اتُهم صادق خان بمعاملة سكان لندن مثل “آلات صرف آلي” اليوم، حيث كشف عن خطط لزيادة حصته من ضريبة المجلس بنسبة 8.6 في المائة العام المقبل.
واقترح عمدة حزب العمال زيادة كبيرة في حصته من الضريبة، وألقى باللوم على “فشل الحكومة في تمويل الشرطة والنقل وخدمات الإطفاء بشكل صحيح”.
وسيدخل التغيير حيز التنفيذ في أبريل، قبل أسابيع فقط من انتخابات رئاسة البلدية، ويعني أن متوسط فاتورة ضريبة المجلس لعقارات النطاق “د” ارتفع بنسبة 70 في المائة منذ عام 2017.
سوف يدفع صاحب المنزل العادي في لندن 471 جنيهاً إسترلينياً سنوياً كمبدأ ــ أو حصة من إجمالي ضريبة المجلس ــ إلى مجلس المدينة، بعد أن زادها بما يقرب من 40 جنيهاً إسترلينياً. وهذا يعني أن متوسط إجمالي الفواتير، التي تأخذ أيضًا الحصة الكبرى التي تفرضها السلطات المحلية، سوف يتجاوز 2000 جنيه إسترليني في 15 منطقة إدارية.
وقالت مرشحة حزب المحافظين لمنصب عمدة المدينة سوزان هول: “إن صادق خان يعامل سكان لندن مثل ماكينات الصراف الآلي، ويهدر المال على الأطباء وأعمال العلاقات العامة المثيرة، بينما يرفع ضريبة المجلس بأكثر من 70 في المائة منذ انتخابه”.
واقترح عمدة حزب العمال زيادة كبيرة في حصته من الضريبة، ملقيًا باللوم على الحكومة لعدم توفير الأموال الكافية لدفع تكاليف الشرطة وخدمات الإطفاء.
وقالت مرشحة حزب المحافظين لمنصب عمدة المدينة سوزان هول: “صادق خان يعامل سكان لندن مثل ماكينات صرف النقود”.
“إنه بالفعل ينهب سكان لندن من خلال توسعه غير العادل لـ ULEZ، حيث يجمع الملايين من أصحاب الدخل المنخفض. لا نستطيع أن نتحمل أربع سنوات أخرى لصادق خان».
وأضاف أليساندرو جورجيو، عضو حزب المحافظين في مجلس إنفيلد: “جرائم السكاكين والجرائم الجنسية والسرقة كلها منتشرة في السقف”. خان ليس راضيا عن حالة الجريمة في لندن فحسب، بل يريد أيضا أن يجعلنا جميعا أكثر فقرا.
ولدى إعلانه عن الزيادة، قال خان إن هذا “آخر شيء أريد القيام به”، واتهم الوزراء “برفض تقديم الدعم الكافي للخدمات العامة الأساسية في لندن”.
جاء ذلك في اليوم التالي لتفجيره بسبب “الإنفاق المسرف” حيث قامت الحكومة بدفع 250 مليون جنيه إسترليني في خطة إنقاذ أخرى لهيئة النقل في لندن (TfL).
وستتلقى شبكة النقل في العاصمة الأموال في العام المقبل لاستخدامها في مشاريع مثل توفير قطارات مترو الأنفاق الجديدة لخط بيكاديللي لمترو الأنفاق في لندن.
المبلغ هو نصف فقط 500 مليون جنيه إسترليني التي كان خان وTfL يطالبون بها، في حين أعرب عمدة لندن أيضًا عن أسفه لعدم وجود تسوية تمويل طويلة الأجل.
قال رؤساء TfL إنهم سيستمرون في معاناتهم من “نقص التمويل”، مما أدى إلى شكوك حول مستقبل ترقية خط Bakerloo وتمديده المقترح.
لكن وزير النقل مارك هاربر والسيدة هول اتهموا عمدة لندن بعدم القدرة على “موازنة الدفاتر”.
وقال في بيان اليوم: “على خلفية رفض الحكومة تقديم الدعم الكافي للخدمات العامة الأساسية في لندن، ليس لدي بديل عملي سوى استخدام جميع الأدوات المتاحة لي لتوفير تمويل عاجل من City Hall، خاصة من أجل شرطة.
“أعلنت الحكومة أن الشرطة في لندن من المقرر أن تحصل على ما يزيد قليلاً عن نصف النسبة المئوية للزيادة في التمويل مقارنة ببقية البلاد.” كيف يمكن أن يكون هذا صحيحًا عندما اضطرت شرطة العاصمة إلى القيام بكمية هائلة من أنشطة الشرطة الوطنية خلال الأشهر الأخيرة دون أي تمويل إضافي من الحكومة؟
“هذا يضع ضغطًا هائلاً على خدمة الشرطة المنهكة بالفعل. ولهذا السبب يتعين علي التدخل بتمويل إضافي من City Hall لضمان قدرة الشرطة في لندن على مكافحة جرائم العنف ومواصلة الإصلاح وجعل مدينتنا أكثر أمانًا.
“إننا نمر بوقت صعب في لندن بسبب حالة الاقتصاد الوطني وتأثير التقشف وأزمة تكلفة المعيشة. لكنني واثق من أن هذه الميزانية لن تدعم وتحسن خدماتنا العامة في مدينتنا فحسب، بل ستساعدنا على مواصلة بناء لندن أكثر عدلاً وخضرة وأمانًا للجميع.