لا تزال الرؤية العظيمة للمفكرين والمهندسين الفيكتوريين موجودة في السكك الحديدية ومجاري بازالجيتي وجسور برونيل ومباني البلديات التي تزين المدن الصناعية في البلاد.
لقد خذلنا القادة السياسيون المعاصرون بسبب الافتقار إلى العزم الضروري لتوجيه المشاريع الخيالية حتى النهاية.
هناك قدر كبير من القلق بشأن انخفاض الإنتاجية والنمو في المملكة المتحدة. ما مدى تحسن إمكانات الإنتاج في بريطانيا لو دعم المحافظون بشكل كامل ليس هينكلي فحسب، بل مطار هيثرو وHS2 أيضًا.
ومن بين المحطات الثلاثة، يبدو أن محطة هينكلي في سومرست – محطة الطاقة النووية الفائقة – ستكتمل.
ولماذا هذا ممكن؟ تتم إدارته من قبل شركة ÉDF المملوكة للدولة الفرنسية بدعم من التمويل الصيني وسياسة تسعير ذكية.
إن رؤية الفيكتوريين تعيش في السكك الحديدية والجسور مثل جسر كليفتون المعلق في بريستول (في الصورة) وقاعات المدينة الرائعة التي تزين المدن الصناعية في البلاد
تم انتقاد المستشار السابق جورج أوزبورن لاستخدامه سعر الإضراب للكهرباء المولدة بضعف تعريفة الشبكة في وقت التشغيل. لقد ثبت أنه حكم خدم الأمة.
قارن بين رغبة أوزبورن في إلغاء التخفيضات الصغيرة في وايتهول وبين التسعير الخاطئ الذي حدث خلال المزاد الأخير لتراخيص طاقة الرياح البحرية.
كان القرار الذي اتخذ قبل عيد الميلاد في وايتهول برفع سعر الإضراب لطاقة الرياح قبالة ساحل نورفولك بما يصل إلى 66 في المائة مطلوبا لمنع شركة فاتنفال السويدية من الانسحاب وجلب شركة المرافق الألمانية آر دبليو إي كمستثمر.
أدت كل هذه الجدل إلى تأخير المشروع وألقت حالة من عدم اليقين الاقتصادي على فرص العمل.
والمطار الثاني، هيثرو، حيوي للمصلحة الوطنية. تولد الخدمات التجارية والمالية الكثير من ثروة البلاد، ويجب أن يكون مطار هيثرو مركزًا رائعًا لدعم دور بريطانيا.
ولكن بدلاً من ذلك، يتمتع أكبر مطار لدينا بسمعة الاكتظاظ، وتجربة الركاب السيئة، والتأخير في الإقلاع والهبوط، والمبالغة في فرض رسوم على مواقف السيارات، ورحلات الحافلات الطويلة وغير المريحة من المطار إلى المحطات.
إن المدرج الثالث لن يحل بمفرده هذه المشاكل. لكنها ستضع البنية التحتية التي يمكنها التغلب على التأخير وتوفير القدرة الأساسية للتنافس مع فرانكفورت وباريس ودبي.
إن السيطرة الإسبانية العشوائية من قبل مجموعة البناء Ferrovial هي المسؤولة إلى حد كبير عن نقص الاستثمار الذي ساهم في حدوث الكابوس.
وأخيرا، هناك HS2. يعد قرار ريشي سوناك بإلغاء مرحلة برمنغهام إلى مانشستر من المشروع أكبر خطأ اقتصادي لإدارته التي تعاني من المشاكل.
ظل خبراء النقل والشركات يضعون الخطط منذ ما يقرب من عقد من الزمن على أساس العمود الفقري HS2.
يعد النقل عالي السرعة أحد مفاتيح إحياء الاستثمار في الشمال الغربي الصناعي. وبدلاً من إظهار قوة الإرادة الإدارية للتغلب على المشاكل، وجه سوناك ضربة قاتلة للارتقاء بالمستوى.
وعلمنا أيضًا أن أكبر فكرة طرحها حزب العمال، وهي استثمار 28 مليار جنيه إسترليني سنويًا لتحويل بريطانيا إلى قوة عظمى في مجال الطاقة الخضراء، يمكن تخفيفها.
وفي أول تراجع لها، أخرت مستشارة الظل راشيل ريفز تاريخ البدء المقترح حتى منتصف البرلمان المقبل. هناك أيضًا المزيد من التقليص على البطاقات.
ويتعين على ساستنا أن يتعلموا أن الالتزام بالأهداف الطويلة الأجل هو السبيل إلى تعزيز الإنتاجية والبناء نحو مستقبل خال من الكربون.