حقق توسع ULEZ المثير للجدل لصادق خان 5.3 مليون جنيه إسترليني في أسبوعه الأول مع فرض رسوم على 300000 سائق إضافي لقيادة المركبات غير المتوافقة داخل لندن الكبرى.
وتم دفع أكثر من 425,000 رسوم ULEZ في الأسبوع التالي للتمديد، مقارنة بـ 140,000 فقط في الأسبوع السابق.
ويعني هذا المخطط، المصمم للحد من التلوث الضار، أن أي شخص لديه سيارة غير متوافقة يجب عليه دفع رسوم يومية قدرها 12.50 جنيهًا إسترلينيًا للقيادة داخل لندن – أو غرامة أكبر إذا لم يتم دفعها.
معظم سيارات البنزين المسجلة قبل عام 2006 وسيارات الديزل المسجلة قبل عام 2015 غير متوافقة.
يأتي ذلك في الوقت الذي تواجه فيه الشرطة نشطاء مناهضين لـ ULEZ يقومون بتخريب أو سرقة الكاميرات بأرقام قياسية، مع تسجيل ما يقرب من 1000 جريمة في الفترة ما بين 1 أبريل و31 أكتوبر من هذا العام. وقالت شرطة العاصمة الشهر الماضي إنه تم توجيه التهم إلى شخصين فقط فيما يتعلق بهذه الجرائم.
حقق توسع ULEZ المثير للجدل لصادق خان 5.3 مليون جنيه إسترليني في أسبوعه الأول مع فرض رسوم على 300000 سائق إضافي لقيادة المركبات غير المتوافقة داخل لندن الكبرى
تم الكشف عن البيانات الجديدة في طلبات حرية المعلومات من التايمز، وأظهرت أنه تم دفع 284 ألف رسوم إضافية في الأسبوع الأول فقط، اعتبارًا من 29 أغسطس.
أظهرت الأبحاث التي أجراها سوق السيارات Motorway سابقًا أن 16 بالمائة من سكان لندن، أو حوالي 714000 شخص، يمتلكون سيارة غير متوافقة مع قيود ULEZ.
وقال أليكس باتل، المؤسس المشارك للطريق السريع، لصحيفة التايمز: “مع استمرار أزمة تكاليف المعيشة والتوسع الأخير في منطقة أوليز في لندن، فإن المزيد من السائقين الذين يستخدمون المنطقة يتساءلون عن عادات القيادة الخاصة بهم.
“نحن نعلم من بحثنا أن الآثار المالية تسبب القلق بين السائقين في لندن والمناطق المحيطة بها.”
في السابق، كانت منطقة ULEZ مقتصرة على منطقة كبيرة من وسط لندن، ولكن التوسع يعني أنها تغطي الآن كل لندن الكبرى.
وتمتد حدودها الآن إلى هيرتفوردشاير وإسيكس وكينت وساري وباكينجهامشير.
وتأتي هذه البيانات في الوقت الذي اتُهمت فيه هيئة النقل في لندن (TfL) بـ “تضليل” الجمهور بشأن فوائد المخطط.
تم الكشف عن البيانات الجديدة في طلبات حرية المعلومات من التايمز، وأظهرت أنه تم دفع 284000 رسوم إضافية في الأسبوع الأول فقط، اعتبارًا من 29 أغسطس.
كشفت أرقام صادمة أن كاميرات شركة Ulez تعرضت للهجوم ما يقرب من 1000 مرة خلال سبعة أشهر فقط
هاجم النشطاء المعارضون لسياسة خان الرئيسية – والتي توسعت مؤخرًا لتشمل المدينة بأكملها – مئات الكاميرات الثابتة
وأطلقت هيئة مراقبة الإعلانات تحقيقا في وقت سابق من هذا العام بعد أن اشتكى مئات الأشخاص من أن عمدة هيئة النقل في لندن بالغ في مدى نجاح المخطط في تحسين جودة الهواء.
الآن، من المقرر أن ينتقد تقرير هيئة معايير الإعلان (ASA) الادعاءات “المضللة” حول توسيع Ulez لخفض مستويات ثاني أكسيد النيتروجين (NO2).
تحدد مسودة تقرير ASA هذه الادعاءات التي تظهر في إعلانات الراديو والصحف التابعة لـ Tfl.
ويُزعم أن التوصيات الواردة في التقرير تشير إلى ضرورة تأييد شكويين بشأن إعلانين إذاعيين وواحدة في إحدى الصحف.
بعد التحقيق الذي أجرته ASA، أشارت إلى أن إعلانين كانا “مضللين” لأنهما “لم يوضحا” الادعاءات بأن مستويات ثاني أكسيد النيتروجين “انخفضت بمقدار النصف تقريبًا” نتيجة لـ Ulez، واستندتا إلى “تقديرات أو سيناريوهات نموذجية” وليس “فعلية”. الأرقام’.
يتصاعد الغضب ضد هذا المخطط منذ بعض الوقت، حيث تم تسجيل 987 جريمة تتعلق بكاميرات ULEZ في الفترة من أبريل إلى أكتوبر.
سجلت شرطة العاصمة 220 بلاغًا عن سرقة كاميرات وتلف 767 كاميرا، لكنها ألقت القبض على خمسة أشخاص فقط. وقد تم توجيه الاتهام إلى اثنين فقط.
وقال بيان صادر عن القوة: “تواصل شرطة العاصمة التعامل مع النشاط الإجرامي المتعلق بـ ULEZ على محمل الجد، وقد خصصت موارد كبيرة لعملياتنا.
“عندما تكون هناك خطوط تحقيق محتملة، سيقوم المحققون المحليون بالمتابعة باستخدام مجموعة من أساليب التحقيق بما في ذلك شبكات المراقبة بالكاميرات، والبحث عن الشهود، وتقييم فرص الطب الشرعي.”