حذر خبراء السلامة على الطرق من أن السيارات ذات التقنية العالية اليوم تشكل خطراً متزايداً يشتت انتباه سائقي السيارات.
ويغذيها الاتجاه المتزايد من قبل الشركات المصنعة للتخلص من المقابض والمفاتيح والأقراص التقليدية الموجودة على لوحات عدادات السيارة واستبدالها بشاشات لمس كبيرة على طراز الكمبيوتر اللوحي.
يحبه المصممون لأنه ينظف لوحة المعلومات من “الفوضى” غير الضرورية، كما يرونها، لخلق مظهر نظيف وبسيط. يحبها عدادو الفول في الصناعة لأنه يخفض التكاليف عن طريق إزالة المفاتيح والأسلاك لصالح لوحة معلومات على طراز iPad يتم تشغيلها بواسطة برنامج قابل للتنزيل.
هذا الاتجاه، الذي يمكن القول إن شركة Tesla التجارية الرائدة التابعة لشركة Elon Musk، يتسارع الآن بسرعة بين الشركات المصنعة الرئيسية المنافسة التي تندفع جميعها نحو السيارات الكهربائية بالكامل.
إذا لم تواجه هذه المشكلة بعد، فعندما يحين الوقت للحصول على طراز أحدث، قد تتعرض لصدمة.
تشتيت انتباه لوحة القيادة: يُقال إن تحرك شاشة اللمس ينذر بالخطر
تثير هذه المشكلة جدلاً حقيقيًا – في الوقت الذي سيؤدي فيه مجرد لمس الهاتف المحمول أثناء القيادة إلى فرض ست نقاط جزاء على رخصتك وغرامة قدرها 200 جنيه إسترليني (وإذا، في غضون عامين من اجتياز الاختبار، سيكلفك ذلك لك رخصتك).
يمكن القول إن شاشات اللمس يمكن أن تكون مشتتة للانتباه تمامًا، إن لم تكن أكثر، من الهواتف المحمولة، كما أن التحكم الصوتي الاختياري، من التجربة، بعيد عن الكمال.
أتذكر جيدًا الإحباط الناتج عن استخدام “المنزلقات” التي يتم تنشيطها بالإصبع في الجيل السابع من فولكس فاجن جولف. تم وصفه بأنه تقدم تقني كبير، وقد دفع الكثير منا إلى الجنون عند الإطلاق الرسمي.
كما تستغني سيارة رينج روفر 2024 المجددة عن معظم أزرار الكونسول، مما أثار الكثير من التعليقات والانتقادات على وسائل التواصل الاجتماعي.
وبالمثل، قامت شركة فولفو، التي كانت منذ فترة طويلة مرادفًا لسلامة السيارة، بوضع جميع الوظائف الرئيسية تقريبًا في سيارتها EX30 الجديدة الرائعة على شاشة عرض مقاس 12.3 بوصة في وسط لوحة القيادة.
وقال محلل الصناعة جون غريفيث: “إن شاشات اللمس وقوائمها المفرطة والمتاهة تجعل تشتيت انتباه الهواتف الذكية بسيطًا بالمقارنة”.
يشعر خبراء السيارات البارزون بالقلق الشديد لدرجة أن هذه القضية أثيرت على أنها مصدر قلق من قبل أمناء صندوق AA الخيري للسلامة على الطرق. وقال رئيس AA إدموند كينغ: “ليس هناك عيب في وجود شاشة تعمل باللمس.
“ولكن لا ينبغي أن يكون الأمر يتعلق بالتعليمات الضرورية للسائق – مثل ضبط المرايا أو ضبطها أو تشغيل ماسحات الزجاج الأمامي.
“مثل هذه الضوابط يجب أن تكون بديهية وغير مشتتة للانتباه.” لا ينبغي عليك الذهاب إلى قائمة الشاشة للعثور عليها.
وأضاف: “يمكن للسائق ضبط عناصر التحكم على المقبض أو الاتصال بأطراف أصابعه دون أن ينظر إلى الطريق أمامه. انها بديهية. هذا ليس هو الحال مع شاشة اللمس. وهذا شيء سننظر فيه أكثر.
ولهذا السبب، من خلال تجربتي، يريد سائقو السيارات حقًا وجود أزرار تقليدية على لوحات القيادة الخاصة بهم – مع تشغيل المقابض.
ثق في ساتناف الخاص بك
على المسار الصحيح: أصبح Satnav، المعادل الحديث لـ AA Road Atlas، ضروريًا الآن
لقد ساعدني نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية TomTom مرتين هذا الأسبوع في سيارة Citroen C5 X الهجينة التي أقودها على إخراجي من المشاكل عن طريق تحويلي بذكاء حول ازدحام الطرق السريعة قبل وقت طويل من وصولي إليها.
الأول كان في طريقي إلى حدث مرسيدس بنز في ميلتون كينز عندما أدى ازدحام الطريق M1 إلى تأخير المشاركين الآخرين بشدة بينما كنت أبحر بالتوازي على طريق A يتدفق بحرية.
ثم مرة أخرى عند عودتي عندما تم تحويلي بشكل حاذق في وقت أبكر من المعتاد من الطريق السريع M25 لاتباع جميع أنواع الطرق الخلفية غير المألوفة لتجنب حدوث المزيد من المتاعب على المسار.
في بعض الأحيان يكون مجرد “التخلي” والثقة في نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية للقيام بعمله بمثابة عمل إيماني. في المناسبات القليلة التي شككت فيها، واجهت المشاكل بسرعة كبيرة.
فكر فقط في كل الوقود والانبعاثات التي يمكن أن توفرها إعادة توجيهها. لذلك أصبح التنقل عبر الأقمار الصناعية ضروريًا الآن. في حالة الفشل في وجود أطلس طريق AA الموثوق به – والذي أحمله أيضًا.