ليس من غير المألوف أن يحتفظ أصحاب السيارات بمركبة معينة لعقود من الزمن ويعتزون بها لأطول فترة ممكنة، غالبًا على أمل أن ترتفع قيمتها في المستقبل.
ومع ذلك، يبدو من غير المرجح أن يفعل شخص ما هذا مع محرك موريس إيتال الذي غالبًا ما يُفترى عليه، وهو محرك معروف بأنه أحد أسوأ المحركات التي أنتجتها شركة ليلاند البريطانية على الإطلاق.
ولكن هذا هو الحال تمامًا هنا مع سيارة الصالون Ital 1.3 HL ذات الأربعة أبواب موديل عام 1981، والتي كان لها مالك واحد لمدة 36 عامًا قبل بيعها إلى أحد الجيران الذي كان الوصي عليها منذ ذلك الحين.
مع قطع مسافة 4550 ميلاً فقط على مدار الساعة – بمتوسط 108 أميال فقط سنويًا منذ بنائها – فمن المحتمل أن تكون السيارة الإيطالية الأقل استخدامًا على الطريق. سيتم طرحها قريبًا في المزاد ومن المتوقع بيعها بمبلغ يتراوح بين 7000 جنيه إسترليني و 10000 جنيه إسترليني.
ليست سيارتك الكلاسيكية العزيزة المعتادة: لقد تم تخزين سيارة موريس إيتال عام 1981 هذه في مكان جاف طوال حياتها وقد قطعت مسافة 4550 ميلًا فقط منذ عام 1981. وستتوجه قريبًا إلى المزاد وقد تصبح أغلى سيارة إيطالية على الإطلاق
اسأل عشاق البنزين الذين يتذكرون أنهم كانوا خلف عجلة القيادة في السبعينيات والثمانينيات، وسوف يخبرونك أن سيارتي مارينا وإيتال من إنتاج موريس كانتا من بين أسوأ السيارات التي أنتجتها أي شركة صناعة سيارات في تلك الفترة – ناهيك عن ماركة ليلاند البريطانية المتعثرة.
وذلك لأن مارينا تم تصميمها على عجل وبميزانية ضئيلة، وتم بناؤها على عجل لتوفير ما ينافس سيارتي Ford Escort وCortina الرائدتين في السوق.
كان أكبر قطع المنعطفات على الإطلاق هو نظام التعليق الأمامي لقضيب الالتواء من سيارة Morris Minor – السيارة التي كان من المفترض أن تحل محلها – مما جعلها تنحرف وترتد على الطرق الوعرة.
وسرعان ما تم إصلاح هذا الأمر ببعض التعديلات وأصبح أكبر عيب في مارينا هو ببساطة المستوى المتوسط الشامل.
وفي محاولة لتنشيط المبيعات، أطلقت موريس بديلها في عام 1981 باسم جديد عصري.
تم استخدام كلمة “إيتال” لتعكس ارتباط الصالون بشركة الهندسة الإيطالية الشهيرة والمبهرجة إيتال ديزاين، والتي ورد أنها توصلت إلى التصميم. في الحقيقة، كان هذا من عمل كبير المصممين في شركة بريتيش ليلاند هاريس مان.
والحقيقة هي أن إيتال لم يكن مختلفًا تقريبًا عن مارينا الباهتة.
كان التحديث الرئيسي الوحيد هو التصميم الخارجي بمصابيح أمامية أكبر، في حين لم تتغير المحركات اللطيفة والميكانيكا المتعرجة والداخلية المسببة للتثاؤب.
ومن غير المستغرب أن يتم اعتبارها قديمة عندما وصلت إلى صالات العرض.
