(1/2)سيارة كروز ذاتية القيادة مملوكة لشركة جنرال موتورز، خارج المقر الرئيسي للشركة في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، 26 سبتمبر 2018. رويترز / هيذر سومرفيل / ملف الصورة الحصول على حقوق الترخيص
واشنطن/ديترويت (رويترز) – قالت وحدة سيارات كروز بدون سائق التابعة لشركة جنرال موتورز يوم الثلاثاء إنها ستوقف مؤقتا جميع رحلات السيارات اليدوية والإشرافية في الولايات المتحدة وستوسع نطاق التحقيقات في مشغل سيارات الأجرة الآلية في أعقاب ذلك. من حادث أدى في البداية إلى تعليق عمليات المركبات ذاتية القيادة.
وقال كروز في منشور على مدونته: “هذا التوقف المنظم هو خطوة أخرى لإعادة بناء ثقة الجمهور بينما نخضع لمراجعة كاملة للسلامة”. “سنواصل تشغيل مركباتنا في بيئات تدريب مغلقة ونحافظ على برنامج محاكاة نشط من أجل الاستمرار في التركيز على تطوير تكنولوجيا المركبات المستقلة.”
وقال كروز أيضًا في تدوينة إن شركة Exponent، وهي شركة هندسية مستقلة تم تعيينها سابقًا لإجراء تحليل فني للسبب الجذري لحادث 2 أكتوبر، ستوسع هذا التحقيق ليشمل “مراجعة شاملة” لأنظمة وتقنيات السلامة الخاصة بها.
بالإضافة إلى ذلك، ستقوم كروز بتعيين خبير خارجي في مجال السلامة لمراجعة عمليات وثقافة السلامة في الشركة، وفقًا لمنشور المدونة. وسيكون ذلك بالإضافة إلى كبير مسؤولي السلامة الدائم الذي قالت سابقًا إنها ستوظفه.
وجاءت هذه الإجراءات في أعقاب اجتماع مجلس إدارة الرحلات البحرية في سان فرانسيسكو يوم الاثنين، وفقًا لمصادر مطلعة على الاجتماع. وقالت كروز في وقت سابق إنها استعانت بمكتب المحاماة كوين إيمانويل لدراسة رد كروز على الحادث.
وقال كروز أيضًا في تدوينة يوم الثلاثاء إنه سيعين المستشار العام لشركة جنرال موتورز كريج جليدين كرئيس إداري للإشراف على العديد من الفرق في كروز مع الاحتفاظ بمسؤولياته في شركة صناعة السيارات في ديترويت.
تشمل الفرق التابعة لشركة Glidden الاتصالات والتمويل، وفقًا لمنشور المدونة. شعر بعض المستثمرين أن إدارة الاتصالات أساءت التعامل مع تفسيرات كروز لما حدث خلال حادث 2 أكتوبر، حيث فرملت إحدى مركبات كروز ذاتية القيادة لكنها لم تتجنب الاصطدام وسحب أحد المشاة الذي سبق أن صدمه سائق وهرب. .
وكانت شركة كروز تدير خدمة تشبه خدمة أوبر بمركبات بدون طيار، في المقام الأول في سان فرانسيسكو، لكنها أوقفت هذه الخدمة بعد الحادث. وأظهر منشور المدونة يوم الثلاثاء أن نظام التعليق تم توسيعه ليشمل المركبات التي يديرها سائقو السلامة البشرية، مما يؤثر على حوالي 70 مركبة.
وتتنافس كروز مع وحدة Waymo التابعة لشركة Alphabet وغيرها لتطوير السيارات الآلية من أجل إنتاجها ونشرها على نطاق أوسع. سوف يستغرق إتقان هذه التكنولوجيا سنوات من الاختبارات في العالم الحقيقي، لكن الشركات واجهت مقاومة من بعض المشرعين والمواطنين الذين يخشون أن المركبات لم يتم اختبارها بعد وتشكل خطراً على السلامة.
أخبرت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، وهي أيضًا عضو في مجلس إدارة كروز، المستثمرين أن كروز يمكن أن تحقق إيرادات بقيمة 50 مليار دولار بحلول عام 2030. وخسرت العملية أكثر من 700 مليون دولار في الربع الثالث من هذا العام حيث زادت الإنفاق لتوسيع العمليات إلى 15 شركة أمريكية. مدن.
وفي الثامن من تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي، استدعت جنرال موتورز 950 سيارة ذاتية القيادة لتحديث البرمجيات، وقالت إنه من المرجح أن يتم إصدار المزيد من عمليات الاستدعاء. وقبل ذلك بيومين، قالت جنرال موتورز إنها ستوقف إنتاج شاحنة Cruise Origin ذاتية القيادة بالكامل.
وقالت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) الشهر الماضي إنها تحقق في سلامة مركبات الرحلات البحرية.
وفي وقت سابق من شهر أكتوبر، أمرت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا بإزالة سيارات كروز ذاتية القيادة من طرق الولاية، واصفة إياها بأنها خطر عام وزعمت أن الشركة “أساءت تمثيل” سلامة التكنولوجيا.
(تغطية صحفية ديفيد شيبردسون وبن كلايمان – إعداد محمد للنشرة العربية – إعداد محمد للنشرة العربية) تحرير كريس ريس
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
