أقل من أربعة من كل عشرة أمريكيين لديهم وجهة نظر إيجابية بشأن المركبات الكهربائية ولا يزال الشحن يمثل مصدر قلق كبير، وفقًا لاستطلاع حصري أجرته DailyMail.com.
لكن الآراء قد تتغير بسبب ارتفاع معدلات التأييد بين الناخبين الشباب واللاتينيين والديمقراطيين.
ووجد الاستطلاع الذي شمل 1000 ناخب أمريكي محتمل من جميع الأعمار أن 38% يفكرون بشكل إيجابي حول المركبات الكهربائية، في حين أن أكثر من نصف الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و30 عامًا ينظرون إليها بشكل إيجابي.
وبشكل عام، قال 28% فقط إن مواقفهم تجاه المركبات الكهربائية كانت “سلبية جدًا” أو “سلبية جدًا”، وكانت النساء أكثر عدائية تجاهها من الرجال.
تظهر استطلاعات الرأي الأخيرة أن الكثيرين في الولايات المتحدة يعارضون التوجه العدواني للتحول من الغاز إلى الكهرباء.
أشار الخبراء إلى ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية ونقص البنية التحتية لمحطات الشحن من بين المخاوف الرئيسية – ولا يزال “القلق من المدى” هو العائق الأول بالنسبة للأمريكيين في أحدث استطلاع أجراه موقع DailyMail.com.
ظهرت كلمات مثل “الشحن” و”المحطة” و”البطاريات” بشكل أكبر في إجابات المشاركين المكتوبة على “أكبر سلبي” لديهم بشأن المركبات الكهربائية في الاستطلاع الجديد.
هل أصبح منتقدو السيارات الكهربائية خارج السوق؟ وأظهر استطلاع جديد للرأي شمل ألف ناخب أمريكي محتمل أن 21 بالمئة فقط من الأمريكيين فوق سن 65 يوافقون على السيارات التي تعمل بالبطاريات. في الصورة أعلاه، سيارة نيسان LEAF الكهربائية في محطة الشحن
كانت الفئة العمرية التي تبلغ 65 عامًا فما فوق غير متوافقة مع المتوسط الإجمالي: فقد وجد استطلاع موقع DailyMail.com الجديد (أعلاه) أن ما يقرب من أربعة من كل 10 ناخبين أمريكيين محتملين – أو 38 بالمائة من الأمريكيين في أي عمر – يعتقدون الآن بشكل إيجابي حول تكنولوجيا النقل الصديقة للبيئة
جمع استطلاع موقع DailyMail.com الكلمات الأكثر شيوعًا التي يستخدمها المشاركون لشرح آرائهم السلبية أو مخاوفهم الطفيفة بشأن السيارات الكهربائية، وركزت النتائج في الغالب على متاعب الشحن وعدم وجود محطات شحن، تليها التكلفة مباشرة.
وقال جو ألدر، كبير الباحثين المشاركين في شركة JL Partners، والذي أجرى الاستطلاع: “إن السيارات الكهربائية لها موطئ قدم كبير لدى الجمهور الأمريكي: أربعة من كل عشرة لديهم وجهة نظر إيجابية، وثلاثة من كل عشرة لديهم نظرة أكثر سلبية”.
“يمكن لهذه الصورة الرئيسية أن تحجب بعض المخاوف العميقة تحت غطاء المحرك، حيث يرى ما يقرب من نصف بعض التركيبة السكانية المركبات في ضوء سلبي.
“يشعر الأمريكيون بالقلق بشأن التكلفة والإزعاج الناتج عن تشغيل السيارة الكهربائية، لا سيما بالنظر إلى ما يعتبره الكثيرون نقصًا في البنية التحتية لمحطات الشحن. ‘
وبينما أعلنت إدارة بايدن عن أهداف طموحة لجعل 50 بالمئة من إجمالي مبيعات السيارات الأمريكية الجديدة كهربائية بحلول عام 2030، واستثمار 7.5 مليار دولار في شحن السيارات الكهربائية وأكثر من 7 مليارات دولار في مكونات بطاريات السيارات الكهربائية، ينتظر الكثيرون رؤية النتائج.
