودة الآن في الصين.
لكن كان هناك تردد بين بعض السائقين وسط مخاوف بشأن تكلفة السيارات الكهربائية ونقص البنية التحتية المتاحة، مثل نقاط الشحن.
كما أدى الوقت الذي يستغرقه شحن السيارة الكهربائية (مقارنة بملء الخزان) وقدرة السيارة الكهربائية على البقاء لمسافات طويلة إلى بعض التردد.
وفي العام الماضي، قام ريشي سوناك بتأجيل الحظر على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في بريطانيا من عام 2030 إلى عام 2035 بعد حملة قامت بها صحيفة ديلي ميل.
حذر تقرير نشرته جامعة أستون هذا الأسبوع من أن المملكة المتحدة تواجه التخلف عن الأسواق الأخرى عندما يتعلق الأمر بتصنيع المركبات الكهربائية بسبب اعتمادنا الكبير على واردات البطاريات.
تمر صناعة السيارات في البلاد بمرحلة حرجة حيث تحتاج إلى “التكيف والابتكار والاستثمار” من أجل “اغتنام الفرص التي يجلبها سوق السيارات الكهربائية إلى المملكة المتحدة”، وفقًا لمركز ازدهار الأعمال التابع للجامعة.
وخلصت الدراسة إلى أن الحاجة إلى التدخل السياسي الفوري وتقليل الاعتماد على استيراد البطاريات أمر أساسي.
