حذر الخبراء الآباء من وضع أطفالهم الرضع في حضنهم أثناء الطيران بعد أن انفجرت لوحة على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز على ارتفاع 16000 قدم.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إنه إذا كان طفل رضيع يجلس في حضن والديه بالقرب من النافذة، لكان قد انجرف خارج الطائرة.
وتحث الوكالات الآباء على شراء مقعد منفصل لأطفالهم على الرغم من المبادئ التوجيهية التي تسمح للأطفال الذين تقل أعمارهم عن عامين بالسفر مجانًا بعد الحادث “المرعب حقًا” الذي وقع الأسبوع الماضي.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية لموقع Dailymail.com: “المكان الأكثر أمانًا لطفل أقل من عامين هو نظام أو جهاز معتمد لتأمين الأطفال، وليس حضن شخص بالغ”.
يحذر الخبراء الآباء من جلوس أطفالهم على حضنهم أثناء الطيران بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة
لا يُطلب من الآباء حاليًا شراء مقاعد منفصلة للرضع، ويُسمح لهم بوضعها في حضنهم، لكن حماية الطفل يمكن أن تفوق التكلفة المالية لإنفاق المزيد من الأموال للطيران، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وNTSB.
عندما سُئلت عن كيفية استجابة إدارة الطيران الفيدرالية للآباء الذين قد يجادلون بأنهم لا يستطيعون شراء مقعد لأطفالهم الرضع، قالت إدارة الطيران الفيدرالية فقط: “بالنسبة لكل قاعدة، يُطلب من إدارة الطيران الفيدرالية إجراء تحليل للتكلفة والعائد لإظهار أن فوائد الاقتراح تتجاوز التكاليف.
اضطرت رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 إلى الهبوط عندما انفجر لوح النافذة على متن طائرة بوينغ 737 ماكس 9 بعد وقت قصير من إقلاعها.
تم سحب الحطام من هاتفين محمولين وظهر المقعد وطاولة صينية من الفتحة الكبيرة وتم العثور عليها لاحقًا على الأرض في منطقة بورتلاند.
في أعقاب الحادث، تم إيقاف جميع طائرات بوينغ 737 ماكس 9 بينما قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بالتحقيق في سبب انفجار اللوحة.
أفاد محققون فيدراليون أن الفحص الأولي كشف أن البراغي المفكوكة قد تكون مخطئة بعد أن قالت شركة يونايتد وألاسكا إيرلاينز إنهما عثرتا على أجزاء مفكوكة في ألواح الأبواب أثناء عمليات فحص طائرة بوينج 737 ماكس 9.
السبب الأول لإصابات الأطفال بالطائرات هو الاضطرابات غير المتوقعة، لكن حادثة خطوط ألاسكا الجوية جلبت مخاوف متجددة بشأن الأطفال الرضع غير الآمنين إلى طليعة سلامة الطيران.
كان هناك ثلاثة أطفال رضع على متن رحلة طيران ألاسكا، لكن لم يكن أي منهم يجلس في الممر حيث انفجرت النافذة.
انفجرت لوحة نافذة على متن طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا، مما أثار مخاوف من إمكانية امتصاص رضيع غير مؤمن إلى خارج الطائرة.
طارت اللوحة من الطائرة وهي على ارتفاع 16 ألف قدم. تم امتصاص الألعاب والهواتف والملابس في الليل بعد أن “غادر باب التوصيل الطائرة” مما تسبب في تخفيف الضغط الفوري على 171 راكبًا على متن الرحلة 1282 مساء الجمعة.
“إذا كان هناك راكب يحمل طفلاً بالقرب من المكان الذي انفجرت فيه تلك اللوحة، فإن القوة المتفجرة كانت كبيرة لدرجة أن الطفل المحتجز كان سيُنتزع من يدي والديه، وسيتم امتصاصهما خارج الطائرة”. وقال كواسي أدجيكوم، الأستاذ المساعد في قسم الطيران بجامعة داكوتا الشمالية، لصحيفة واشنطن بوست.