هناك حوالي 2,442,270 مركبة كهربائية على طرق الولايات المتحدة، وفقًا لشركة تأجير السيارات هيرتز، أو أقل من واحد بالمائة من جميع السيارات في البلاد.
ولكن يبدو أن هذه الآراء السلبية حول المركبات الكهربائية هي أجيال ومتغيرة، حيث وجد على نطاق واسع أن جيل Z وجيل الألفية وجيل X الشباب أكثر إيجابية وحماسًا تجاه المركبات الكهربائية من كبار السن.
ومن بين الناخبين الأمريكيين المحتملين الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و29 عامًا، وافق 52% على المركبات الكهربائية، وكان 15% فقط لديهم رأي سلبي في أحدث استطلاع.
ومن بين أولئك الذين تتراوح أعمارهم بين 30 و49 عامًا، كانت هذه الموافقة أعلى قليلاً، حيث كان 54% ينظرون إلى المركبات الكهربائية بشكل إيجابي و13% فقط ينظرون إلى السيارات بشكل سلبي.
مظاهرة أخرى متحمسة للغاية انحرفت بشدة نحو الصور النمطية الحزبية: أغلبية ساحقة من الديمقراطيين المسجلين، حوالي 55%، فكرت بشكل إيجابي في السيارات الكهربائية بينما عارضها 15% فقط.
كان المستقلون، طبقًا لاسمهم، منقسمين بالتساوي تقريبًا حول مشاعرهم تجاه السيارات الكهربائية، حيث وافق عليها 31%، ورفضها 27%، لكن معظمهم غير مبالٍ بالتكنولوجيا بنسبة 40%.
وقد تعكس حالة عدم اليقين هذه مخاوف اقتصادية أساسية.
وقال جو ألدر، خبير استطلاعات الرأي لدى شركة JL Partners، لموقع DailyMail.com: “في كثير من الأحيان، لا يزال يُنظر إلى المركبات الكهربائية على أنها سعي الرجل الغني، والأمريكيون ليسوا واثقين بعد من قدرتهم على الاعتماد على التكنولوجيا عندما تصبح الأمور صعبة”.
تبين أن الجيل Z وجيل الألفية والشباب من جيل X أكثر إيجابية تجاه المركبات الكهربائية من كبار السن. مظاهرة أخرى متحمسة للغاية انحرفت بشدة نحو الصور النمطية الحزبية: غالبية الديمقراطيين المسجلين، حوالي 55%، فكروا بشكل إيجابي في السيارات الكهربائية
وكان المستقلون، طبقًا لاسمهم، منقسمين بالتساوي تقريبًا حول مشاعرهم تجاه السيارات الكهربائية، حيث وافق عليها 31%، ورفضها 27%، لكن معظمهم غير مبالٍ بالتكنولوجيا بنسبة 40%.
“وعلى حد تعبير أحد الأشخاص، “ماذا تفعل إذا كنت عالقًا على الطريق أثناء عاصفة ثلجية وتوقفت البطارية؟””
في الواقع، وجد اختبار حقيقي لـ 22 من السيارات الكهربائية الأكثر شعبية، أجرته مجلة Consumer Reports، أن 10 منها كانت أقل من النطاق المعلن عنه.
القلق من المدى هو عندما يشعر أصحاب المركبات الكهربائية بالقلق من عدم وصولهم إلى وجهتهم قبل الحاجة إلى الشحن. يمكن أن يؤدي القيام برحلات طويلة بالسيارة الكهربائية إلى حدوث خلافات بين الشركاء، كما اكتشفت كاتبة السيناريو والروائية ديزي جودوين في إيطاليا.
ومن المثير للدهشة أن النساء كن أكثر تشككًا في المركبات الكهربائية من الرجال في الاستطلاع الجديد، حيث وافق 22% فقط على المركبات التي تعمل بالبطاريات مقارنة بـ 44% من الرجال.
وتضيف النتائج حاشية غريبة للدراسات السابقة، مثل البحث الذي أجراه الدكتور مايكل بارنت في جامعة تكساس، أوستن، والذي تتبع وجهات النظر الذكورية بين 400 رجل أمريكي.