من المعتقد أن 55 سيارة إيطالية فقط بقيت على الطريق اليوم – وذلك لسبب وجيه. حلت سيارة إيتال محل سيارة مارينا، التي تُعرف على نطاق واسع بأنها واحدة من أسوأ السيارات التي تم إنتاجها على الإطلاق
كما ترون من الصور، فإن الطلاء لا تشوبه شائبة، والمصدات البلاستيكية غير مميزة والداخلية في حالة جديدة تمامًا. إنها أفضل مدينة إيطالية باقية على هذا الكوكب
تم تشطيب سيارة 1300 HL ذات الأربعة أبواب الأصلية باللون البرتقالي القرمزي مع تصميم داخلي فحمي نصف فينيل ونصف قماش وتم تسليمها إلى الحارس الأول في عام 1981
تم تصنيع معظم المنتجات الإيطالية في المملكة المتحدة – في كل من كاولي في أوكسفوردشاير ولونجبريدج في برمنغهام – على الرغم من أن بعضها تم إنتاجه في البرتغال.
تم الإبلاغ بشكل شائع عن مشكلات جودة البناء – خاصة حالات الصدأ السريعة – مما أكسب إيتال سمعة سيئة بشكل واضح، كما هو الحال مع العديد من منتجات ليلاند البريطانية في تلك الحقبة.
ولم يدم طويلا في السوق، واختفى من البيع بعد أربع سنوات فقط من وصوله.
كانت Ital آخر سيارة إنتاج تحمل شارة Morris (خلفها كان Austin Montego) – وأصبحت نموذجًا منسيًا إلى حد كبير منذ ذلك الحين.
ومع ذلك، على الرغم من تاريخها غير الملهم، يعتقد أحد مالكيها أن الأمر يستحق الاحتفاظ به لأطول فترة ممكنة.
تم تشطيب سيارة 1300 HL ذات الأبواب الأربعة باللون البرتقالي القرمزي مع تصميم داخلي فحمي نصف فينيل ونصف قماش، وتم تسليمها إلى الحارس الأول في عام 1981.
واحتفظ به حتى عام 2017. وعندها ترك المحرك المخزن إلى جاره الذي احتفظ به منذ ذلك الحين.
وفقًا لموقع HowManyLeft.co.uk، لا يزال هناك 55 سيارة إيطالية فقط على الطريق اليوم. ومن المؤكد تقريبًا أن هذا هو أفضل مثال على قيد الحياة – والأقل تحفيزًا.
يعرض عداد المسافات مسافة 4,548 ميلاً فقط من السيارة الجديدة، وهو أمر صحيح تمامًا، وفقًا لدار المزادات Classic Car Auctions (CCA).
يوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,275 سم مكعب من سلسلة A – ويبدو الخليج نظيفًا تمامًا، تمامًا مثل بقية التصميم الخارجي والمقصورة لهذه السيارة البريطانية الكلاسيكية.
على الرغم من أن السجل يشير إلى ثلاثة حراس، إلا أنهم في جوهر الأمر مجرد السيد الأول ثم البائع.
ويأتي مع بعض الوثائق الأصلية ويظهر ملصقًا على النافذة الخلفية لشركة Ziebart – وهي شركة أمريكية تنتج منتجات مقاومة للصدأ – والتي ساعدت بشكل واضح في الحفاظ على هذا الطراز الإيطالي الذي عفا عليه الزمن.
احتفظ المالك الأصلي بسيارته الإيطالية من عام 1981 إلى عام 2017. وفي ذلك الوقت، ترك المحرك المخزن في مكان جاف إلى جاره الذي احتفظ به منذ ذلك الحين.
يوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1275 سم مكعب من سلسلة A – ويبدو الخليج نظيفًا تمامًا، تمامًا مثل بقية التصميم الخارجي والمقصورة لهذه السيارة البريطانية الكلاسيكية
يوجد في صندوق السيارة العجلة الاحتياطية الأصلية ومضخة القدم والرافعة ودليل Haynes Ital.
سيتم تقديمه لمن يدفع أعلى سعر بدون حجز يوم السبت 9 ديسمبر في مزاد عيد الميلاد الخاص بـ CCA في مركز أحداث وارويكشاير.
وقال سيمون لانجسدال، من شركة CCA: “إنها سيارة مثيرة للاهتمام نظرًا لتاريخها حيث امتلكها رجل وزوجته لسنوات قبل أن يتم توريثها إلى جارهما”.
