يكشف تحليل جديد لموقع DailyMail.com للبيانات التنظيمية الفيدرالية عن شركات صناعة السيارات التي اضطرت إلى استدعاء معظم المركبات العام الماضي في الولايات المتحدة – وتصدرت شركة فورد القائمة.
على الرغم من عام مليء بتقارير الاستدعاء، والعديد منها عبارة عن تصحيحات برمجية تؤثر على ملايين المركبات في كل من الولايات المتحدة والصين، إلا أن شركة Tesla Motors التابعة لشركة Elon Musk لم تدخل حتى بين أفضل 12 شركة سيارات “أكثر استدعاء” لعام 2023.
كما حدد موقع DailyMail.com الأسباب الأكثر شيوعًا وراء عمليات الاستدعاء هذه، مع وجود مشكلات في الفرامل والأنظمة الكهربائية وعيوب الوسائد الهوائية في أعلى القائمة.
لكن كلاً من فورد وتسلا قد خرجا من البوابة بالفعل في عام 2024.
وفي هذا الشهر، أصدرت شركة ماسك للسيارات الكهربائية استدعاء لأكثر من 1.6 مليون سيارة في الصين بسبب مشاكل في التوجيه التلقائي، واستدعت شركة فورد أكثر من 100 ألف سيارة بسبب مشكلة في ضغط زيت المحرك.
يكشف تحليل جديد لموقع DailyMail.com للبيانات التنظيمية الفيدرالية عن شركات صناعة السيارات التي اضطرت إلى استدعاء معظم المركبات العام الماضي في الولايات المتحدة. تصدرت شركة فورد القائمة بـ 58 عملية استدعاء محددة، لكن شركة فورست ريفر ومقرها إنديانا، والتي تصنع المنازل المتنقلة والمركبات الترفيهية ومقطورات السفر، سجلت أيضًا درجات عالية
تم تجميع تصنيفات 2023 من بيانات الاستدعاء الخاصة بالإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، لتحديد عدد السيارات “المحتمل أن تتأثر” لكل مصنع خلال عام 2023. وقد أثرت عمليات استدعاء فورد العام الماضي على 6,152,738 مركبة، بناءً على هذه البيانات.
تم تجميع تصنيفات 2023 من بيانات الاستدعاء الخاصة بالإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، والتي تمت تصفيتها بواسطة DailyMail.com لتحديد عدد السيارات “المحتملة المتأثرة” لكل مصنع عبر عام 2023.
شهدت شركة Ford Motor Company العام الماضي عددًا أكبر من عمليات الاستدعاء أكثر من أي علامة تجارية أخرى، حيث أبلغت عن 6,152,738 مركبة متأثرة، بناءً على هذه البيانات.
تم أيضًا جمع النتائج عبر قاعدة بيانات NHTSA بأكملها، والتي بدأت في عام 1966، من قبل محامي الإصابة الشخصية في John Foy & Associates، الذين قدموا المشورة بشأن حوادث السيارات كجزء من ممارساتهم القانونية.
وقال المحامي المؤسس للشركة جون فوي لموقع DailyMail.com: “سيحتاج أي مصنع تأثر بعمليات الاستدعاء إلى تقييم عملية الإنتاج الخاصة به لاستبعاد أي عوامل قد تقلل من جودة أو متانة سياراته”.
“قد يشمل ذلك”، وفقًا لفوي، “إجراء اختبارات صارمة على التقنيات المتقدمة مثل أجهزة الاستشعار والبرمجيات والأنظمة الإلكترونية” – وهي حقيقة تولدها البيانات الفيدرالية لعام 2023.
أثرت مشكلات “الأنظمة الكهربائية” للسيارات على ما يقرب من 7.7 مليون سيارة في الولايات المتحدة العام الماضي، مما يجعلها ثاني أكبر فئة من فئات الاستدعاء في عام 2023. (أعلاه، شاحنة فورد F150)
أثرت المشكلات المتعلقة بالأنظمة الكهربائية للسيارات على ما يقرب من 7.7 مليون سيارة في الولايات المتحدة العام الماضي، مما يجعلها ثاني أكبر فئة من فئات الاستدعاء في عام 2023.
لا يشمل تعريف NHTSA لـ “النظام الكهربائي” بطارية السيارة وكابلاتها فحسب، بل يشمل أيضًا المكونات الأساسية الأخرى مثل المولدات والصمامات وأسلاك الجسم الرئيسية والإشعال الشراري لمحرك الاحتراق التقليدي.
تشير النتائج الجديدة إلى أن شركة Tesla Motors ليست فقط هي التي واجهت مشكلات مع المكونات الكهربائية لسياراتها في عام 2023.
ويعتقد المحامي جون فوي أن بعض المشاكل النظامية على مستوى الصناعة التي كشف عنها هذا التحليل لبيانات سحب السيارات في العام الماضي لن يتم تصحيحها إلا من خلال التدقيق الحكومي الأعمق.
وقال فوي لموقع DailyMail.com: “قد تلعب المعايير التنظيمية أيضًا دورًا بالنسبة لبعض العلامات التجارية، وكذلك الشفافية، حيث يتم ضمان السلامة على الطرق فقط عندما يلتزم المصنعون بمتطلبات الامتثال ويكونون صادقين بشأن الأخطاء”.