صنف ما يقرب من 40 في المائة من الرجال المركبات الكهربائية على أنها أسوأ خيار للمركبات، مع أن العديد من هؤلاء المشاركين الذين صوتوا ضدهم يحملون أيضًا وجهات النظر “الذكورية” الأكثر تقليدية.
في أغسطس الماضي، كشف موقع Dailymail.com أن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى عشر سنوات لتحقيق التعادل في شراء سيارة كهربائية، وهي أكثر تكلفة للشراء ولكن من المفترض أنها أرخص في التشغيل.
وعلى الرغم من تطلعات المركبات الصديقة للبيئة، فإن المواد الخام لبطاريات السيارات الكهربائية وأجهزتها تسببت في خسائر فادحة للدول النامية وأنظمتها البيئية.
خذ على سبيل المثال الكوبالت، وهو عنصر كيميائي موجود في كل أداة تقنية تقريبًا تستخدم بطارية تعمل بالليثيوم، بما في ذلك بطارية السيارة الكهربائية التي تتطلب 10 كجم.
في وقت سابق من هذا العام، كشف موقع DailyMail.com عن سلسلة من الصور المروعة التي تم التقاطها داخل مناجم الكوبالت داخل جمهورية الكونغو الديمقراطية، حيث يتم استخراج 90 بالمائة من الكوبالت في العالم.
تثير الصور أسئلة غير مريحة لأولئك الذين يقودون الجهود نحو مستقبل الطاقة المستدامة.
في عام 2020، على سبيل المثال، وقعت شركة تسلا صفقة متعددة السنوات لشراء 6000 طن من الكوبالت من شركة التعدين العملاقة المملوكة لبريطانيا جلينكور، والتي تدير منجمًا للنحاس والكوبالت في منطقة كاتانغا.
لكن شركة جلينكور كانت موضوع دعوى قضائية عام 2019 رفعتها مجموعة مناصرة لحقوق الإنسان نيابة عن عائلات 19 طفلاً كونغوليًا لقوا حتفهم في منجم كانت تديره الشركة.
ربما يكون الوعي بهذه الانتهاكات في ظل عدم المساواة في الخارج هو السبب وراء كون الأميركيين السود أقل حماساً من الأميركيين من أصل إسباني بين أولئك الذين شملهم الاستطلاع الذي أجراه موقع DailyMail.com مؤخراً.
حوالي النصف، 48% من الناخبين الأمريكيين المحتملين الذين عرفوا بأنهم من السود، فكروا بشكل إيجابي في المركبات الكهربائية، بينما نظر إليها 18% بشكل سلبي.
وهذا أقل بنسبة 20 في المائة عما شمله استطلاع الرأي للأمريكيين من أصل إسباني، وهم الفئة الديموغرافية الأكثر إيجابية تجاه السيارات الكهربائية، حيث ينظر إليها 68 في المائة بشكل إيجابي و13 في المائة فقط ينظرون إلى السيارات الخضراء بشكل سلبي.
جمع استطلاع DailyMail.com الجديد الكلمات الأكثر شيوعًا التي يستخدمها المستجيبون لشرح آرائهم السلبية أو مخاوفهم البسيطة بشأن المركبات الكهربائية، وركزت النتائج في الغالب على متاعب الشحن وعدم وجود محطات شحن، تليها التكلفة مباشرة.
وكلاهما من القضايا التي لم يصححها السياسيون بعد، على الرغم من تخصيص 7.5 مليار دولار في مشروع قانون البنية التحتية الأخير لتحفيز بناء المزيد من محطات الشحن.
من وجهة نظر مصروفات الجيب الصارمة، تجذب السيارات الكهربائية أحيانًا المشترين لأنها من المفترض أن توفر لك المال على المدى الطويل بفضل تكلفة الكهرباء الرخيصة وبعض المخططات الضريبية.
ووفقا للأرقام الواردة من موقع تسوق السيارات إدموندز، فإن متوسط تكلفة سيارة الغاز الجديدة في مايو بلغ 47892 دولارا.
بالمقارنة، تبلغ تكلفة السيارة الكهربائية النموذجية 65.381 دولارًا – أو حوالي 18.000 دولار أكثر تكلفة.