“أوراق على الخط” هي العبارة التي يخشى معظم ركاب السكك الحديدية سماعها.
ولكن ماذا عن الطحالب على الخط؟
كشفت شركة London North Eastern Railway (LNER) عن خطط غريبة لزراعة الطحالب الدقيقة على جانب مسارات القطارات.
وتقول شركة السفر العملاقة إن الطحالب سوف تلتقط ثاني أكسيد الكربون (CO2)، مما يساعد في جهودها للحد من انبعاثات الكربون.
وقال داني جونزاليس، الرئيس التنفيذي الرقمي والابتكار في LNER: “نحن نؤمن بشدة أن التكنولوجيا تحمل المفتاح لاكتشاف طرق جديدة لتقليل تأثيرنا على الكوكب”.
كشفت شركة London North Eastern Railway (LNER) عن خطط غريبة لتنمية الطحالب الدقيقة على جانب مسارات القطارات
على الرغم من أن الطحالب ليست جميلة المظهر، إلا أنها فعالة للغاية في امتصاص ثاني أكسيد الكربون (CO2).
اقرأ المزيد: لماذا تتسبب “الإجازات على الخط” في تأخير القطارات
يُعتقد أن مجموعة من المركبات الكيميائية الموجودة في العديد من الأوراق، تسمى العفص، هي المسؤولة عن مشكلة “الأوراق على الخط” التي يعاني منها العديد من ركاب السكك الحديدية
ووفقا لموقع “عالمنا في البيانات”، تطلق السكك الحديدية الوطنية حاليا حوالي 35 جراما من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.
وهذا أقل بكثير من أثر القيادة (170 جرامًا لكل كيلومتر) أو الطيران (246 جرامًا لكل كيلومتر).
ومع ذلك، تقول شركة LNER إن هناك دائمًا المزيد لتحقيقه، وتتخذ الآن إجراءات غير عادية لتقليص بصمتها.
على الرغم من أن الطحالب ليست جميلة المظهر، إلا أنها فعالة للغاية في امتصاص ثاني أكسيد الكربون.
وقال رافائيل جوفين، عالم الأحياء في معهد وودز هول لعلوم المحيطات، لـ “العلامات التجارية المستدامة”: “تتمتع الطحالب بقدرة هائلة على إزالة ثاني أكسيد الكربون”.
“إنه يمتص كمية من الكربون تعادل ما تمتصه جميع النباتات والأشجار الموجودة على الأرض مجتمعة.
“تعد الطحالب بطبيعتها آلات لإزالة الكربون أكثر كفاءة من النباتات الأرضية لأنها لا تنفق الموارد البيولوجية على بناء بنية تحتية داعمة من الجذوع والجذور والفروع – فمساحة سطحها بالكامل مخصصة لعملية التمثيل الضوئي.”
تعاونت LNER مع شركة Algacraft الناشئة في مجال التكنولوجيا في المشروع التجريبي.
اختبرت تجربة أولية مدتها خمسة أشهر جدوى استخدام المفاعلات الحيوية للطحالب الدقيقة لالتقاط الكربون حول محطات القطار.
أثبت هذا نجاحه، حيث نمت الطحالب الدقيقة بنجاح في الهواء الطلق في مناخ المملكة المتحدة.
الآن، تعمل LNER على تكثيف الأمور من خلال المرحلة الثانية من الاختبار.
اختبرت تجربة أولية مدتها خمسة أشهر جدوى استخدام المفاعلات الحيوية للطحالب الدقيقة لالتقاط الكربون حول محطات القطار
يتم إنشاء المفاعلات الحيوية على أرض مهجورة بجوار خط السكة الحديد في محطة بيرويك أبون تويد.
يشغل كل مفاعل حيوي نفس مساحة الأرض تقريبًا مثل مكانين لوقوف السيارات، مما يجعل المساحة المجاورة للمسارات “خيارًا مثاليًا”، وفقًا لـ LNER.
وأضاف السيد غونزاليس: “إن إحدى الركائز الأساسية لاستراتيجية الابتكار الأوسع لشركة LNER هي تنفيذ وتجربة مشاريع جديدة في المراحل المبكرة، ودفعها إلى الأمام وتعزيز معرفتنا بسرعة حول كيفية عملها ضمن بيئة صناعة السكك الحديدية”.
“نظرًا لوصولنا إلى هذا الإنجاز الأول، فإننا نتطلع إلى تطوير أبحاثنا بشكل أكبر مع Algacraft ومشاركة ما تعلمناه على نطاق أوسع مع قطاع السكك الحديدية وخارجه.”
بعد المرحلة الثانية من الاختبار، ستعمل LNER مع Algacraft لتحسين النظام وتحديد كيفية طرحه بشكل أكبر.
ولا يزال الجدول الزمني والتكلفة للمشروع غير واضحين. اتصلت MailOnline بـ LNER للحصول على مزيد من المعلومات.