وأضاف أدجكوم: “إن ممارسة وضع الأطفال في حضنك، خاصة أثناء الإقلاع والمراحل الضعيفة الأخرى من الرحلة، أمر يثير استياء شديد وغير مشجع”.
كما سأل موقع Dailymail.com إدارة الطيران الفيدرالية عما إذا كان ينبغي عليها التركيز على سلامة الطائرات أولاً بدلاً من اللجوء إلى دفع الآباء مقابل الحصول على مقعد إضافي.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية: “أولوية إدارة الطيران الفيدرالية هي الحفاظ على سلامة الجمهور.”
وأصدرت الوكالة توجيهًا طارئًا لصلاحية الطيران لشركة بوينج لطائراتها من طراز 737 ماكس 9، وأوقفتها عن الطيران حتى يتم تنفيذ جميع الإجراءات التصحيحية المطبقة.
تساءل أنتوني بريكهاوس، أستاذ سلامة الطيران في جامعة إمبري ريدل للطيران، عن سبب مطالبة الأطفال بالجلوس في مقعد السيارة إذا كان وزنهم أقل من وزن معين في السيارة، ولكن يُسمح للآباء بوضعهم في حضنهم في الإعلانات التجارية رحلة جوية.
وقال بريكهاوس لصحيفة The Washington Post: “هذا بالنسبة لي مجرد فجوة في النظام”، مضيفاً: “ولسوء الحظ، في حالات السلامة، في كثير من الأحيان، لا يتم إجراء تغييرات حتى تحدث مأساة”.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إنه إذا كان طفل رضيع يجلس في حضن والديه بالقرب من النافذة، لكان قد انجرف خارج الطائرة.
ومع ذلك، وقعت المآسي بشكل متكرر في وقت مبكر من السبعينيات، مما دفع المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية إلى إلزام شركات الطيران بالسماح بمقاعد الأطفال المعتمدة من قبل الطيران على متن الطائرات في عام 1990.
أرسل NTSB خطابًا إلى إدارة الطيران الفيدرالية في عام 1990، يطلب من الوكالة الموافقة على مقاعد سيارات الطيران، مشيرًا إلى العديد من حالات الطوارئ أثناء الرحلة التي أدت إلى إصابات أو وفيات للرضع.
وقال NTSB في ذلك الوقت: “إن المشاكل التي واجهها هؤلاء الآباء الثلاثة توضح بيانياً استحالة التمسك بالرضيع أثناء وقوع حادث”.
اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لائحة في عام 2003 تلزم الأطفال دون سن الثانية بالجلوس في مقاعد الأطفال الرضع على متن الطائرات.
ومع ذلك، يرى أطباء الأطفال أن ذلك سيؤدي إلى نتائج عكسية وسيؤدي في النهاية إلى وفيات أكثر مما يمنعه.
ادعى أطباء الأطفال أن عدد الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات أكبر من عدد الوفيات الناجمة عن الطائرات، وأن إجبار الآباء على شراء تذكرة إضافية لأطفالهم من شأنه أن يدفع الآباء إلى اختيار القيادة إلى وجهتهم بدلاً من الطيران.
في ضوء الفشل الأخير لخطوط ألاسكا الجوية، يبدو أن NTSB وFAA يعيدان النظر في هذه الفكرة، على الرغم من عدم تقديم أي لوائح مقترحة.
وقال أدجيكوم إن المنظمين الأمريكيين أعربوا عن مخاوفهم من أن ربط طفل بمقعد من شأنه أن يبطئ عمليات إخلاء الطائرة في حالة الطوارئ ويمكن أن يشكل “خطر عرقلة محتمل” للركاب الآخرين.
تواصل موقع Dailymail.com مع NTSB والعديد من شركات الطيران للتعليق.