تظهر الأرقام أن عمال السكك الحديدية خسروا من أجورهم خلال الإضرابات أكثر بكثير مما سيحصلون عليه من اتفاق الأجور الذي قبله أباطرة النقابات

لقد خسر الآلاف من عمال السكك الحديدية المضربين من الأجور أكثر بكثير مما سيحصلون عليه من صفقة الأجور التي قبلها أباطرة النقابات.

خسر حراس القطارات في المتوسط ​​3600 جنيه إسترليني منذ أن بدأت نقابة RMT إضرابها في يونيو الماضي، وفقًا للأرقام التي تمت مشاركتها مع Mail show.

كما أن موظفي تقديم الطعام على متن الطائرة وبائعي تذاكر المحطة نفدوا أموالهم بمبلغ 2990 جنيهًا إسترلينيًا.

في المقابل، سيحصل صاحب الأجر الأقل على مبلغ إجمالي قدره 1750 جنيهًا إسترلينيًا كجزء من صفقة قبلها قادة RMT هذا الأسبوع في محاولة لإنهاء حملة الإضراب النقابية التي استمرت 18 شهرًا.

وتخضع الصفقة لقبول 20 ألفًا من حراس القطارات وموظفي تقديم الطعام وبائعي التذاكر في الاقتراع. ولن تنصحهم النقابة برفضه، مما يزيد الآمال في قبوله.

ركاب يقفون في الردهة الفارغة في محطة يوستون في لندن خلال إضراب أسليف الشهر الماضي

اعترف رئيس RMT ميك لينش أمس أنه فاز فقط بعرض “متواضع للغاية” و”ليس جيدًا”.

لكنه أصر على أن الإضرابات الوطنية الـ 25 التي دعا إليها منذ يونيو من العام الماضي كانت تستحق العناء.

وقال لبي بي سي: “ما كنا نفعله هو الدفاع عن شروط وأحكام أعضائنا”.

ونفى السيد لينش الرضوخ، مضيفًا: “الأمر لا يتعلق بالمال فقط”. لن نسمح بتفكيك شروطنا وأحكامنا… ولكن إذا رفض أعضاؤنا ذلك، فسنواصل حملتنا والتي ستتضمن، للأسف، إضرابًا صناعيًا.

“نحن لسنا سعداء بشأن صفقة الأجور هذه، إنها زيادة متواضعة للغاية في الأجور، وهذا أفضل ما يمكن أن يقال عنها إذا قبلها أعضاؤنا، لذلك يمكن أن تسير في أي من الاتجاهين.” وقال وزير النقل مارك هاربر إنه “مسرور للغاية” بهذا الاختراق.

إذا قبل العمال الصفقة، فإن ذلك سيعزز الآمال في إمكانية التوصل أيضًا إلى اتفاق مع Aslef، نقابة سائقي القطارات، التي نظمت إضرابًا جنبًا إلى جنب مع RMT.

تقدر بعض التقديرات الأضرار الاقتصادية الناجمة عن أكثر من 30 إضرابًا وطنيًا من قبل كلا النقابتين منذ يونيو 2022 بأكثر من 5 مليارات جنيه إسترليني.

تقف مجموعة من عمال السكك الحديدية على خط اعتصام خارج محطة سكة حديد يوستون في وقت سابق من هذا العام

وقال النائب المحافظ جريج سميث، وهو عضو في لجنة النقل بمجلس العموم: “لا يمكن أن تستمر الإضرابات إلى الأبد، وكان يتعين عليهم دائمًا أن يروا المنطق في مرحلة ما”.

“إنه لأمر مخز أن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً، بينما يتسبب في بؤس لا يوصف لملايين الركاب ويكلف أعضائهم غاليًا.”

وجاء هذا الاختراق بعد أن طرح الوزراء هذا الأسبوع قوانين إضراب جديدة، مما أدى إلى تحطيم قدرة نقابات السكك الحديدية على احتجاز البلاد للحصول على فدية. ومن المقرر أن يدخل التشريع، الذي تم طرحه على البرلمان يوم الثلاثاء، حيز التنفيذ في بداية ديسمبر، ويخضع لموافقة البرلمان.

وسيجبر النقابات على ضمان تشغيل 40 في المائة من القطارات في أيام الإضراب، أو مواجهة الاضطرار إلى دفع تعويضات تصل إلى مليون جنيه إسترليني في كل مرة.