“إنه حقًا مثال على الالتواء الزمني، يشبه إلى حد كبير سيارة البيتل الجميلة التي قمنا ببيعها في مزادنا الأخير، ولذلك نحن متحمسون لرؤية ما يمكن أن تحققه هذه السيارة المتصدعة.
“إنه من المؤكد تقريبًا الأفضل والأكثر إبداعًا الموجود اليوم، في أي مكان في العالم، لذلك سنراقب نتائجه بشدة في اليوم.”
“من المؤكد أن لديها القدرة على أن تكون أغلى سيارة إيطالية تم بيعها على الإطلاق.”
“التقدير المتواضع للغاية سيكون من 7000 إلى 10000 جنيه إسترليني. ولكن كما يعلم العديد من جامعي السيارات الكلاسيكية، إذا أراد عدد كافٍ من الأشخاص ذلك، فإن أي سعر ممكن في المزاد!’
كان سعر البيع الأصلي لسيارة إيتال سعة 1.3 لتر هو 4000 جنيه إسترليني عندما كانت جديدة في عام 1981 (كان سعر السيارة ذات المحرك الأكبر 1.7 إيتال 5533 جنيهًا إسترلينيًا)، وهو ما أوضحته شركة بريتيش ليلاند في الإعلانات بقولها “إن تكلفة الشراء أقل من سيارة صالون فورد إسكورت المكافئة”. ‘.
باستخدام حاسبة التضخم “هذا هو المال”، فإن 4000 جنيه إسترليني في عام 1981 تساوي 20432 جنيهًا إسترلينيًا بأموال اليوم…
وكما يقول المثل القديم: قمامة رجل ما هي كنز رجل آخر.
ويليز جيب الذي كان نجم الشاشة الكبيرة تحت المطرقة
ظهرت سيارة Willys Jeep ahs موديل عام 1944 في الفيلم الناجح Saving Private Ryan عام 1998 والدراما الأمريكية Band of Brothers عام 2001. يذهب تحت المطرقة يوم السبت
من المقرر أن يتم طرح سيارة Wartime Willys Jeep بمحرك أصلي تم تجديده بالكامل ومسيرة سينمائية رائعة تحت المطرقة في المملكة المتحدة وبيعها بمبلغ يتراوح بين 18000 جنيه إسترليني و 22000 جنيه إسترليني.
ظهرت سيارة ويليز جيب عام 1944 على الشاشة الكبيرة في فيلم ناجح عام 1998 إنقاذ الجندي ريان والدراما الأمريكية 2001 عصابة من الأخوة – وقريبًا يمكن أن تكون ملكًا لك عندما تعرضها شركة Iconic Auctioneers لمن يدفع أعلى سعر في NEC Birmingham يوم السبت (11 نوفمبر).
تم تسجيل سيارة Willys الرائعة هذه لأول مرة في المملكة المتحدة عام 1977، وهي معروضة من TLO Film Services، موردي مركبات الحركة لصناعة السينما والتلفزيون منذ عام 1962.
تتميز سيارة Wartime Willys Jeep بمحرك أصلي تم تجديده بالكامل. ومن المتوقع أن تباع بمبلغ يتراوح بين 18000 جنيه إسترليني و22000 جنيه إسترليني
تم شراؤها من قبل متخصصي جيب ذوي السمعة الطيبة، Dallas Auto Parts بالقرب من نيوبري، في يناير 1996 ولديها ثلاثة حراس مسجلين سابقين.
مع وجود عدد كبير من المركبات غير العادية التي يجب الاعتناء بها، لديهم فريقهم الخاص من المهندسين والميكانيكيين ويمكنهم الوصول إلى عدد من المتخصصين في العلامة التجارية.
خضع التسجيل “ESU 623” لإعادة بناء محركه الأصلي بالكامل في أواخر فبراير 2023 بواسطة سيارات جيب الحرب العالمية الثانية، بتكلفة 4970 جنيهًا إسترلينيًا وسيتم صيانته بالكامل قبل المزاد.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.