أثرت المشكلات المتعلقة بـ “الأنظمة الكهربائية” للسيارات على ما يقرب من 7.7 مليون سيارة في الولايات المتحدة العام الماضي، مما يجعلها ثاني أكبر فئة من فئات الاستدعاء في عام 2023. وتشير النتيجة الجديدة إلى أن تيسلا ليست وحدها التي واجهت مشكلات مع المكونات الكهربائية الرئيسية.
في عام 2021، في إحدى الطرق الأكثر ابتكارًا لدفن المعلومات حول مشاكل السيارات، اتُهم مؤسس شركة Tesla Elon Musk بمحاولة التخلص من نتائج البحث عبر الإنترنت حول تحقيق فيدرالي للمبلغين عن المخالفات في شركة السيارات الكهربائية من خلال بيع “صافرة إلكترونية” بقيمة 50 دولارًا عبر الإنترنت.
جاء منشور Musk المضحك حول Cyberwhistle قبل أيام من كشف تقرير لرويترز عن وجود تحقيق أجرته هيئة الأوراق المالية والبورصة (SEC) بناءً على شهادة المبلغ عن المخالفات.
ولكن، كما أشار فوي، يمكن استدعاء السيارات لأسباب مختلفة تتعلق بمخاوف تتعلق بالسلامة أو عيوب محتملة، وليست جميعها متساوية في خطورتها.
يمكن أن تكون هذه المشكلات نتاجًا أكثر بحتًا للامتثال لقوانين الولاية والقوانين الفيدرالية، مثل معايير الانبعاثات أو القوانين البيئية، أو يمكن أن تنجم عن أخطاء أكثر خطورة وملموسة في السيارة والتي تشكل خطرًا على السلامة أو تجعل السيارة غير صالحة للعمل.
يمكن أن تندرج مواطن الخلل في البرامج أو التكنولوجيا، مثل تلك الملايين من حالات فشل “النظام الكهربائي”، ضمن أي من هذه الفئات.
على أحد طرفي الطيف: استدعت شركة كرايسلر 600 ألف شاحنة دودج رام هذا الشهر بعد اكتشاف أن الشاحنات لديها برامج مصممة لإخفاء انبعاثات التلوث.
ومن ناحية أخرى: اصطدمت سيارة تيسلا بعربة إطفاء في كاليفورنيا في مثل هذا الوقت من العام الماضي، مما أدى إلى مقتل السائق وإصابة أحد الركاب بجروح خطيرة أثناء العمل على برنامج الطيار الآلي الخاص بالشركة.
إن نظرة على الحصة السوقية التي تحتفظ بها كل شركة من شركات صناعة السيارات الكبرى التي دفعتها سياراتها المعيبة إلى قمة قائمة الاستدعاء لعام 2023، تشير إلى أن العديد من هذه المشكلات لا يمكن تفسيرها من خلال حجم المبيعات.
على سبيل المثال، تتفوق كل من جنرال موتورز (GM) وتويوتا على شركة فورد في إجمالي المبيعات والحصة السوقية، لكنهما تحتلان مرتبة أقل في إجمالي عدد المركبات التي تم استدعاؤها.
باعت جنرال موتورز أكثر من 2.2 مليون سيارة في عام 2022، بناءً على البيانات التي حصل عليها موقع GoodCarBadCar.com، وحصلت على حصة سوقية تبلغ 13.16 بالمائة مقارنة بحصة فورد البالغة 10.73 بالمائة.
استنادًا إلى تحليل John Foy & Associates، عبر الشركات الـ 100 الأكثر تأثرًا، بما في ذلك Tesla وLand Rover، بلغ متوسط عدد المركبات التي تم سحبها لكل شركة منذ عام 1966 12,147,944 – مما يعني أن إجمالي سيارات Ford أعلى بنسبة 1,592 بالمائة من المعتاد.
لكن هذه الأرقام يمكن أن تكون خادعة.
“في حين أنه من السهل أخذ نتائج NHTSA وعرض الشركات المصنعة التي لديها معظم المركبات المتأثرة بالاستدعاءات على أنها أقل شأنا أو ناقصة بطريقة ما، فمن المهم النظر في العوامل الأخرى التي قد تؤثر على النتائج،” نصح فوي.
“من المنطقي أن تشكل أكبر شركات تصنيع السيارات غالبية العلامات التجارية العشرة الأكثر تأثراً، حيث يمكن القول إنها تحتكر حصة كبيرة من السوق، وبالتالي، ستتأثر بشكل طبيعي بعمليات الاستدعاء أكثر من الشركات المصنعة الأصغر حجمًا بسبب وجود المزيد المركبات في الإنتاج.
‘توأضاف أن خرطوم المياه الذي يعمل منذ الستينيات سيكون له أرقام أعلى من شركات صناعة السيارات الأحدث.
بعد هذه التحذيرات، هناك جانب إيجابي واحد على الأقل لفورد: وفقًا لـ Automotive News، انخفض عدد سيارات فورد التي تم استدعاؤها في عام 2023 بنسبة 30 بالمائة في الولايات المتحدة مقارنة بعمليات الاستدعاء في عام 2022.