سيتم سد الملايين من الفجوات بفضل التوفير الناتج عن إلغاء مباراة برمنغهام إلى مانشستر من HS2.
كشف وزير النقل مارك هاربر أمس عن كيفية إنفاق 8.3 مليار جنيه إسترليني لإعادة رصف أكثر من 5000 ميل من الطرق المحلية على مدى السنوات الإحدى عشرة القادمة.
يعد المخطط جزءًا من Network North، الذي سيستثمر مبلغ 36 مليار جنيه إسترليني المخصص للجزء الشمالي من HS2 في مشاريع نقل أخرى.
اليوم، سُئل السيد هاربر عما إذا كان سيتم إنفاق الكثير من الأموال على إعادة رصف الطرق العامة بدلاً من إصلاح الحفر الفردية.
“أعتقد أن ما يهتم به السائقون وراكبو الدراجات ومستخدمو وسائل النقل العام هو جودة الطرق. وقال لبي بي سي: “إنهم يريدون أن تكون الطرق خالية من الحفر”.
“ستسمح هذه الأموال للمجالس بإصلاح الحفر الفردية مع التمتع أيضًا بالثقة للاستثمار وتحسين برنامج إعادة السطح بالكامل حتى يرى الناس أن جودة طرقهم المحلية تتحسن.”
سيتم ملء الحفر باستخدام المدخرات الناتجة عن إلغاء مباراة برمنغهام إلى مانشستر من HS2
وعندما سُئل على قناة سكاي نيوز عما إذا كان التمويل مضمونًا لحماية الحفر، قال: “نحن نعطيه للسلطات المحلية ونريد التأكد من محاسبتهم، لذا فإن أحد الأشياء الأخرى التي نقوم بها هو التأكد من أنهم يجب أن يكونوا شفافين بشأن ما ينفقون الأموال عليه.
“وعندئذ يمكن لناخبيهم المحليين محاسبتهم.”
في جميع أنحاء إنجلترا، ستتلقى السلطات المحلية 150 مليون جنيه إسترليني في هذه السنة المالية، تليها 150 مليون جنيه إسترليني أخرى للفترة 2024/2025، مع تخصيص باقي التمويل حتى عام 2034.
وستحصل البلديات في مناطق الشمال الغربي والشمال الشرقي ويوركشاير وهامبر على 3.3 مليار جنيه إسترليني خلال هذه الفترة، و2.2 مليار جنيه إسترليني في ويست ميدلاندز وشرق ميدلاندز و2.8 مليار جنيه إسترليني في شرق إنجلترا وجنوب شرق وجنوب غرب إنجلترا.
ويأتي هذا بالإضافة إلى تمويل بقيمة 5.5 مليار جنيه إسترليني لإصلاح الطرق المحلية بين عامي 2020 و2025 و200 مليون جنيه إسترليني أعلن عنها المستشار جيريمي هانت في بيان الخريف العام الماضي.
قال رئيس الوزراء ريشي سوناك الليلة الماضية: “يمكن لأسطح الطرق التي يتم صيانتها جيدًا أن توفر للسائقين ما يصل إلى 440 جنيهًا إسترلينيًا لكل منهم في إصلاحات المركبات الباهظة الثمن، مما يساعد سائقي السيارات على الاحتفاظ بالمزيد من الأموال في جيوبهم”.
“سيمهد هذا الاستثمار غير المسبوق البالغ 8.3 مليار جنيه إسترليني الطريق لرحلات أفضل وأكثر أمانًا لملايين الأشخاص في جميع أنحاء البلاد ويضع حدًا لآفة الحفر المزعجة.”
وقال هاربر: “معظم الناس يسافرون عن طريق الطرق، ويمكن أن تسبب الحفر البؤس لسائقي السيارات، بدءًا من إصلاحات المركبات الباهظة الثمن وحتى الرحلات الوعرة والبطيئة والخطيرة”. يُظهر تعزيزنا البالغ 8.3 مليار جنيه إسترليني لإصلاح الطرق في جميع أنحاء البلاد أننا نقف إلى جانب السائقين.
