تحذير من كابلات شحن السيارات الكهربائية غير الآمنة التي يتم بيعها عبر الإنترنت حيث أن بعضها يسخن ويمكن أن يصدم السائقين

توصل تحقيق جديد إلى أن كابلات شحن السيارات الكهربائية باهظة الثمن يمكن أن تشكل خطراً كبيراً على سلامة السائقين.

وفي عدد من الاختبارات، وجد المسبار أن هناك خطر ارتفاع درجة الحرارة والصدمات الكهربائية للمستخدمين.

في حين أن جميع السيارات الكهربائية المباعة في صالات العرض اليوم تأتي مزودة بكابل شحن، فقد لا يكون هذا هو الحال بالنسبة لشخص يشتري طرازًا مستعملًا.

وغالبًا ما يرغب سائقو السيارات الكهربائية في الحصول على كابل احتياطي أو كابل ثانٍ لتركه في مكان عملهم أو منزل أحد أفراد العائلة حتى لا يضطروا إلى نقل كابلهم الخاص في صندوق السيارة.

لكن أي سيارة؟ حثت الشركة سائقي السيارات الكهربائية على الشراء بحذر، بعد أن وجدت أن الأجهزة الثلاثة التي اشترتها عبر الإنترنت جميعها فشلت في تلبية معايير السلامة البريطانية والأوروبية.

اشترت شركة مستهلكي السيارات ثلاثة شواحن “الوضع 2” – وهو النوع الذي يسمح لأصحاب المركبات الكهربائية بشحن سيارتهم باستخدام مقبس محلي ثلاثي الأطراف – من سوقين عبر الإنترنت.

تبلغ تكلفة شاحن السيارة الكهربائية EVCARS Mode 2 169 جنيهًا إسترلينيًا، بينما يبلغ سعر شاحن السيارة الكهربائية Oasser Mode 2 130 جنيهًا إسترلينيًا، وكلاهما تم شراؤه من أمازون.

أما المنتج الثالث الذي تم شراؤه من موقع elementauthority.com فكان عبارة عن شاحن EV محمول بسعر 108 جنيهات إسترلينية.

تم اختبار كل سلك في مختبر كهربائي وتقييم توافقه مع معايير السلامة الحالية في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، بما في ذلك خمسة اختبارات مختلفة لجهاز التيار المتبقي (RCD).

فشل كابلان في جميع اختبارات التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية الخمسة، واجتاز كابل واحد تقييمًا واحدًا فقط.

تتمثل مهمة التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية في إيقاف تشغيل الكهرباء تلقائيًا في حالة اكتشاف خطأ. إذا لم يتفاعل النظام بسرعة كافية أو بشكل مناسب، فهناك خطر كبير للإصابة بصدمة كهربائية لأي شخص يستخدمه.

قام المختبر أيضًا باختبار قابس كل كابل للتأكد من تركيبه بشكل صحيح في المقبس.

إذا لم يكن الاتصال جيدًا بما فيه الكفاية، فهناك خطر كبير يتمثل في ارتفاع درجة الحرارة، خاصة إذا تم ترك الكابل متصلاً لعدة ساعات.

لم يتم تركيب أي من المقابس الثلاثة في المقبس بشكل آمن، أي سيارة؟ وجد التحقيق.

كابلات شحن EV الثلاثة التي تم اختبارها بواسطة What Car؟. تم شراء الأولين من أمازون مقابل 169 جنيهًا إسترلينيًا و 130 جنيهًا إسترلينيًا. وتم شراء الثالث من موقع elementauthority.com بسعر 108 جنيهات إسترلينية

أثارت النتائج مخاوف جدية بشأن اللوائح الخاصة ببيع أجزاء الشحن ما بعد البيع هذه

علاوة على كل هذا، لوحظ أن الكابلات الثلاثة جميعها مصممة لتعمل بأكثر من 13 أمبير، في حين تم تصنيف المقابس بما يصل إلى 13 أمبير فقط.

على الرغم من أنه من غير المرجح أن يؤدي هذا التيار الإضافي إلى تفجير الصمام، إلا أنه سيولد حرارة إضافية، وعلى مدى فترات طويلة، يمكن أن يجعل القابس ساخنًا بدرجة كافية لحرق شخص ما.

تم إجراء المزيد من الاختبارات البصرية على كل كابل لتقييم كل من علامات السلامة ومقاومة العبث.

وعلى الرغم من أن الكابلات الثلاثة تتضمن لوحات بيانات على وحدات التحكم الخاصة بها لإعلام المستخدمين، إلا أن المعلومات كانت سيئة الصياغة ولم تذكر بوضوح لوائح السلامة التي يجب أن يلتزم بها كل جهاز.

وكان جميعهم أيضًا يحملون علامات غير واضحة فيما يتعلق بمستوى مقاومتهم للماء. ونظرًا لاحتمال استخدام هذه الوحدات في الخارج، فإن مقاومة الماء تعد ميزة أمان أساسية.

أثارت النتائج مخاوف جدية بشأن اللوائح الخاصة ببيع قطع غيار ما بعد البيع هذه.

مواقع الطرف الثالث عبر الإنترنت ليست ملزمة قانونًا بالتحقق من سلامة المنتجات التي تبيعها بنفس الطريقة التي يبيعها تجار التجزئة في الشوارع الرئيسية، لذلك يمكن أن يكون من السهل على البائعين تقديم منتجات دون المستوى من خلالها.

وقد تم الاتصال بها من قبل ما السيارة؟ وفيما يتعلق بالأجهزة، قالت أمازون إنها قامت بإزالة كابلات الشحن من البيع بينما أجرت تحقيقاتها الخاصة بشأن سلامتها.

لم يعرض موقع Componauthority.com لمتاجر التجزئة عبر الإنترنت أن يفعل الشيء نفسه.

وتعليقا على نتائج التحقيق المروعة، ما السيارة؟ وقالت محررة المستهلك، كلير إيفانز: “تظهر اختباراتنا مدى سهولة شراء كابلات شحن المركبات الكهربائية غير الآمنة عبر الإنترنت”.

“يسلط تحقيقنا الضوء على أهمية اختيار المنتجات الكهربائية بعناية ونوصي بالشراء من تجار التجزئة ذوي السمعة الطيبة أو من تجار التجزئة عبر الإنترنت.

“نعتقد أن هناك حاجة إلى لوائح أكثر صرامة للبائعين الخارجيين.

“يجب عليهم التحقق من أن المنتجات تلبي المعايير ذات الصلة مقدمًا، وليس بأثر رجعي، بعد تقديم شكوى أو تحقيق.”