(1/2)يظهر شعار Stellantis خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات، في مانهاتن، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة، 5 أبريل 2023. رويترز / ديفيد “دي” ديلجادو يحصل على حقوق الترخيص
ميلانو 21 نوفمبر (رويترز) – تخطط شركة Stellantis (STLAM.MI) لبناء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية مع شركة CATL (300750.SZ) الصينية في أوروبا، وهو المصنع الرابع لها في المنطقة، حيث تسعى شركة صناعة السيارات الأوروبية إلى جعل بطاريات أرخص ومركبات كهربائية بأسعار معقولة.
وتمثل خطط بطاريات السيارات الكهربائية أيضًا تعزيزًا إضافيًا للعلاقات مع الصين بعد أن أغلقت شركة صناعة السيارات الفرنسية الإيطالية مشروعها المشترك السابق، مجموعة قوانغتشو للسيارات (601238.SS)، العام الماضي. أعلنت شركة Stellantis الشهر الماضي عن صفقة بقيمة 1.6 مليار دولار لشراء حصة في شركة Leapmotor الصينية لصناعة السيارات الكهربائية (9863.HK).
أعلنت شركتا Stellantis وCATL يوم الثلاثاء عن اتفاق مبدئي لتوريد خلايا ووحدات بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) لإنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا، وقالتا إنهما تدرسان إنشاء مشروع مشترك بنسبة 50-50 في المنطقة.
قال ماكسيم بيكات، رئيس قسم المشتريات وسلسلة التوريد العالمية في Stellantis، إن خطة المشروع المشترك مع CATL كانت تهدف إلى بناء مصنع ضخم جديد في أوروبا لتصنيع بطاريات LFP.
تعد بطاريات LFP أرخص في الإنتاج ولكنها أقل قوة مقارنة ببطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC)، وهي التكنولوجيا السائدة الحالية الأخرى.
وقال بيكات إن المناقشات جارية مع شركة CATL بشأن خطة المشروع المشترك، وهناك حاجة إلى بضعة أشهر أخرى لوضع اللمسات النهائية عليها، رافضا تقديم تفاصيل حول الموقع المحتمل لمنشأة البطاريات الجديدة. وسيكون هذا أحدث استثمار لشركة CATL في المنطقة، حيث تتوسع خارج سوقها المحلية.
تضخ شركات صناعة السيارات والحكومات الأوروبية مليارات اليورو لبناء مصانع البطاريات في أراضيها لتقليل اعتمادها على آسيا. وفي الوقت نفسه، تقوم شركات تصنيع البطاريات الصينية مثل CATL ببناء مصانع في أوروبا للسيارات الكهربائية الأوروبية الصنع.
وقال بيكات إن الصفقات مع CATL ستكمل استراتيجية المجموعة في مجال الكهرباء، حيث تساعد بطاريات LFP على خفض تكاليف الإنتاج في أوروبا، مع الحفاظ على إنتاج بطاريات NMC للسيارات الأكثر تكلفة.
تناسب بطاريات LFP سيارات Stellantis الكهربائية منخفضة التكلفة مثل سيارة Citroen e-C3 التي تم الكشف عنها مؤخرًا، والتي تبلغ تكلفتها الآن أقل من 23300 يورو (25400 دولار) ومن المتوقع أن ينخفض سعرها إلى حوالي 20000 يورو لنسختها ذات المدى الأقصر.
ومع ذلك، قال بيكات إن بطاريات LFP، التي تتنازل بين الاستقلالية والتكلفة، سيكون لها نطاق واسع داخل المجموعة، حيث أن القدرة على تحمل التكاليف أمر أساسي.
وقال: “بالتأكيد ما نهدف إليه هو تنمية بطاريات LFP هذه على قطاعات متعددة، لأن القدرة على تحمل التكاليف مطلوبة في العديد من القطاعات المختلفة، سواء كانت مركبات ركاب أو مركبات تجارية محتملة”.
وفي أوروبا، تقوم شركة Stellantis – المالكة لعلامات تجارية تشمل جيب وبيجو وفيات وألفا روميو – ببناء ثلاثة مصانع عملاقة في فرنسا وألمانيا وإيطاليا من خلال مشروعها المشترك ACC مع مرسيدس (MBGn.DE) وتوتال إنيرجيز (TTEF.PA). )، متخصص في كيمياء NMC.
وبموجب اتفاقية يوم الثلاثاء، ستقوم شركة CATL في البداية بتزويد شركة Stellantis ببطاريات LFP للمركبات الكهربائية في سيارات الركاب والكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة والمتوسطة الحجم. (1 دولار = 0.9168 يورو)
تقرير جوليو بيوفاكاري. تحرير جوزفين ماسون وكيث وير
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.