8 ديسمبر (رويترز) – دافعت شركة تسلا (TSLA.O) عن استخدامها لـ “الطيار الآلي” و”القيادة الذاتية” لميزات مساعدة السائق، قائلة ردا على إجراء تنظيمي في كاليفورنيا إن الوكالة وافقت ضمنا على الشروط عندما ولم تتخذ أي إجراء في تحقيقاتها السابقة بشأنها.
اتهمت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا شركة السيارات الكهربائية التي يديرها الملياردير إيلون ماسك العام الماضي بالإعلان الكاذب عن ميزات الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة باعتبارها توفر التحكم في السيارة المستقلة.
تسعى DMV إلى الحصول على حلول قد تشمل تعليق ترخيص Tesla لبيع المركبات في كاليفورنيا، أكبر سوق لـ Tesla في الولايات المتحدة، ومطالبة الشركة بتعويض السائقين.
قالت تسلا في ملف بتاريخ 5 ديسمبر إلى مكتب جلسات الاستماع الإدارية بالولاية، والذي أصدرته الولاية يوم الجمعة، إن DMV حققت في استخدامها للعلامة التجارية Autopilot في عام 2014 وتلك العبارات وغيرها في عام 2017.
وقالت تيسلا: “لقد اختارت DMV عدم اتخاذ أي إجراء ضد Tesla أو إبلاغ Tesla بأن إعلاناتها أو استخدامها لهذه الأسماء التجارية كان أو قد يكون مشكلة”.
وقالت تيسلا إن DMV قررت أيضًا في عام 2016 عدم حظر استخدام “القيادة الذاتية” واللغة المماثلة، عند وضع اللوائح المتعلقة بالبيانات المتعلقة بالتكنولوجيا ذاتية القيادة. وقال تسلا إن التشريعات المتعلقة بهذا الموضوع أزالت أيضًا الحظر المفروض على الشروط التي كانت موجودة في مسودة سابقة لـ DMV.
وقالت الشركة: “اعتمدت تيسلا على موافقة ضمنية من المدعي (DMV) على هذه الأسماء التجارية”.
في شكاوى عام 2022، قالت DMV إن شركة Tesla ضللت العملاء المحتملين بإعلانات بالغت في مدى جودة عمل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).
ووفقا لموقع تسلا الإلكتروني، فإن التقنيات “تتطلب إشرافا نشطا للسائق”، مع وجود سائق “يقظ تماما” ويداه على عجلة القيادة، “ولا تجعل السيارة ذاتية القيادة”.
قالت DMV إن إخلاء مسؤولية Tesla “يتناقض مع التسميات والادعاءات الأصلية غير الصحيحة أو المضللة، وهو أمر مضلل ولا يعالج الانتهاك.”
(تغطية صحفية بيتر هندرسون وهيونجو جين – إعداد محمد للنشرة العربية) تحرير سينثيا أوسترمان
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
اترك ردك