لويزفيل ، كنتاكي ، 1 مايو (رويترز) – إن إغلاق خطوط التجميع التي تصنع شاحنات بيك أب سوبر ديوتي في مصنع كنتاكي للشاحنات التابع لشركة فورد موتور (FN) هو عبارة عن شركة تعمل بملايين الدولارات يحاول مديروها جاهدين تجنبها.
كجزء من نهج جديد للقضاء على شياطين الجودة ، قال جوزيف كلوسوردو ، مدير مصنع شاحنات كنتاكي ، إنه توقف عن الإنتاج لمدة ثلاثة أيام في وقت سابق من هذا العام. أعطت حالات التوقف المهندسين والموردين وقتًا لإصلاح الأجزاء المعيبة التي تم اكتشافها عندما بدأ العمال في بناء جيل جديد من شاحنات فورد ذات الأداء الثقيل والمربحة للغاية.
قال كلوسوردو في أرض المصنع الأسبوع الماضي: “سنغلق البناء إذا لم نلبي أحد الأهداف” للجودة.
كان إيقاف خط التجميع بدلاً من بناء الشاحنات وإصلاحها لاحقًا مجرد عنصر واحد من نهج جديد لمهاجمة مشاكل الجودة التي تختبرها فورد على الطريق مع إطلاق شاحنات Super Duty المعاد تصميمها.
إن خط طراز Super Duty من فورد موجود منذ عام 1998. إن الإطلاق الناجح للجيل الأخير أمر بالغ الأهمية لفورد لتحقيق أهداف الربح لهذا العام. ستقوم شركة صناعة السيارات بالإبلاغ عن نتائج الربع الأول بعد ظهر يوم الثلاثاء بعد إغلاق تداول سوق الأسهم في نيويورك.
شاحنات Super Duty ، شاحنات البيك أب الثقيلة المصممة لسحب المقطورات الكبيرة أو التعامل مع المهام التجارية الصعبة ، تأتي الآن في إصدارات فاخرة يمكن بيعها بأكثر من 100000 دولار. الواجبات الفائقة هي من بين أكثر السيارات التي تبيعها فورد ربحية ، وتولد مليارات من الأرباح السنوية ، حسب تقديرات المحللين.
أصبح تخفيض الضريبة التي تفرضها مشكلات الجودة على ربحية Ford مهمة Job One للرئيس التنفيذي Jim Farley. أنفقت شركة فورد 4.17 مليار دولار على مطالبات الضمان العام الماضي ، أكثر من منافستها الأكبر شركة جنرال موتورز (GM.N). يعد الإطلاق الناجح لخط Super Duty أمرًا بالغ الأهمية لفورد لتحقيق أهدافها الربحية لهذا العام.
يراهن المسؤولون التنفيذيون في شركة فورد على أن زيادة الاستثمار في اكتشاف مشاكل الجودة في وقت مبكر ستؤتي ثمارها على المدى الطويل.
وقال أندرو كيرناهان كبير المهندسين في سوبر ديوتي لرويترز “وضعنا المعيار ليكون أفضل من المنتج المنتهية ولايته. لم نبدأ الشحن حتى رأينا تسليمًا ثابتًا لتلك الأهداف”. “لقد استغرقنا وقتًا أطول مما كان مخططًا له”.
لمس كل زر
أضافت كنتاكي تراك 300 مفتش جودة ، والمزيد من المهندسين لملاحقة الأسباب الجذرية للعيوب وتصميم أدوات رقمية جديدة لاكتشاف المشاكل قبل أن تنطلق الشاحنات من نهاية الخط.
يستخدم العمال الآن كاميرا لتغذية صور التوصيلات الكهربائية بالبرامج التي يمكنها تحديد ما إذا كانت الموصلات متصلة بشكل صحيح أم لا.
حول المصنع ، بنى المهندسون مراكز قيادة مزودة بشاشات أكبر من العديد من الأشرطة الرياضية ، وكلها تعرض البيانات من محطات تجميع مختلفة. يُعرف مركز القيادة ، الذي يحتوي على 16 شاشة ، باسم Claire’s Corner لأنه تم تصميمه بواسطة مديرة هندسة العمليات كلير يارماك.
وقال اليرماك “تعقيد هذه السيارة هائل”. توفر ميزات الراحة الجديدة ، مثل المقعد الأمامي الذي يتكئ ليكون سريرًا للنوم ، فرصًا جديدة للمشاكل. عندما اكتشف جهاز استشعار مثبت في شاشات Yarmak وجود جهاز استشعار معيب في المقعد النائم ، توقف الخط.
بدلاً من اختبار قيادة عينة صغيرة من الشاحنات للتحقق من وجود صرير أو خشخيشات أو أخطاء في نظام المعلومات والترفيه – وهي المشكلات التي تؤدي إلى خفض النتائج في استطلاعات الجودة الخارجية – قامت كنتاكي Truck بنشر العمال لقيادة 28000 من أول جيل جديد من المهام الفائقة على طول 25- طريق ميل (40 كم) بالقرب من المصنع.
قال ديفيد جونز ، عضو في فريق اختبار القيادة ومحارب قديم في شركة فورد يبلغ من العمر 34 عامًا كان والده يعمل أيضًا في كنتاكي تراك: “إذا كان يحتوي على زر ، فالمسه. تأكد من أنه يعمل”.
بدلاً من بناء جميع الإصدارات المختلفة من Super Duty منذ البداية ، بدأت Kentucky Truck بأبسط شاحنات العمل وعملت على طرازات مثل Tremor diesel التي تحتوي على المزيد من الميزات الإلكترونية والمواعيد الفاخرة وبسعر يصل إلى 119000 دولار.
قال كلوسوردو إن طرازي King Ranch و Platinum Super Duty الأغلى ثمناً يتم إنتاجهما الآن.
تعمل خطوط التجميع المزدوجة في كنتاكي تراك الآن بأقصى سرعة ، وتطلق سوبر ديوتي جديد ، بالإضافة إلى لينكولن نافيجيتور وفورد إكسبيديشن للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ، بوتيرة واحدة في الدقيقة تقريبًا.
قال كلوسوردو إن الدروس المستفادة من عملية إطلاق سوبر ديوتي يتم نقلها إلى المصانع التي ستطلق سيارات فورد الجديدة التالية ، بما في ذلك موستانج المعاد تصميمها.
قال “هذا هو المعيار”.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.