قدرت هيئة الصناعة، تحالف صناعة الأسفلت، هذا العام أن إصلاح الحفر المتراكمة في جميع أنحاء إنجلترا وويلز سيكلف 14 مليار جنيه إسترليني ويستغرق أحد عشر عامًا.
حوالي واحد من كل تسعة أميال من الطرق المحلية أصبح الآن في “حالة سيئة”.
تجري أعمال البناء لخط السكة الحديد HS2 في Wendover Dean Viaduct في باكينجهامشير
قامت صحيفة ديلي ميل بحملة لإنهاء وباء الحفر في البلاد، والذي يكلف السائقين ملايين الدولارات في فواتير الإصلاح ويعرض حياة راكبي الدراجات للخطر.
قال رئيس AA إدموند كينج: “يمكن لخطة 8.3 مليار جنيه إسترليني أن تحدث فرقًا كبيرًا في إعادة طرقنا إلى المعايير التي يتوقعها مستخدمو الطرق، خاصة إذا استخدمت المجالس الأموال بكفاءة لإعادة تعبيد شوارعنا”.
“فضلاً عن الطرق الأكثر أمانًا، فإن إزالة الحفر تمنح الثقة للأشخاص الذين يرغبون في ركوب الدراجات، وتغرس مكانة مرموقة داخل المجتمعات المحلية.”
المجالس هي المسؤولة عن إصلاح الطرق المحلية المليئة بالحفر، في حين تدير الطرق السريعة الوطنية الطرق السريعة والطرق الرئيسية. ويتراوح متوسط تكلفة ملء الحفرة من 50 إلى 70 جنيهًا إسترلينيًا.
ردًا على ضخ التمويل الجديد لصيانة الطرق، قال Cllr Darren Rodwell، المتحدث الرسمي باسم النقل لجمعية الحكم المحلي: “تريد المجالس الاستثمار في إعادة السطح المرنة والفعالة من حيث التكلفة، بدلاً من التعامل بأثر رجعي مع الحفر، وهذا التمويل يمثل أهمية كبيرة”. تعزيز نحو تحسين أكثر من 186000 ميل من الطرق المحلية في إنجلترا.
“لقد دعت LGA باستمرار إلى تمويل طويل الأجل لمعالجة أعمال إصلاح الطرق المحلية المتراكمة التي تقدر بـ 14 مليار جنيه إسترليني.
“سيوفر هذا الإعلان الأخير بعض الوضوح الذي تشتد الحاجة إليه للمجالس بشأن ما يمكن أن تتوقع الحصول عليه على المدى القصير، حتى يتمكنوا من التخطيط للمستقبل وإعادة الإصلاحات التي تأثرت بالتضخم.
وأضاف: «ننتظر رؤية التفاصيل النهائية للتخصيص الكامل. ومن الأهمية بمكان أن تكون هذه الخطة، إلى جانب التمويل الحالي، “مقيدة” الآن من قبل المستشار في بيان الخريف.
“على المدى الطويل، يجب على الحكومة منح إدارات الطرق السريعة التابعة للمجلس خمس مخصصات تمويل سنوية لتوفير المزيد من اليقين، مما يجعل المجالس على قدم المساواة مع الطرق السريعة الوطنية حتى تتمكن من تطوير برامج إعادة السطح وتحسينات الطرق السريعة الأخرى، ومعالجة آفة الحفر.”
وأضاف نيكولاس ليز، مدير سياسة IAM RoadSmart: “تسبب الحفر بؤسًا لا يوصف للسائقين والركاب، وهي تشكل خطرًا كبيرًا على السلامة على الطرق وتسببت في آلاف الإصابات على مدى السنوات الخمس الماضية”. يعد هذا مبلغًا كبيرًا ومرحبًا به من الإنفاق الحكومي، وينبغي أن يمنح السلطات المحلية الأموال اللازمة لرفع مستوى أسطح الطرق إلى مستوى مناسب.
“قد يكون الوقت قد حان أيضًا لمطالبة السلطات المحلية بوضع لافتات مؤقتة لتحذير سائقي السيارات من السطح المتعرج أمامهم.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.